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파는 사람의 유산은 무엇이었습니까?


그래서 나는 Diggers로 알려진 영국의 17세기 "농업 공산주의자"(Wikipedia에 따르면, 비록 그들이 무정부주의자에 더 가깝다고 생각하지만) 운동에 어느 정도 익숙합니다. 나는 "The World Turned Upside Down"이라는 노래에서 그들에 대해 배웠습니다. 나는 또한 그 이름을 도용한 San Fransisco 히피 커뮤니티가 있었다는 것을 알고 있습니다.

그러나 나는 그들에 대해 많이 듣지 못했습니다. 나는 땅을 파는 사람들이 농업과 도시 환경 모두에서 영국 정치에 어떻게 영향을 미쳤는지 듣는 데 특히 관심이 있습니다. 나는 또한 Diggers가 가끔 노래나 이름 도용 외에 어떤 영향을 미쳤는지 알고 싶습니다.


자세히 공부한 기간이 아니기 때문에 기억이 잘 안 날 수도 있습니다. 그러나 남북 전쟁의 혼란 이후 안정이 회복되면서 Diggers(Levellers와 Fifth Monarchy 남자, 그리고 다른 더 많은 외부 그룹과 같은) [더 미친 프린지를 보고 싶다면 Thereau John*을 찾아보세요! ]) 억제되었다. 후기에 대한 그들의 주요 영향은 영감(/주의 이야기)으로 보입니다.

*일명 Thomas Totney, 분명히 Thereau John은 좋은 결과를 보여주지 않습니다.


에드워드 디게스

에드워드 디게스 (1620년 2월 14일 – 1674년 3월 15일) 영국의 변호사이자 식민지 개척자로서 1655년 3월부터 1656년 12월까지 버지니아의 식민지 총독을 지냈습니다. 그는 영국 정치가인 더들리 디게스의 아들이었습니다. 그는 뽕나무를 심고 식민지에서 실크 산업을 촉진하는 데 막대한 투자를 했으며, 그 공로를 인정받아 버지니아의 총독으로 임명되었습니다. [1]


유레카 창고의 영향

호주의 유일한 무장 봉기인 유레카 반란은 국가의 민주주의를 향한 중요한 디딤돌이었습니다. 이는 광업 허가 및 정치적 대표성 부족과 관련하여 금광 분야에서 축적된 불만에서 비롯되었으며, 그 결과 호주 역사상 형평성과 공정성을 위한 가장 큰 승리 중 하나였습니다.

Eureka Rebellion은 광부들의 좌절의 한계점을 표시했습니다. 전투는 지고 22명이 목숨을 잃었지만 광부들을 위한 더 큰 평등을 위한 전쟁은 승리했습니다. 광부들의 요구에는 라이센스 및 골드 커미션의 폐지와 모든 남성에 대한 투표가 포함되었습니다.

모든 광부의 요구가 충족되었습니다. 1854년 빅토리아주에서 선택 가능한 프랜차이즈를 연장하는 법안은 광부들이 12개월 광산 라이센스에 대해 8파운드를 지불하고 투표 등록이 고려될 수 있기 전에 6개월 동안 일관된 거주를 유지하도록 요구했습니다. 그것은 광부가 1파운드에 라이센스를 구입하고 즉시 투표할 수 있는 제도로 대체되었습니다. 영국 의회가 승인한 빅토리아 시대 헌법의 시행에 막대한 영향을 미쳤습니다. 광부들은 이전에 약속한 대신 입법부에서 8명의 대표를 배정받았기 때문입니다.

Eureka Stockade는 이제 호주 정치 시스템의 발상지로 간주됩니다. 뒤늦게 알게 된 이점을 통해 그 영향의 전체 범위를 볼 수 있습니다. 언론의 자유, 투표권 및 정치적 평등은 역사적 봉기의 특징입니다. 로버트 멘지스가 나중에 말했듯이 "유레카 혁명은 민주주의 정부에 대한 진지한 시도였습니다."

