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자동차 경주의 역사

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포뮬러 1 월드 챔피언십 시즌이 끝날 때까지, 모터 스포츠의 프리미어 이벤트, 생방송 기회를 가진 관중과 자신의 게시물 앞에 만족하는 시청자의 열정은 항상 동일합니다. 하지만 우리는이 차에 대해 무엇을 알고 있습니까? 그들은 어떻게 경주 용 자동차가 되었습니까? 표시 한 큰 이름은 누구입니까모터 레이싱의 역사 ?

첫 번째 자동차 경주

발병 후 10 년 첫 차, 1894 년에 파리에서 루앙까지 130km의 거리를 달리는 첫 번째 경주가 시작되었으며 점심 시간에 휴식을 취했습니다. 집결의 정신으로 자동차는 개별적으로 출발했고 승자는 모든 단계를 추가하여 시간을 가장 적게 소비 한 사람이었습니다. 102 명의 경쟁자가 등록되었고 처음에는 32 명만이 등록되었습니다.

경쟁의 정신은 여전히 ​​존재합니다. 패션은 속도와 기술에 있으며 제조업체는 1897 년부터 더 강력한 엔진을 개발하기 시작했습니다. 승용차와는 달리이 새로운 자동차는 레버로 구동되거나 핸들 바, 단단한 타이어, 흙 받이와 쿠션이 사라졌습니다.

그러나 호기심 많은 사람들이 밀집한 길을 달려가는이 차들을보고 사람들은 걱정을하게되었습니다. 첫 번째 사고는 1898 년 Paris-Nice 경주에서 발생했습니다. 벤츠 드라이버 M. de Montariol은 그의 친구 Marquis de Martaignac에게 손을 흔들 었습니다. 후자가 대답하기 위해 방향타를 놓았고, 그의 차는 방향을 틀고 M. de Montariol 's를 도랑에 던졌습니다.이 도랑은 추방 될만큼 운이 좋았지 만 기계공은 머리 외상으로 사망했습니다. Marquis de Martaignac은 차가 전복되어 사라지기 전에 사고를 목격했습니다.

같은 해, 경찰청이이를 금지하기 위해 싸웠음에도 불구하고 계획된 파리와 암스테르담 간의 경주가 열렸습니다.

최초의 국제 대회

20 세기 초, 영국 신문 편집자 인 John Gordon Bennet은 각국의 팀 간의 경주를 조직했지만 프랑스는 참가자 수가 국가별로 제한되어 있기 때문에 반대했습니다. 그래서 1904 년에 독일에서 제 1 차 고든 베넷 레이스가 열렸고 2 년 동안 성공적이었습니다. 그러나 1906 년 프랑스는 ACF (Automobile Club de France)의 그랑프리를 준비하고 있었기 때문에 조직을 거부했습니다. 프랑스는 1903 년 ACF가 조직 한 파리-보르도-마드리드를 포함하여 몇 가지 재난에 직면해야했고, 이는 보르도에서 취소되었습니다. 도로 옆에 300 만 명이 모였고, 경주 용 자동차가 나무에 박혀 있었고, 조종사는 먼지에 눈이 멀었거나 속도에 익숙하지 않은 사람들이있었습니다 (미스터 르노는 첫 번째 단계에서 105km / h를 기록했습니다). 따라서 프랑스와 스페인의 두 정부는 보르도에서 경주를 중단했습니다.

계속해서 증가하는 열정에 직면하여 프랑스 정부는 도로가 장벽으로 폐쇄되고 거의 무인 장소에서 열렸다는 조건으로 경주를 다시 승인했습니다. 이것이 폐쇄 회로의 시작이었습니다. 그랑프리가 탄생했습니다. 1911 년 몬테카를로 랠리 직후 인 베이징-파리 습격을 포함한 다른 종족들은 원래 부유 한 사람들을 끌어 들이기 위해 만들어졌습니다. 이 경주는 참가자의 고향을 겨울 동안 모나코 공국과 연결했습니다. 잠시 후, 르망 24 시간 레이스가 1923 년에 탄생했습니다.이 레이스는 기술 발전과 자동차 개발에 전념했습니다.

프랑스는 경제 위기와 시위 중에 도입 된 규제로 인해 1909 년 철수 할 때까지 경주를 지배했습니다.

반면에 미국에서는 성공이 커지고 있으며 미국은 유럽 자동차의 부상과 관련하여 뒤처지기를 원하지 않습니다. 이 기간부터 1909 년 유명한 인디애나 폴리스 500 마일 경주 또는 인디카와 함께 인디애나 폴리스 모터 스피드 웨이가 벽돌로 덮인 2.5 마일 사변형 서킷에서 미국의 벤치 마크가되었습니다. 그런 다음 미국의 나머지 지역에서는 길이가 1 ~ 2 마일 인 도로 나 트랙이 만들어져 신속하게 건설되어 사람들을 특정 위치로 끌어 들였습니다. 1917 년, AAA (American Automobile Association) National Championship이 타원형 목재 트랙에서 탄생했습니다. 이러한 유형의 트랙은 매우 인기가 있지만 매우 치명적이었습니다. 훨씬 후에 Daytona 500 또는 Nascar는 항상 500 마일 이상의 거리에있는 스톡 카 스타일의 자동차 전용 레이스로 등장합니다.

