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나는 히틀러의 조종사 한스 바우어 중장이었다


나는 히틀러의 조종사 한스 바우어 중장이었다

나는 히틀러의 조종사, 한스 바우어 중장이었다

한스 바우어의 회고록

Hans Baur는 히틀러가 집권을 시도하고 독일 전역에 개인적인 모습을 드러내기 위해 항공기를 사용했던 초기 선거 캠페인부터 베를린의 벙커에 있을 때까지 전쟁이 끝날 때까지 히틀러의 조종사였습니다. 그 기간 동안 그는 히틀러의 개인 비행의 조종사이자 리더로 근무했으며, 이는 다양한 항공기를 갖춘 상당한 규모의 부대로 발전했습니다. 히틀러를 만나기 전에 Baur는 1차 세계 대전의 공군 에이스였으며 전쟁 기간 동안 안전한 장거리 항공 여행의 선구자였습니다.

Baur는 항상 정치적으로 중립적이며 단순히 조종사라고 주장했지만 이것은 거의 확실히 사실이 아닙니다. 소련 포로 생활에서 그 주장을 10년 동안 반복한 후에 그는 스스로 그것을 믿게 되었을 수도 있지만, 그는 히틀러를 처음 만나기 전에 몇 년 동안 나치당의 일원이었습니다(바우어가 본문에서 언급하지 않은 것). 이 책에서도 그가 아는 ​​것보다 더 많이 알고 있다는 암시가 있습니다. 일부 정치적 논의는 그의 승객(히틀러를 포함하여) 중 많은 사람들이 그의 회사에서 매우 편안했음을 보여주기 위해 기꺼이 인정했습니다. 1945년 베를린에서 그는 유대인에 대한 그의 태도가 그를 그 지역에서 유명하게 만들었기 때문에 그를 지지하는 셰이크와 함께 도피하기 위해 날아가도록 히틀러를 설득하려고 시도합니다.

우리는 히틀러 폭군이나 히틀러 전쟁 범죄자에 대한 통찰력을 많이 얻지 못합니다. 대신에 우리는 히틀러의 보스, 히틀러의 친구, 히틀러의 정치인, 그리고 히틀러의 군벌을 정기적으로 엿볼 수 있습니다.

나에게 이 회고록의 가장 가치 있는 측면은 히틀러가 그의 가까운 동료인 히틀러의 충성심을 얻고 유지하는 방법에 대한 통찰력을 제공한다는 점입니다. . 히틀러의 성공에 대한 이러한 초기 이유는 종종 나중에 고함을 지르고 고립되고 편집증적인 히틀러와 바우어의 설명이 히틀러를 그토록 성공적이고 위험하게 만든 기술을 상기시킵니다.


Roger Moorhouse의 소개
1 - 첫 번째 공중 전쟁
2 - 독일 루프트한자
3 - 독일에 대한 히틀러와 함께
4 - 제2차 세계 대전
5 - 러시아인의 손에

저자: Hans Baur 중장
판: 양장본
페이지: 240
출판사: Frontline
연도: 1953년 원본의 2013년 판, 새로운 소개 포함



히틀러 조종사의 일기는 괴물 같은 나치 지도자의 삶에 대한 희귀한 통찰력을 제공합니다.

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아돌프 히틀러는 최고의 남자임에도 불구하고 바우어의 결혼식 날 사진에 미소를 짓지 않았다 (이미지: Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks)

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Hans Baur 중장은 10년 이상 동안 대량 살인범이자 개인 조종사였으며 그의 일기에는 희귀한 사진, 개인적인 통찰력, 베를린 벙커에서의 히틀러의 마지막 시간이 나와 있습니다. 테러와 600만 유대인 학살의 통치 기간 동안 히틀러의 편에 있었음에도 불구하고 Baur는 인간에 대한 살인적인 결정보다 다람쥐와 야생 동물에 대한 채식주의자 나치 지도자의 태도에 대해 더 많이 밝혔습니다. Baur는 히틀러의 실수와 단점을 설명했지만 그는 "정치인이 아니라 조종사"라는 만트라를 지켰습니다.

관련 기사

Baur&rsquos 회고록 Ich flog Mächtige der Erde(&lsquoI Flew with the World&rsquos Powerful&rsquo)의 첫 번째 독일어 판은 1956년에 출판되었지만, 이 일기는 현재 Frontline Books에서 I was Hitler&rsquos 조종사라는 제목으로 영어로 재인쇄 및 재발매되었습니다.

이 책에서 가장 놀라운 구절 중 하나는 지난 몇 시간 동안 러시아 군대가 베를린 벙커에 접근했을 때 나치 지도자를 기억합니다.

그는 다음과 같이 말했습니다: &ldquo히틀러가 나에게 다가와 그의 두 손을 잡고 &lsquo시간이 되었습니다. 내 장군들이 나를 배신했습니다. 내 병사들은 계속하고 싶어하지 않고 나는 계속할 수 있습니다.&rdquo

나는 히틀러의 조종사였다(이미지: Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks)의 표지

바우어는 히틀러가 독일을 탈출하기로 동의했다면 히틀러가 재판을 피할 수 있도록 도왔을 것이라고 인정했다.