광부들에게 정치적인 승리를 안겨준 유레카 반란은 또한 백호주의 정책의 초기 단계를 시작했습니다. 금광으로의 중국인 이민 증가는 외국인 혐오 분위기를 조성했습니다. 금광 개혁 위원회는 "이교도 열등한 인종"의 금광 유입을 심각한 문제로 보았다. 호주가 발전함에 따라 이 문제는 호주에서 가장 큰 이민 문제인 백호주 정책(White Australia Policy)을 야기했습니다.

먼지가 Eureka Stockade 현장에 내려앉았을 때 관련자들은 그들이 발전의 중요한 시점에서 호주의 역사에 미친 영향에 대해 전혀 알지 못했습니다. 정부가 더 이상 여론의 목소리와 우리의 공정한 민주주의를 무시할 수 없다는 것이 갑자기 명백해졌습니다.


파는 사람의 유산은 무엇이었습니까? - 역사

솔트 리버 밸리(Salt River Valley)를 방문하는 사람들은 건조한 애리조나 사막에서 번성하는 비옥한 농업 지역을 발견하고 종종 놀라곤 합니다. 그러나 이러한 현대 농업의 성과가 전례가 없는 것은 아닙니다. A.D. 600년부터 1450년까지 선사 시대 Hohokam은 산업화 이전 기술을 사용하여 만들어진 가장 크고 정교한 관개 네트워크 중 하나를 건설했습니다. A.D. 1200년까지 수백 마일에 달하는 이 수로가 솔트 강과 길라 강에서 구불구불한 녹색 경로를 만들었으며, 이곳에는 커다란 플랫폼 언덕이 점재되어 있습니다(그림 1 및 2 참조). 대도시 피닉스의 거리 아래에 위치한 고대 운하의 유적은 현재 지역 고고학자들의 더 큰 관심을 받고 있습니다. 우리는 이제 Hohokam 관개 시스템의 엔지니어링, 성장 및 운영을 이해하기 시작했습니다. 이 정보는 Hohokam 생활 방식과 Hohokam 사회의 조직에 대한 새로운 통찰력을 제공합니다.

그림 1. Hohokam과 다른 사람들이 Gila 강의 물을 돌리기 위해 건설한 광범위한 운하 시스템. (출처: 솔트 리버 프로젝트)

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그림 2. Hohokam이 Gila 강의 물을 돌리기 위해 건설한 광범위한 운하 시스템. (출처: 사우스웨스트 공원 및 기념물 협회)

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최초의 탐험가, 사냥꾼, 농부들이 솔트 리버 계곡에 들어갔을 때 Hohokam이 남긴 인상적인 폐허를 재빨리 알아차렸습니다. 플랫폼 마운드, 타원형 야구장, 깨진 도자기 냄비와 기타 유물로 덮인 쓰레기 더미가 있는 마을이 계곡 전체에 존재했습니다. 강에서 뻗어 나온 곳은 계곡 바닥을 가로질러 사이트에서 사이트로 이어지는 버려진 Hohokam 운하의 광대한 시스템이었습니다. 1800년대 중반, 선사 시대의 집중적인 관개에 대한 고대 운하의 증거와 현대 피마 인디언 농부들의 성공에 힘입어 Jack Swilling, John Y.T. 스미스와 리하이 정착촌의 초기 몰몬 개척자들은 관개 농업에 기반을 둔 새로운 공동체를 건설하는 과정을 시작했습니다.

고대 운하는 현대 관개 기술자의 모델로 사용되었으며, 가장 초기의 역사적인 운하는 주로 Hohokam 운하를 청소하여 형성되었습니다. 고대 유적과 운하는 Hohokam 사회의 잿더미에서 신화적인 불사조로 떠오르는 새로운 농업 문명을 꿈꾸던 초기 정착민들에게 자부심의 원천이었습니다. 운하는 마차 도로로 사용되어 때때로 유용했습니다. 대조적으로, 운하는 현대 농부들이 개발한 지역을 통해 원치 않는 수로를 만들었습니다. 농부가 토지를 구입할 때 선사 시대 운하의 영향을 받는 면적을 종종 계산하여 매입에서 빼서 채운 비용을 상쇄했습니다.