모터 레이싱은 전쟁 사이에 정말로 번창 할 수 있었고, 회로는 더 곡선 형이되고 엔진은 더 강력 해지고 브레이크는 더 효율적이되었습니다. 1921 년 ACF 그랑프리에서 미국인은 유럽인을 이겼습니다. 후자는 매우 열심히 일하기 시작했습니다. 특히 이탈리아 인 : 피아트는 고속 엔진을 개발하고 있었고 자동차는 시속 170km까지 올라 갔으며 브랜드는 경주를 지배했습니다. 뒤쳐지기를 원하지 않는 알파 로미오는 자동차를 만들었고 1925 년에는 제조사 세계 선수권 대회에서 우승했습니다. 그러나 우리는 이미 1929 년의 위기를 느낄 수있었습니다. 돈을 절약하고 많은 운전자의 불필요한 죽음을 피하기 위해 조직은 안전 규정을 부과하기로 결정했습니다. 그래서 미국에서는 1930 년부터 인디애나 폴리스에서 스톡 카 경주가 시작되었습니다. .

유럽, 특히 이탈리아에서는 Nuvolari, Varzi, Caracciola, Chiron과 같은 유명한 드라이버가 랑데뷰에 있습니다. 그들은 모두 경주에서 이기기 위해 싸울 것입니다. 이러한 모든 착취 끝에 Alfa Romeo는 철수하여 Scuderia Ferrari에게 횃불을 전달했습니다 ...

1933 년 독일에서 Mercedes 및 Auto Union 제조업체는 경주의 힘, 속도 및 광경을 높이기 위해 히틀러 정부로부터 보조금을 받았습니다. 그 결과 독일 팀이 레이스를 장악했고 뉘르부르크링의 명성을 얻었고 30 만 명의 방문객이 있었지만 이탈리아 드라이버는 그곳에있었습니다. 독일의 지배는 제 2 차 세계 대전으로 끝났습니다.

1948 년이 되어서야 다시 자동차 경주를 볼 수있었습니다. 그 동안 최고의 라이더는 사라졌습니다. Nuvolari의 폐는 독성 가스를 흡입하여 파괴되었고 Varzi는 Bern Grand Prix의 젖은 트랙에서 테스트 세션 중에 사망했습니다. 같은 해, 그랑프리 드 파우에서 우승 한 아르헨티나 인 Juan Manuel Fangio가 등장했습니다.

세계 선수권의 탄생

세계 선수권 대회의 시작은 1950 년으로 거슬러 올라갑니다. 처음에는 파일럿의 시작이었고 8 년 후 건설자의 시작이었습니다. 이 대회는 유럽 6 개국에서 그랑프리로 조직되었습니다. 1 등 그랑프리는 1950 년 5 월 영국의 Silverstone에서, 이전에 왕립 공군의 공군 기지에 지어진 순 회선이었습니다. Alfa Romeo가 지배했지만 Ferrari는 시간을 보내고있었습니다. 그 후 6 년 동안 페라리와 마세라티의 결투가 벌어졌습니다. 챔피언이 눈에 띈다 : Juan Manuel Fangio와 5 개의 타이틀.

일부 그랑프리는 역사를 만들었고 일부 서킷은 벨기에의 Spa-Francorchamps와 같이 전설적인 것으로 운전자가 좋아합니다. 이탈리아에서는 Monza가 가장 빠르고 라이더가 365km / h의 최고점에 도달합니다. 캐나다 서킷은 호수 주변을 운행합니다. 모나코의 하나는 좁은 거리와 함께 도시에서 가장 유명한 곳으로 남아 있습니다.

드라이버에 관해서는 몇몇 유명인이 눈에 띈다. 후안 마누엘 판지오는 레이스와 타이틀을 처음으로 우승했으며 포뮬러 1 역사상 가장 위대한 챔피언으로 남을 것입니다. 아르헨티나에서 태어난 그는 그가 참가한 51 개 대회 중 5 번의 우승과 24 번의 레이스에서 우승했습니다. 1973 년 10 월 미국 그랑프리에서 사망 한 François Cevert는 최초의 프랑스 세계 챔피언이되었을 수 있습니다. 궁극적으로 Alain Prost로 갈 것입니다. Jim Clark은 Fangio만큼 유명했지만 1968 년 4 월 Hockenheim 서킷에서 사라졌습니다. Jackie Stewart (스코틀랜드)는 그의 섬세함이 특징입니다. 그는 또한 회로의 안전성을 높이기 위해 노력하고 있습니다. Mr Monaco라는 별명을 가진 Graham Hill은 포뮬러 1, 인디애나 폴리스의 500 마일, 르망의 24 시간 등 3 개의 유명한 레이스에서 우승 한 유일한 선수입니다. 그는 비행기에서 비극적으로 사망했으며 Paul Ricard 회로에서 테스트를 마치고 영국으로 돌아 왔습니다. "Ayrton Magic"이라는 별명을 가진 신동 Ayrton Senna는 1994 년 5 월 San Marino Grand Prix에서 그의 차가 콘크리트 벽에 부딪혀 사망했습니다. 집에 더 가까워지면 우리는 절대적인 기록 인 Michael Schumacher와 그의 7 개의 세계 왕관을 잊지 않을 것입니다.

추가로

-Bernard Spindler의 자동차 경주의 비밀 이야기. Editions du Rocher, 2005.

-Pierre Ménard의 Formula 1의 위대한 백과 사전. 2006.


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