그는 말했다: &ldquo나는 아직 비행기가 남아 있고, 그를 일본이나 아르헨티나, 또는 유대인에 대한 그의 태도 때문에 그에게 매우 친절했던 셰이크 중 한 명에게 데려갈 수 있다고 설득하려고 노력했습니다. .

&ldquo&lsquo전쟁은 베를린 함락과 함께 끝날 것이라고&rsquo 히틀러가 선언했습니다. &lsquo그리고 나는 베를린과 함께 서거나 넘어집니다. 남자는 결과에 직면할 만큼 충분히 용기를 내야 하므로 지금 끝내기로 합니다. 나는 내일 수백만 명의 사람들이 나를 저주할 것이라는 것을 알고 있습니다.

그런 다음 히틀러는 바우어에게 12년간의 봉사에 대한 선물로 귀중한 그림을 주었습니다.

1932년 아돌프 히틀러와 바우어 (이미지: Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks)

몇 분 후 히틀러와 그의 아내 에바 브라운은 스스로 목숨을 끊었습니다.

Goebbels는 러시아 군인이 벙커를 습격하기 전에 자신과 어린 아이들을 포함한 그의 가족이 사망했음을 확인했습니다.

Baur는 지하에서 탈출했지만 멀리 가지 못했습니다. 그는 탈출을 시도하다가 총에 맞아 다리를 잃었다. 그 후 그는 소련 감옥에서 10년을 보내며 히틀러에 대한 정보를 얻기 위해 끊임없이 고문을 받았습니다.

그러나 그는 결국 석방되어 96세까지 살았고 1993년에 사망했습니다.

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히틀러는 기독교를 나치 종교로 대체하기를 원했다고 전문가는 말합니다.

그러나 이 책은 히틀러가 바우어의 40번째 생일을 위해 새 차를 구입하는 등 두 사람이 특별한 유대를 공유한 방법을 보여줍니다.

희귀 사진에는 바우어의 결혼식 사진이 포함되어 있습니다. 바우어가 얼굴이 굳은 히틀러 옆에 서서 웃고 있는 모습과 독일을 여행하는 다양한 스냅 사진이 있습니다.

그는 이렇게 말했습니다: &ldquo히틀러&rsquos 저에 대한 완전한 신뢰가 더 친밀하고 우호적인 관계로 이어졌습니다.

&ldquo결국 그의 삶은 내 기술에 달려 있었고 그는 내가 항상 그를 위해 최선을 다했다는 것을 깨달았습니다. 조종사.

함께 나치 경례를 하는 히틀러와 바우르 (이미지: Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks)

&ldquo이제부터 나는 특별한 출입증이나 허가 없이 내가 원할 때마다 그의 집에 출입할 수 있게 되었습니다.

&ldquo그 후 나는 거의 항상 그와 함께 점심과 저녁을 먹었고, 그가 어떻게 살았는지, 특히 그가 어떻게 휴식을 취했는지 알아가는 것이 매우 흥미로웠습니다.&rdquo

그는 덧붙였다: &ldquo제국 총리의 정원에는 매우 길들인 다람쥐가 많이 있었고 그가 정원으로 나갈 때마다 그들은 그의 어깨에 뛰어 오르려고 달려왔습니다. 물론 그들은 견과류를 원했고 히틀러는 정원에 들어갈 때 항상 견과류를 가져갔습니다.

&ldquo한 번 공급이 소진되었을 때 나는 독일 총리로 돌아가 더 많은 것을 주겠다고 제안했지만 히틀러는 거절했습니다. &lsquo아니요, Baur. 당신의 직업은 나를 날고 있는 것이지 나를 기다리는 것이 아닙니다.&rsquo&rdquo

Baur&rsquos의 개인 계정에는 사랑 생활에 대한 조언, 동물에 대한 애정, 채식주의 식단의 미덕, 비행에 대한 두려움 등을 포함하여 히틀러의 삶에 대한 보다 개인적인 측면도 포함되어 있습니다.


나는 히틀러의 조종사였다

훈장을 받은 1차 세계 대전 조종사인 Hans Baur는 1920년대의 선도적인 상업 비행사 중 한 명이었습니다. 비행을 싫어했던 히틀러는 바우어와 함께 있으면 안전하다고 느꼈고 아무도 그를 조종하지 못하게 했습니다. 그 결과 두 사람 사이에 친밀한 관계가 발전했으며 이것이 이 회고록에 특별한 의미를 부여합니다. 히틀러는 바우어와 함께 편안하게 지내고 그의 계획과 그의 친구와 동맹국에 대한 그의 진정한 의견을 자유롭게 이야기했습니다.