선사시대 운하의 흔적을 현대 농부들이 메우기 시작하면서 몇몇 저명한 시민들이 이 선사시대 기념물에 관심을 갖게 되었습니다. 그들은 오늘날 Hohokam 장학금의 기초가되는 운하, 마을 및 고분의 위치를 ​​나타내는지도를 준비했습니다. 지역 농부인 James Goodwin은 현재 Tempe, Mesa 및 Chandler에 해당하는 Salt River 남쪽의 운하 지도를 제작했습니다. 전문 지도 제작자이자 측량사인 Herbert Patrick은 솔트 강의 북쪽에 있는 운하를 매핑했습니다. 1922년 피닉스 시의 도시 엔지니어인 Omar Turney는 이 초기 지도를 자신의 지역 선사 지식과 결합하여 Salt River Valley의 선사 시대 유적과 운하에 대한 최초의 종합 지도를 출판했습니다. 가장 광범위한 기록은 현대 농업의 급속한 확장과 도시 성장으로 인해 Hohokam 문화의 유적이 파괴됨에 따라 Hohokam의 흔적을 기록하는 데 일생을 바친 고고학자 Frank Midvale에 의해 작성되었습니다.

그리스도와 거의 같은 시기에 사람들이 소금 계곡과 길라 강 계곡으로 이주하기 시작했습니다. 솔트 강 위의 테라스를 따라 최초의 작은 마을을 세운 이 사람들에 대해서는 알려진 바가 거의 없습니다. 그들은 강변을 따라 밭을 만들며 좌식 농업 생활을 한 것으로 보입니다. 그들은 아마도 봄철 빗물이 강둑 너머로 부풀어 오를 때 범람했던 지역의 젖은 토양에 심는 홍수 물 농업 기술에 의존했을 것입니다. 아마도 서기 50년에 이 초기 거주자들은 새로운 기술인 운하 관개 기술을 도입했을 것입니다. 이 기술은 결국 Hohokam으로 알려진 남부 애리조나의 독특한 선사 시대 문화를 형성할 것입니다. 운하 관개는 이전에 멕시코의 강과 작은 배수로를 따라 사는 사람들에 의해 사용되었지만 그들의 운하 시스템은 Hohokam 운하 시스템의 크기와 정교함에 결코 도달하지 못했습니다. 초기 Hohokam 관개 시스템은 강 가까이에 위치한 작은 운하였을 것입니다. 이 위치에서 초기 운하는 특히 홍수로 인한 파괴에 취약했을 것입니다.

서기 600년에서 700년 사이에 Hohokam 관개 기술자들은 솔트 강의 위쪽 또는 두 번째 테라스로 많은 양의 물을 운반할 수 있는 최초의 큰 운하를 설계했습니다. 초기 식민 시대(A.D. 700-900)에는 강의 북쪽과 남쪽 양쪽에 대규모 통합 운하 시스템이 구축되었습니다. 이 운하는 종종 크기와 범위에서 기념비적이었습니다. 많은 운하가 길이가 12마일을 넘었고 기록된 가장 큰 Hohokam 운하가 20마일(32km) 연장되었습니다(사진 1 참조). 푸에블로 그란데 박물관(Pueblo Grande Museum)과 고고학 공원(Archeological Park)의 남쪽 부분에 위치한 네 개의 물 공원(Park of the Four Waters)에는 두 개의 큰 선사 시대 운하가 여전히 보존되어 있습니다. 운하의 너비는 26미터와 18미터이고 깊이는 약 6.1미터입니다. 푸에블로 그란데(Pueblo Grande)의 솔트 강(Salt River)으로 향하는 대규모 시스템인 운하 시스템 2(Canal System 2)는 아마도 10,000에이커 이상의 땅에 관개를 할 수 있었을 것입니다.