Baur는 또한 제3제국 Röhm Putsch, Eva Braun의 출현, Ribbentrop의 모스크바 여행, Bürgerbräukeller가 히틀러의 목숨을 노리는 시도, 전쟁이 발발했을 때 히틀러를 전면에서 전면으로 날린 시기에 참석했습니다. 그는 Führerbunker에서 마지막 날까지 히틀러의 복무에 남아있었습니다. 히틀러의 마지막 시간에 대한 강력한 설명에서, 바우어는 히틀러가 자살하기 전 마지막으로 히틀러와 나눈 대화와 그녀가 아이들을 죽이기 전 고통스러운 순간에 마그다 괴벨스와의 마지막 만남을 설명합니다. 놀랍게도 총통에 대한 바우어의 충성은 그 모든 과정에서 결코 흔들리지 않았습니다. 그의 회고록은 이러한 사건을 매혹적이고 불안하게 만드는 모든 세부 사항으로 포착합니다.


참고문헌

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뒷좌석의 악마: 나치 독일 지도자와의 독특하고 편안한 관계에 대한 회고록을 공개하는 히틀러’ 조종사

히틀러의 조종사에 대한 이 개인 일기에는 나치 지도자의 거의 볼 수 없는 사진이 포함되어 있으며 그의 마지막 말을 포함하여 역사상 가장 사악한 사람 중 한 사람에 대한 독특한 통찰력을 제공합니다.

Hans Baur 중장의 일기는 Führer의 친밀한 친구이자 그가 가장 신뢰하는 직원 중 한 명인 조종사의 놀라운 이야기를 강조합니다.

그들의 우정은 1930년대 초반에 Baur가 독일 전역에서 히틀러의 캠페인을 돕기 위해 고용되었을 때 촉발되었습니다.

독일: 히틀러는 1932년 독일 상공을 비행하는 동안 휴식을 취했습니다. 불과 10년 후 그는 수백만 명의 죽음에 책임이 있었습니다. Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks

불과 3년 후, 히틀러는 바우어의 결혼식에서 최고의 남자가 되었습니다.

1945년, Baur는 베를린 벙커에서 소름 끼치는 자살을 하기 전에 나치 군벌에게 마지막으로 이야기한 사람 중 한 명이었습니다.

일기장에는 바우어와 히틀러가 비행장에서 따뜻하게 인사하고 나란히 서서 나치 경례를 하는 모습, 곧 제3제국의 지도자가 될 제3제국의 지도자가 될 때까지 최고의 남자로 복무하면서 굳은 표정을 하고 있는 모습이 담겨 있다. 그의 빛나는 캡틴.

독일 최초의 바우어 회고록 Ich flog Mächtige der Erde ('I Fly with the World's Powerful')은 1956년에 출판되었지만, 그 일기는 이제 Frontline Books에서 제목으로 영어로 재발행 및 재발행되었습니다. 나는 히틀러의 조종사였다.

이 책은 바우어가 어떻게 비행을 하고 600만 유대인과 수많은 다른 사람들의 죽음을 책임진 사람과 유쾌한 잡담을 나눴는지 설명하고, 제1차 세계 대전에서 비행사로 살아남은 뛰어난 조종사가 어떻게 조종사가 되었는지 자세히 설명합니다. 독일 항공사 Luft Hansa의 첫 번째 조종사는 또한 제3제국의 최고위급 장관인 Mussolini와 여러 국가 원수를 수송했습니다.

독일: 책 표지. Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks

Baur의 마음을 사로잡는 설명을 통해 독자는 히틀러의 집권, 역사상 가장 파괴적인 분쟁에서 그의 역할, 그의 실수와 결점, 나치 제국이 무너지면서 결국 자신의 손에 죽음을 경험하게 됩니다.

이 책에서 더 놀라운 구절 중 하나는 나치 지도자가 바우르에게 마지막으로 남긴 감정적인 말을 기억합니다.

1993년에 96세의 나이로 사망한 바우어는 “히틀러가 내게 다가와 그의 두 손을 잡았습니다.”라고 회상합니다.

"'바우어, 나는 당신에게 작별 인사를하고 싶습니다.'

"'당신은 의미하지 않습니다. . .' 나는 당황하여 시작했다.

"'네'라고 대답했다. '때가 왔다. 내 장군들은 나를 배신했고 내 병사들은 계속하고 싶어하지 않는다. 캔트 계속해.'

독일: 1936년 5월 13일 총통의 뮌헨 아파트에서 열린 바우어의 결혼식 날. 히틀러는 최고의 남자였다. Baur의 첫 번째 아내가 낳은 12살 된 딸이 사진 오른쪽에 있습니다. Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks

“나는 비행기가 아직 남아 있고, 그를 일본이나 아르헨티나, 또는 유대인에 대한 그의 태도 때문에 그에게 매우 우호적인 셰이크 중 한 명에게 데려갈 수 있다고 설득하려고 노력했습니다.

히틀러는 “전쟁은 베를린의 함락과 함께 끝날 것”이라고 선언했다. 그리고 나는 베를린과 함께 서거나 넘어진다.

"'남자는 그 결과에 직면할 만큼 충분히 용기를 내야 하므로 이제 끝내겠습니다.

"'내일 수백만의 사람들이 나를 저주할 것이라는 것을 압니다. 그것이 운명입니다.

“'러시아인들은 내가 여기 이 벙커에 있다는 것을 잘 알고 있고 그들이 가스탄을 사용할까봐 두렵습니다.

"'여기에 가스 잠금 장치가 있다는 것을 알고 있지만, 믿을 수 있습니까?

"'어쨌든, 나는 아니야. 오늘 끝낼거야.'"

독일: Baur는 Wilhelm Brückner(1940년 10월까지 Hitler’의 수석 부관)와 히틀러에게 1932년 비행 계획에 대해 브리핑했습니다. Baur는 1930년대 초반에 마음과 마음을 얻기 위해 캠페인을 벌이는 동안 히틀러를 전국 일주하는 데 고용되었습니다. Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks

히틀러는 바우어에게 12년간의 봉사에 대한 선물로 귀중한 그림을 선물했습니다.

몇 분 후 히틀러는 아내 에바 브라운과 함께 스스로 목숨을 끊었습니다.

Goebbels와 어린 아이들을 포함한 그의 가족은 러시아 군인이 벙커를 습격하기 전에 다른 많은 저명한 나치와 함께 죽었습니다.

Baur는 지하에서 탈출했지만 멀리 가지 못했습니다. 그는 탈출을 시도하다가 총에 맞아 다리를 잃었다. 그 후 그는 소련 감옥에서 10년을 보내며 히틀러에 대한 정보를 얻기 위해 끊임없이 고문을 받았습니다.

총통의 내부 서클에서 자신의 핵심 역할에도 불구하고 Baur는 자신이 '정치가가 아닌 조종사'였다고 말하면서 자신이 제3제국의 정치에 관여하지 않았다고 제안합니다.

그러나 히틀러가 바우어의 40세 생일을 위해 새 차를 구입하는 등 두 사람이 특별한 유대를 공유했다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

"나에 대한 히틀러의 완전한 신뢰는 더 친밀하고 우호적인 관계로 이어졌습니다."라고 Baur는 설명합니다.

독일: 바우어가 무솔리니를 러시아로 데려가다
Front in 1942. Mediadrumimages/HansBaur/PenandSwordBooks

"결국 그의 삶은 내 기술에 달려 있었고 그는 내가 항상 그를 위해 최선을 다했다는 것을 깨달았고 어느 날 그는 나에게 이제부터 나 자신을 그의 개인적인 친구이자 영원한 손님으로 생각해야한다고 말했습니다. 그의 조종사.

“이제부터 나는 특별한 출입증이나 허가 없이 원할 때마다 그의 집에 출입할 수 있게 되었습니다.

“그 후 나는 거의 항상 그와 함께 점심과 저녁을 먹었고, 그가 어떻게 살았는지, 특히 그가 어떻게 휴식을 취했는지 알아가는 것이 매우 흥미로웠습니다.

“제국 총리의 정원에는 아주 길들인 다람쥐가 많이 있었는데, 그가 정원에 나갈 때마다 어깨를 메기 위해 달려오곤 했습니다. 그들은 물론 견과류를 원했고 히틀러는 정원에 들어갈 때 항상 견과류를 가져갔습니다.

“한 번은 보급품이 소진되었을 때 나는 독일 총리에게 돌아가 더 많은 것을 주겠다고 제안했지만 히틀러는 거절했습니다. 당신의 직업은 나를 기다리고 있는 것이 아니라 나를 날고 있는 것입니다.'”

Baur의 개인 계정에는 연애 생활에 대한 조언, 동물에 대한 애정, 채식주의 식단의 미덕, 비행을 두려워한 이유 등 히틀러의 삶에 대한 개인적인 측면도 포함되어 있습니다.

한스 바우어 나는 히틀러의 조종사였다, Frontline books에서 출판한 책은 여기에서 볼 수 있습니다. 이번 달에 새로운 인쇄 작업이 출시될 예정입니다.


Hans Johann Peter Baur는 1897년 독일 바이에른의 Ampfing에서 태어났습니다. 그의 가족은 뮌헨으로 이주했고 젊은 Baur는 Ludwigs-Real Schule과 Ludwig School(현 Erasmus Greser Gymnasium)에서 교육을 받았습니다.

제1차 세계 대전

1914년 철물점에서 인턴십을 하던 중 대전이 시작되자 바우어는 독일 제국군에 지원했지만 처음에는 키가 작다는 이유로 거절당했습니다.