사진 1. 발굴된 Hohokam 운하에 서 있는 고고학자 Emil Haury. (출처: 사우스웨스트 공원 및 기념물 협회)

확장 고속도로 시스템의 회랑에서 주로 수행된 최근 연구는 Hohokam 운하 시스템의 엔지니어링에 관한 새로운 정보를 제공하고 있습니다. Hohokam 엔지니어들은 지역 지형, 경사와 경사, 배수 및 토양을 예리하게 알고 있었습니다. 그들은 수로를 통한 물의 흐름에 대한 정교한 지식을 개발하고 물을 들판의 표면으로 전달하는 일련의 기술을 개발했습니다. 각 기술은 가파른 경사와 평평한 강 테라스와 같은 특정 지형 설정에 적합했습니다. 운하 시스템은 환경의 필요와 특성을 고려하여 설계되었습니다.

운하 시스템에는 일련의 물리적 요소가 포함되어 있습니다. 운하가 강과 만나는 곳에 둑이 건설될 가능성이 높습니다. 둑은 강에 도달하지만 완전히 건너지는 않는 댐입니다. 그것은 강의 수위를 높여 운하로 보냅니다. 운하 내부에는 수문(큰 수문)이 운하로 들어가는 물의 양을 조절하기 위해 건설되었을 것입니다. 주요 운하는 강에서 들판으로 물을 운반했습니다. 연구에 따르면 주요 운하는 강과 만나는 지점에서 매우 크지만 종점으로 갈수록 크기가 줄어듭니다. 수로를 통해 이동하는 물의 양이 논으로의 방류, 증발 및 침투를 통해 감소함에 따라 물을 운반하는 수로의 크기가 감소합니다. 수로를 줄임으로써 물의 속도(수로를 통해 이동하는 속도)는 상대적으로 일정하게 유지되었고 두 가지 임계 임계값 사이에서 유지되었습니다. 물이 너무 빠르게 이동하면 수로의 측면이 침식되고, 토양이 물에서 가라앉아 운하가 빠르게 "침사"되고 유지 관리가 더 많이 필요합니다.

분배 수로는 주요 운하 시스템에서 물을 가져와 들판으로 운반했습니다. 그들은 또한 운하의 수위와 지표면 사이의 관계를 조작하는 데 사용되었습니다. 여러 유형의 물 제어 기능이 분배 시스템을 작동하는 데 사용되었습니다. 물의 흐름을 조절하기 위해 주요 운하와 분배 운하의 교차점에서 전환 게이트가 발견되었습니다. 수도꼭지 또는 물 제어 게이트는 종종 주요 운하와 분배 운하 내부에 배치되었습니다. 닫히면 수도꼭지가 물을 위로 밀어 올려 높이를 높여 "수두"를 만듭니다. 물 조절 기능을 사용하여 Hohokam은 매우 정교한 관개 시스템을 만들 수 있었습니다.

Hohokam 운하를 건설하려면 상당한 인력 투자가 필요했습니다. 흙은 손으로 제거했는데, 아마도 "돌 괭이"라고 불리는 쐐기 모양의 큰 돌 조각과 흙을 풀기 위해 나무 파기 막대기를 사용했을 것입니다. 그런 다음 큰 바구니를 사용하여 운하에서 흙을 제거할 수 있습니다. 산업화 이전의 많은 농업 사회에서 사용된 단순한 "평준화 프레임"의 변형을 사용하여 운하 구배를 설정할 수 있었습니다. 토양을 적시거나 "느슨하게"하기 위해 건설 중에 운하를 따라 물이 운반되었을 수 있다고 제안되었습니다. 그러나 그러한 시스템은 훨씬 더 많은 노동과 시간을 필요로 했을 것입니다. 침수된 수로는 작업을 재개하기 전에 댐을 만들고 물을 흩어버려야 했습니다. 선사 시대 운하의 최근 재건에 따르면 식민지 시대와 고전 시대 모두 운하 시스템 2의 주요 운하 건설을 위해 약 800,000입방미터의 토양이 제거되었을 수 있으며 정주 시대(AD 900년)에는 400,000입방미터를 초과했을 수 있습니다. -1100).