1915년 9월에 그는 다시 Koeninglish Bayerischen Fliegertruppen (바이에른 군대) 훈련을 위해 받아 들여진 곳. 그는 프랑스로 파견되어 라인 뒤에서 병참 및 물류 작업을 수행했습니다. 그해 11월 그는 아우크스부르크의 게르스토펜-가블링겐에 기반을 둔 신생 Luftstreitkräfte(제국 독일 군단)의 조종사 훈련 과정에 입학하여 관측 조종사 및 사수 자격을 취득했습니다. 1918년 전투기 조종사가 될 때까지 여러 차례 정찰 임무를 수행했으며, 160여 대의 전투 임무를 수행하여 8대의 항공기를 폭파시켰으나 적기는 6대만이 확인되어 전투에서의 용맹을 인정받아 2·1차 철십자군을 받았다. 수업. 1

전간

베르사유 조약에 의해 부과된 제한으로 독일은 공군을 해산해야 했고, Baur는 1919년부터 1921년까지 Freikorps에 합류하여 Fürth에서 우편 전령처럼 많은 비행 시간을 축적했습니다. 1921년 그는 독일과 스위스를 잇는 우편 항공 파일럿 항공 노선으로 Bayrische Luftlloyd에 합류했습니다. 1922년에 군대를 떠났고 회사는 융커스 루프트베르케르 어디야 계속되는 Junkers F 13을 조종하는 민간 조종사처럼. 1926년 그는 루프트한자에 의해 독일-이탈리아 노선을 개설하는 저명한 상업 조종사로 입대했습니다. 같은 해에 그는 NSDAP에 등록했습니다.

1931년 거의 100만 시간의 비행을 한 그는 신흥 나치 정치가 아돌프 히틀러의 1차 및 2차 캠페인(1931-1932)에서 캠페인 조종사로 추천되어 할당되었으며 1933년 2월 마침내 지도자로 등록되었습니다. 8217s 개인 조종사 히틀러, Ju-52의 개인 비행기를 조종하는 정치인 탄테 Hermann Göring에 의해 주어진 , 다음과 같이 세례를 받았습니다. 인멜만 2세 , 플레이트 D-2600(이 동일한 번호는 Führer의 나머지 개인 비행기에 대해 유지됨) 및 나중에 Fw 200 Condor라고 불림 인멜만 3세 .

Baur는 베니토 무솔리니를 만나기 위해 히틀러를 이탈리아로 이끌었고, 삼국 조약에 서명하기 위해 수상 요아힘 폰 리벤트로프를 모스크바로 데려갔고, 히틀러가 라스텐부르크로 이사했을 때. Baur는 이러한 여행에서 독일 지도자와 기술적, 정치적 측면에 대해 개인적인 대화를 나눌 수 있는 가능성이 있었고 그의 개인 서클에서 자신의 신뢰를 얻었습니다. 40세 생일을 맞아 바우르는 총리에 초대되어 히틀러로부터 메르세데스 벤츠 자동차 선물을 받았습니다.

1934년 그는 정해진 머리 Regierungsstaffel (Tempranfabrik)은 Tempelhof 비행장에 기반을 두고 있으며 Luftwaffe가 아직 창설되지 않았기 때문에 Schutzstaffel(SS)의 Standartenführer(대령) 계급으로 진급했습니다.

의 수장으로서 Regierungsstaffel , Baur는 제3제국의 고위직에 배정된 비행기의 개인 조종사의 위치를 ​​차지할 다른 수송 장치와 조종사를 개인적으로 선택하는 것 외에도 히틀러를 위해 항상 자신의 담당 항공기와 함께 사용할 수 있는 책임이 있었습니다. 1939년까지, Regierungsstaffel 이름이 바뀌었다 Die Fliegerstaffel des Führers (Fiihrer Air Group), 그것은 8개의 수송 장치를 가지고 있었고 Baur’의 직원은 Luftwaffe에서 군사 훈련을 받았습니다.

제2차 세계 대전

1939년과 1941년 사이에 Baur는 히틀러의 개인 수송기를 조종하여 폴란드(동부 프로이센)에서 소련이 정복한 지역으로 갔습니다. 1944년, 인멜만 3세 항공기는 Junkers 290으로 대체되는 폭격으로 파괴되었습니다.

1945년 2월에 그는 Gruppenführer SS(사단 SS의 장군)로 진급했고 중위 (일반적인 상관 대리 ) 경찰.

Baur는 베를린이 소련에 의해 포위되었을 때 히틀러를 위한 탈출 계획을 설계했습니다. 소련의 탈출 비행기는 Fieseler Fi 156 Storch였습니다. 그러나 히틀러는 거부하고 그의 벙커에 남아 있기로 결정했습니다. Baur는 개인 비서인 Martin Bormann을 데리고 도망치라는 명령을 받았음에도 불구하고 지도자와 함께 있었습니다.

Baur는 1945년 4월 30일 자살하기 전에 히틀러가 마지막으로 대화를 나눈 사람 중 하나였습니다. Baur는 즉석 활주로를 사용하여 비행기에서 도주하려고했지만 포탄이 떨어져 사용할 수 없었고 히틀러의 벙커에서 나온 그룹과 함께 도보로 도피해야했습니다.

그는 Martin Bormann과 함께 벙커를 떠날 때 다리에 심한 파편에 의해 부상을 입었고, 소련군에게 붙잡혀 의사가 사지를 절단하고 감옥에서 심문을 받고 고문을 당하는 전쟁 포로로 모스크바로 이송되었습니다. 부티에시카. 그는 10년 형을 선고받고 1955년에 석방되어 프랑스로 이송되어 1957년까지 포로로 잡혀 있었습니다.

이미 출시된 그는 다음과 같은 책을 저술했습니다. Mit Mächtigen zwischen Himmel und Erde 문자 그대로 번역하면 “나는 히틀러의 조종사였습니다-세계의 운명은 내 손에 달려 있습니다.”

Baur는 1993년 바이에른주 Herrsching에서 자연사하여 96년 동안 Leverkusen에 묻혔습니다. 2


히틀러의 조종사가 총통의 마지막 날에 빛을 비추다

최근 재발매된 일기에서 나치 독일 지도자의 조종사인 Hans Baur는 아돌프 히틀러와 그의 아내가 베를린 벙커에서 목숨을 끊기 전에 그에게 했던 말을 공유했습니다. Bauer에 따르면, 그는 총통에게 일본이나 아르헨티나로 도피해야 한다고 제안했지만 그는 거절했습니다.

아돌프 히틀러의 조종사이자 절친한 친구로 여겨지는 중장 한스 바우어(Hans Baur)는 자신의 일기에서 나치 지도자가 자살한 날 "오늘 끝내겠습니다"라고 말했다고 밝혔습니다. 최근 재발매된 바우어의 일기는 1945년 독일의 수도가 소련에 점령당했을 때 베를린이 함락되기 전 독일 제국의 지도력에 대해 조명하고 있습니다.

조종사에 따르면, 그는 &ldquo 아직 비행기가 남아 있다고 그를 설득했고&ldquo일본이나 아르헨티나, 또는 유대인에 대한 그의 태도 때문에 그에게 매우 친절했던 셰이크 중 한 명에게 그를 데려갈 수 있다고 제안했습니다. . 그러나 히틀러는 "베를린과 함께 아니면 무너질 것"이라고 주장하며 거부했습니다.

&ldquo남자는 결과에 직면할 만큼 충분히 용기를 내야 하고 &mdash 그래서 이제 끝내겠습니다. 그는 Baur&rsquo의 메모에 따르면 내일 수백만 명의 사람들이 저를 저주할 것이라는 사실을 알고 있다고 말했습니다.

히틀러의 조종사는 나치 지도자가 적군이 가스탄을 사용하는 것을 두려워했다고 주장했는데, 이는 그가 결국 그가 사망한 곳인 그의 벙커에 있다는 것을 알았기 때문입니다.

&ldquo어쨌든, 나는 &mdash가 아니며 오늘 끝낼 것입니다&rdquo, 히틀러는 그의 조종사에게 말했습니다.

무너져가는 제국을 탈출하려다가 잡힌 바우어는 몇 년 동안 소련 포로로 지내다가 1993년 96세의 나이로 사망했다.

'"바우르, 작별인사를 하고 싶다. 때가 왔다. 내 장군들이 나를 배신했다. 내 병사들은 계속하고 싶어하지 않고 나는 계속할 수 없다.

바우어는 히틀러가 자신에 대한 완전한 신뢰가 "더 친밀하고 우호적인 관계"로 발전했다고 주장했으며, 나치 애호가는 그를 개인적인 친구라고 부르기까지 했습니다. 히틀러는 조종사의 결혼식에 참석하고 충성스러운 직원에게 40세 생일에 차를 주기까지 했습니다.

제국 지도부 내부의 삶에 대한 바우어의 설명은 50여 년 전에 독일에서 처음 출판되었지만 최근에는 "나는 히틀러의 조종사였다"라는 제목으로 영국에서 다시 인쇄되었습니다.


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조종사는 다음과 같이 덧붙였습니다. ‘나는 비행기가 아직 남아 있고 그를 일본이나 아르헨티나, 또는 그의 태도 때문에 그에게 매우 친절했던 셰이크 중 한 명에게 데려다 줄 수 있다고 설득하려고 했습니다. 유대인들에게.

베를린이 함락되면서 전쟁이 끝날 것이라고 히틀러가 선언했습니다. “그리고 나는 베를린과 함께 서거나 넘어진다.”‘

나치 경례를 하는 히틀러와 바우어. 히틀러가 바우어와 특별한 유대를 공유했다는 데는 의심의 여지가 없었습니다. 나치 지도자는 40세 생일을 맞아 조종사에게 새 차를 사기까지 했습니다.

함께 비행할 준비를 하는 히틀러와 바우어가 따뜻한 인사를 나눴습니다. 총통 내부 서클에서 중요한 역할을 했음에도 불구하고 Baur는 자신이 "정치인이 아니라 조종사"라고 말하면서 제3제국의 정치에 관여하지 않았다고 주장했습니다.

나치 지도자와 그의 조종사는 1940년 10월까지 히틀러의 수석 부관이었던 빌헬름 브뤼크너와 함께 독재자로부터 그가 어디로 가고 싶은지에 대한 브리핑을 받고 있다.