운하 시스템을 건설하는 데 필요한 노동의 양은 부분적으로 소금 강에 흐르는 물의 양에 의존했습니다. 후기 식민지 시대와 고전 시대에 Hohokam은 강에서 빈번한 범람을 경험했습니다. 홍수 물은 종종 운하를 손상시키거나 파괴했으며, 운하를 재설계하고 재건했습니다. 주요 운하 건설에 필요한 실제 시간과 노력을 추정하는 것은 어렵습니다. 작업자가 하루에 제거할 수 있는 토양의 양, 하루에 작업한 시간, 작업하는 개인의 수, 작업이 수행되는 연속적 또는 불연속적인 날/계절을 포함한 많은 요인이 모두 영향을 미칩니다. 소요된 시간과 노동력의 추정. 단일 작업자가 하루에 3m 3 의 토양을 이동할 수 있는 능력을 감안할 때 많은 운하를 건설하려면 25,000인일이 넘는 시간이 필요합니다. 이 데이터는 일부 운하의 건설이 완료되는 데 몇 년이 걸렸을 것임을 시사합니다.

운하 시스템의 건설, 유지 관리 및 운영에는 상당하고 잘 조직된 노력이 필요했을 것입니다. 주요 운하를 따라 있는 모든 마을의 사람들은 의심할 여지 없이 초기 건설과 운하, 둑 및 헤드게이트의 정기적인 유지 관리에 기여할 것입니다. 매년 각 농부에게 할당되는 물의 양이 설정되었습니다. 오늘날에도 관개 사회에서는 개별 농부와 마을 사이에 물을 둘러싼 끊임없는 갈등이 발생합니다. 따라서 대운하 시스템의 지속적인 운영에 필요한 협력 사업을 위협할 수 있는 갈등을 신속하게 해결하기 위해서는 강력한 리더십이 필요했을 것입니다.

Hohokam 운하 시스템은 "관개 커뮤니티"로 통합되었을 가능성이 있으며, 이는 뚜렷한 리더십 역할을 가진 계층 구조를 특징으로 하는 사회정치적 단위입니다. 각 관개 커뮤니티는 주요 운하 건설, 운하, 헤드게이트 및 둑 유지 관리, 물 할당 및 일정 수립, 지역 갈등 해결을 위한 노동을 조직하는 고유한 리더십을 갖습니다. 더 작고 더 많은 지역 농민 그룹이 지선과 유통 수로의 건설 및 유지 관리를 위해 조직할 수 있습니다. 멕시코 남서부와 북서부의 많은 전통적인 그룹과 달리 Hohokam은 복잡한 사회정치적 구조를 가졌을 수 있습니다.

연구원들은 Hohokam 플랫폼 고분이 운하 시스템의 조직 및 운영과 관련이 있다고 가정했습니다. 하나 이상의 플랫폼 토루를 포함하는 대규모 행정 구역은 주요 운하 시스템의 머리 부분(푸에블로 그란데, 메사 그란데, 템페 광장 및 트레스 푸에블로스 유적지 포함)에서 발생합니다. 이 위치에서 이 사이트는 주요 운하의 물 흐름을 제어하고 둑과 수문을 매년 수리하는 데 필요한 노동력을 더 잘 조직했습니다. 다른 플랫폼 토루는 운하를 따라 3마일 간격으로 규칙적으로 배치되며 운하 시스템을 따라 더 작은 영역을 통제하는 보조 센터를 나타낼 수 있습니다.