베를린의 한 젊은 팬이 Baur’의 사인을 요청합니다. 개인 조종사로 임명된 후 히틀러와 가까웠기 때문에 그 자체로 유명 인사가 되었습니다.

총통은 분명히 다음과 같이 말했습니다. ‘남자는 결과에 직면할 만큼 충분히 용기를 내야 하므로 –지금 끝내겠습니다. 나는 내일 수백만 명의 사람들이 나를 저주할 것이라는 것을 알고 있습니다.

러시아인들은 내가 여기 이 벙커에 있다는 것을 잘 알고 있고 그들이 가스탄을 사용할까봐 두렵습니다. 여기에 가스 잠금 장치가 있다는 것을 알고 있습니다. 하지만 믿을 수 있습니까?’

일기에 따르면 히틀러는 친구와의 연설을 마치며 '어쨌든 나는 오늘 끝내지 않고 오늘 끝내겠습니다'라고 말했습니다.

나치 지도자는 바우어에게 12년 동안의 봉사에 대한 선물로 귀중한 그림을 제공한 후 잠시 후 아내 에바 브라운과 함께 스스로 목숨을 끊었다고 합니다.

히틀러와 대화를 나눈 후 바우어는 탈출을 시도하다가 총에 맞아 다리를 잃었다. 그 후 그는 소련 감옥에서 10년을 보내며 히틀러에 대한 정보를 얻기 위해 끊임없이 고문을 받았습니다.

Baur는 1942년에 나치 동맹국이자 이탈리아 파시스트 지도자인 Benito Mussolini를 러시아 전선으로 보냅니다.

비행 후 Baur와 함께 불가리아의 왕 보리스. 제2차 세계 대전이 발발한 후 불가리아는 중립을 선언했지만 1941년 3월 독일의 승리에 대한 기대로 보리스는 추축국에 합류했습니다.

1936년 3월 28일, 독일 총선을 하루 앞둔 히틀러는 그의 측근들과 만난다. Baur는 뒤쪽을 향해 왼쪽에 서 있습니다.

총통 내부 서클에서 자신의 핵심 역할에도 불구하고, 바우어는 자신이 "정치인이 아니라 조종사"라고 말하면서 제3제국의 정치에 관여하지 않았다고 주장했습니다.

한편, 일기장에는 바우어와 히틀러가 비행장에서 따뜻하게 인사하고 나란히 서서 나치 경례를 하는 모습, 곧 제3제국의 지도자가 될 제3제국의 지도자가 될 수 있는 최고의 모습을 하고 있는 모습이 담겨 있다. 그의 빛나는 캡틴에 대한 남자.

제1차 세계 대전에서 비행사로 살아남고 독일 항공사 Luft Hansa의 첫 번째 조종사가 된 Baur는 제3제국의 최고위 장관들과 여러 국가 원수, 무솔리니를 수송했습니다.

히틀러와의 우정은 1930년대 초 독일 전역에서 히틀러 캠페인을 돕기 위해 조종사를 고용했을 때 촉발되었습니다. 불과 3년 후, 히틀러는 그의 결혼식에서 Baur’ 최고의 남자가 되었습니다.

히틀러가 바우어와 특별한 유대를 공유했다는 데는 의심의 여지가 없었고, 나치 지도자는 40세 생일을 맞아 조종사에게 새 차를 사기까지 했습니다.

나에 대한 히틀러의 완전한 신뢰가 더 친밀하고 우호적인 관계로 이어졌다고 Baur가 유제품에서 말했습니다. 결국 그의 삶은 내 기술에 달려 있었고 그는 내가 항상 그를 위해 최선을 다했다는 것을 깨달았습니다.’




1932년 선거 운동 전에 히틀러(왼쪽 사진)가 전세 G-24를 곰곰이 들여다보고 있다. 그는 신경질적인 비행사로 알려졌다. 1942년 Condor Fw-200 조종실에 있는 Baur(오른쪽 사진)




Baur’의 회고록 Ich flog Mächtige der Erde(I Flew with the World’s Powerful)의 독일판 첫 번째 판은 1956년에 출판되었지만, 그 일기는 현재 Frontline Books에서 I라는 제목으로 영어로 재인쇄 및 재발매되었습니다. 히틀러’의 조종사(사진 왼쪽, 오른쪽 바우어가 1차 세계대전 당시 21세)

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그는 계속해서 다음과 같이 말했습니다. ‘그래서 어느 날 그는 나에게 앞으로 나 자신을 그의 개인 친구이자 영원한 손님이자 그의 조종사로 생각해야 한다고 말했습니다. 이제부터 나는 특별한 출입증이나 허가 없이 내가 원할 때마다 그의 집에 출입할 수 있게 되었다.

그 후 나는 거의 항상 그와 점심과 저녁을 먹었고 그가 어떻게 살았는지, 특히 그가 어떻게 휴식을 취했는지 알아가는 것이 매우 흥미로웠습니다.

Reich Chancellory의 정원에는 매우 길들인 다람쥐가 많이 있었고 그가 정원으로 나갈 때마다 그들은 그의 어깨에 뛰어 오르려고 달려 왔습니다. 물론 그들은 견과류를 원했고 히틀러는 정원에 들어갈 때 항상 견과류를 가져갔습니다.

공급이 소진되었을 때 나는 독일 총리로 돌아가 더 많은 것을 주겠다고 제안했지만 히틀러는 거절했습니다. “아니요, 바우어. 당신의 직업은 나를 기다리고 있는 것이 아니라 나를 날고 있습니다.”‘

Baur’의 회고록 Ich flog Mächtige der Erde(I Flew with the World’s Powerful)의 독일판 첫 번째 판은 1956년에 출판되었지만, 그 일기는 현재 Frontline Books에서 I라는 제목으로 영어로 재인쇄 및 재발매되었습니다. 히틀러’ 파일럿이었습니다.


괴링’s “분더와펜”

히틀러의 검사를 위해 몇 대의 "검은색" 또는 비밀 항공기와 장비가 준비되어 있었습니다. Messerschmitt Me-262 Schwalbe (Swallow), wunderwaffen 또는 곧 세계 최초의 작전 제트 전투기가 될 "경이로운 무기"보다 겨울 태양을 쬐는 것보다 더 치명적인 것은 없었습니다. Although he was his country’s highest ranking military officer, wearing an elaborate uniform of his own design dripping with awards and decorations, Göring was not as well informed about the Me-262 as he thought.

This was soon to be apparent as the Ju-52 landed at Insterburg just past noon, taxied to a halt in front of the top brass at the military airbase, and disgorged its very important passengers. Emerging from the transport were Hitler, Reich Minister of Armaments Albert Speer, Göring, Milch, and an entourage of officers of the Luftwaffe. Hitler’s personal pilot, SS Major General Hans Baur, said that he flew from Berlin, taking off from Tempelhof airport and making the short flight in good weather, so there was no problem in having the transport plane overloaded with so many notable persons.

Waiting to greet them on arrival was Germany’s most important aircraft designer, Professor Willy Messerschmitt. The tall, thin, balding Messerschmitt wore his title handily even though he possessed no academic degree. He had made certain his name was indelibly attached to the new Me-262 jet, even though he had not worked on the engineering team that designed it. In fact, Professor Messerschmitt had had almost nothing to do with the plane, a Messerschmitt that was going to ensure the Reich’s deliverance.

And there is every reason to believe that the Führer was here only because of his interest in the Me-262 the other weapons were of little or no interest to him. He was initially curious and inquisitive when Willi Messerschmitt and others began showing him around, but he soon began to appear impatient. Hitler may not have been that interested in the V-1 robot bomb, two anti-shipping missiles called the Hs-293 and Fritz-X, and film of the new panoramic radar sets and the Korfu receiver stations tracking British bombers by their radar emissions during a night attack on Berlin a few days earlier. A six-engined Junkers Ju-390, the largest land plane ever built in Germany, was on display and was mostly ignored. Baur later said that it clearly involved developmental and operational costs that were unrealistic.

Eager to increase Hitler’s interest and to upstage Milch, Göring attempted to take the Führer’s arm. Hitler shook off the gesture but could not prevent Göring from acting as chief guide, speaking loudly, claiming credit for many of the technical achievements for his own staff. Göring talked while Milch looked on, infuriated and embarrassed.


The man who once flew the devil in the back seat

I finally reach the grave and immediately recognize the name on the tombstone, utterly astonished! It’s none of the above.

The Man Who Flew the Devil…

For here lie the mortal remains of the man who once flew the devil in the back seat and famously said: “the fate of the world was in my hands.” This is the grave of Lieutenant-General Hans Baur, Hitler’s personal pilot for a dozen years and one of his most trusted members of staff as well as one of the last people to see him alive in the bunker.

… And Arturo Toscanini Too!

Our home in Malaga is located on Calle Arturo Toscanini, named after the famous Italian musician and conductor by the same name, whose grave we had a chance to visit at Cimitero Monumentale in Milan. Toscanini was once the music director at NY Philharmonic and the Metropolitan Opera in NY.

It was rather extraordinary to learn that exactly 90 years ago this April 1, 2021, the Deutsche Luft Hansa’s inaugural flight from Berlin to Rome carried Pope Pius XII, the Tsar of Bulgaria… and one Mr. Arturo Toscanini! The pilot of that inaugural flight: Hans Baur!

Nasser Tufail grew up in Pakistan and after finishing his secondary education at a boarding school, moved to the USA where he completed his undergraduate and graduate studies. After working in aviation and IT for such companies as Boeing, McDonnell Douglas and IBM, he ventured out on his own and founded two IT companies involved in Business Intelligence/analytics and Supply Chain Execution. He sold his stake in the businesses and took early retirement to travel and see the enchanting world. He has lived in 6 countries and travelled extensively to scores of others in Europe, Asia, Middle East, Africa and Latin America. He currently resides with his lovely wife and best friend, Selma, on the Costa del Sol in Spain.