일부 학자들은 호호캄 사회의 "엘리트"가 단상 위에 살았다고 제안합니다. 불행히도, 플랫폼 고분에 대한 고고학적 발굴은 거의 수행되고 보고되지 않았습니다. 1920년대 후반부터 현재까지 푸에블로 그란데 고분의 발굴에서 얻은 정보를 모아 여러 권으로 된 기록 보관 보고서가 현재 준비 중입니다. 이 보고서는 애리조나 주립 대학의 톤토 분지에서 여러 플랫폼 토분의 발굴 정보와 함께 새로운 데이터를 제공할 것입니다. 플랫폼 마운드에 대한 현재 정보에 대한 새로운 분석은 초기 해석에 도전적입니다.

플랫폼 마운드는 더 큰 "복합체", 높은 벽(또는 "복합체 벽")으로 둘러싸인 큰 직사각형 영역에 포함됩니다. 화합물 내의 건축물에는 마운드의 동쪽 섹션에 있는 큰 공공 광장과 마운드의 서쪽에 종종 위치한 일련의 방이 포함됩니다. 높은 벽은 공공 장소에서 방이 위치한 지역으로의 접근을 제한했습니다. 긴 통로는 종종 공공 광장에서 방으로의 접근을 제공하기 위해 건설되었습니다. 단지 내의 건축 배치는 Hohokam에게 알려진 일반적인 주거 패턴을 암시하지 않습니다. 이러한 패턴에는 가족이 일상적인 활동을 수행하는 열린 안뜰 주위에 배열된 "대화형" 일련의 집 또는 방이 포함됩니다. 플랫폼 마운드 단지의 방은 서로 격리되거나 분리되는 경향이 있습니다. 이 패턴은 종교 건축에서 흔히 볼 수 있는 패턴인 활동의 분리와 비밀리에 대한 열망을 반영하는 것으로 보입니다.

이 건축적 배열은 플랫폼 토루가 그 방향과 기능면에서 세속적이기보다 더 종교적이었을 수 있음을 시사합니다. Hohokam 사회가 지도자 역할을 한 것처럼 보이지만 지도자는 고분 위에 거주하는 가족 단위로 살지 않았을 수 있습니다.이 관점은 또한 Hohokam 종교가 운하 시스템과 사회의 조직에서 중요한 역할을했을 수 있음을 시사합니다.

Hohokam은 크고 정교한 운하 시스템을 설계하여 수세기에 걸쳐 생산적인 농업 사회를 만들었습니다. 관개 공학에서 그들의 업적은 산업화 이전 기술을 사용하여 건설된 것 중 가장 인상적이고 가장 오래 지속되는 것 중 하나입니다. 운하 시스템을 건설하고 관리하기 위해 복잡한 사회적, 정치적 구조가 개발되었을 가능성이 큽니다. 플랫폼 마운드의 건축적 배열은 활동의 분리와 격리를 강조합니다. 이는 정보의 접근성을 제한하고 비밀을 유지하려는 욕구를 제한하여 정보를 통제할 필요가 있음을 시사합니다. 플랫폼 토루가 있는 장소는 의식 및/또는 행정 중심지 역할을 한 것으로 보입니다. 어쨌든 푸에블로 그란데와 같은 현장은 Hohokam 운하 시스템의 건설, 조직 및 운영에 중요한 역할을 했습니다.

Ackerly, Neal W., Jerry B. Howard 및 Randall H. McGuire
1987 La Ciudad 운하: 지역 사회 수준에서 Hohokam 관개 시스템에 대한 연구 . Arizona State University 인류학 현장 연구, No. 17. Tempe.

Breternitz, Cory D. (편집자)
1991년 애리조나의 선사시대 관개: 심포지엄 1988 . 고고학 No. 17, Phoenix의 토양 시스템 간행물.

하우리, 에밀 W.
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1991 관개 시스템의 운영과 진화: 동파파고 운하 연구. 고고학 No. 18, Phoenix의 토양 시스템 간행물.

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노예 제도가 끝나면 왜 그들은 스스로를 끌어 올릴 수 없었습니까?

수정헌법 13조는 기술적으로 노예제를 폐지했지만 범죄에 대한 처벌로 강제 노동의 관행을 계속할 수 있는 예외를 규정했습니다. 남북 전쟁 후 수십 년 동안 노예 노동을 똑같이 저렴하고 일회용 수감 노동으로 대체하려는 죄수 임대와 같은 프로그램의 결과로 흑인 수감률이 일반 인구보다 10배 빠르게 증가했습니다. 죄수 임대는 폐지되었지만 천문학적인 속도로 아프리카계 미국인을 투옥하도록 부추기는 법과 공공 정책의 물결을 위한 토대를 마련하는 데 도움이 되었습니다. Michelle Alexander가 그녀의 책에서 쓴 것처럼 새로운 짐 크로우: 색맹이라는 이름으로 대량 수감, “형사 사법 시스템은 전략적으로 아프리카계 미국인들을 극도의 억압과 통제의 시스템으로 되돌리기 위해 사용되었으며, 이러한 전술은 다음 세대에 계속 성공할 것입니다.”

노예 제도와 인종 불평등의 유산은 근거 없는 경찰의 잔혹 행위, 투표 제한, 고용 및 교육의 지속적인 불평등에 이르기까지 미국 사회에서 수많은 다른 방식으로 여전히 볼 수 있습니다. 노예 제도, 인종 종속 및 인종 테러에 대한 배상 요구가 계속해서 논쟁을 불러일으키는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 새로 해방된 흑인에게 � 에이커와 노새를 제공하겠다는 최초의 약속 외에는 남북 전쟁 직후 William Tecumseh Sherman 장군이 약속을 빨리 철회했습니다. 2016년 유엔 산하 단체가 유엔 인권최고대표에게 보고한 연구에서는 노예제도의 역사와 계속되는 낙진이 배상에 대한 미국의 공약을 정당화한다는 구속력 없는 권고를 했습니다. .

위원회는 성명에서 Jim Crow의 집행이 종료되고 시민권을 위한 투쟁이 끝난 이후 상당한 변화가 있었음에도 불구하고 위원회는 성명에서 다음과 같이 말했습니다. , 오늘날 아프리카계 미국인의 경제적, 사회적, 문화적 권리.”

노예 제도는 선택이 아니었지만 그 유산을 무시하는 것은 선택입니다. 끔찍한 진실에 맞서고 시정하지 않고 화해를 시도하는 한 계속해서 열정을 불태울 선택입니다.


해설에 대하여

VTDigger.org는 다양한 커뮤니티 소스에서 매주 12~18개의 논평을 게시합니다. 모든 논평에는 저자의 이름과 성, 거주지, 정당, 로비 또는 특수 이익 단체와의 제휴를 포함한 간략한 전기가 포함되어야 합니다. 저자는 올해의 나머지 2월부터 5월까지 한 달에 한 번의 논평으로 제한되며 공간이 허락하는 한 한 달에 두 번으로 제한됩니다. 최소 길이는 400단어, 최대 길이는 850단어입니다. 댓글 작성자는 인용 출처를 인용해야 하며 사례별로 작성자에게 주장을 뒷받침할 것을 요청합니다. 우리는 논평을 사실적으로 확인할 자원이 없으며 취향과 부정확한 문제에 대한 의견을 거부할 권리가 있습니다. 우리는 정치 후보자를 지지하는 논평을 게시하지 않습니다. 논평은 커뮤니티의 목소리이며 어떤 식으로든 VTDigger를 대표하지 않습니다. 귀하의 논평을 Tom Kearney에게 보내주십시오. [email protected]


파나마 운하

1914년 8월 15일 파나마 운하가 개통되어 세계에서 가장 큰 두 대양을 연결하고 미국이 세계 초강대국으로 부상했음을 알렸습니다. 미국의 독창성과 혁신은 15년 전 프랑스가 대실패했던 곳에서 성공했습니다. 그러나 미국은 승리의 대가를 치렀습니다. 10년의 끊임없는 고된 노동, 3억 5천만 달러 이상의 지출(당시 역사상 가장 큰 단일 연방 지출), 그리고 5,000명 이상의 생명이 희생되었습니다. 그 과정에서 중앙 아메리카는 주권 정부의 뻔뻔스러운 전복, 전 세계에서 55,000명 이상의 노동자 유입, 수억 톤의 토양 제거, 전례 없는 규모의 엔지니어링 혁신을 목격했습니다. 운하 건설은 자연에 대한 인간의 지배력의 전형이며 세계 문제에 대한 미국의 지배의 시작을 알렸습니다.

파나마 운하 운하를 미국의 힘과 독창성의 화신으로 여겼던 불굴의 시어도어 루즈벨트부터 황열병을 근절한 혁명적인 공중 보건 캠페인을 시작한 군의관 윌리엄 고르가스 대령, 산과 정글을 가로지르는 50마일 길이의 슬라이스를 절단하는 겉보기에는 불가능해 보이는 문제를 해결한 비전 있는 엔지니어. 이 영화는 또한 인종에 의해 엄격하게 분리된 수천 명의 노동자들이 전례 없는 모험을 위해 집을 떠나는 삶을 탐구합니다. 운하 지역에서는 숙련된 위치가 백인 노동자를 위해 남겨둔 반면, 대부분의 서인도 노동력은 힘든 육체 노동, 덤불 자르기, 도랑 파기, 장비와 보급품 싣고 내리는 일을 했습니다. 사진과 영상의 특별한 아카이브, 운하 작업자와의 드문 인터뷰, 운하 지역의 삶에 대한 직접적인 설명을 사용하여, 파나마 운하 세계에서 가장 대담하고 중요한 기술 성과 중 하나에 대한 놀라운 이야기를 풀어냅니다.

크레딧

감독
스티븐 아이브스

생산
아만다 폴락

편집자
조지 오도넬

작성자
미셸 페라리

나레이션
마이클 머피

조정 프로듀서
린지 메그루

음악
피터 런퀴스트

준편집자
로렌 데필리포

에 의해 개발된 독창적인 개념
폴 테일러

프로덕션 어소시에이트
다니엘 아미고네

촬영 감독
앤드류 영

추가 촬영
라파엘 드 라 우즈
피터 넬슨
버디 스콰이어

녹음
JT 타카기
존 제카

성우 아티스트
조시 해밀턴
캐롤린 맥코믹

어시스턴트 에디터
지나 톨렌티노

생산 컨트롤러
앤드류 홀

위치 정찰병 및 해결사
아넬 모레노

생산 보조 -- 파나마
빅터 첸

그립 및 전기
다니엘 초이 보야르

사무 생산 보조
사만다 M. 놀스
에밀리 채프먼
말린 Q. 모우라
사만다 찬
스테파니 모랄레스
모건 하틀리
줄리아 드월
메렐 햄블턴

추가 연구
조이 콘리
줄리 크레스웰
사라 렌츠

컨설턴트
저자 매튜 파커 파나마 열병

사운드 디자인
아이라 슈피겔

대화 편집기
마를레나 그르자슬레비치

어시스턴트 사운드 에디터
댄 풀턴

포스트 프로덕션 시설
DuArt 필름 및 비디오

적합 편집자
데이비드 가우프

컬러리스트
제인 톨마쵸프

포스트 프로덕션 프로젝트 매니저
팀 웨렌코

재녹음 믹서
매트 건디

스틸 애니메이션 by
폴 도처티
지나 톨렌티노

시각 효과
분자

아카이브 스틸 의례
아우토리다드 델 카날 데 파나마
바베이도스 박물관 및 역사 학회
프랑스 국립도서관
브리지맨 아트 라이브러리
컬렉션 Sirot-Angel
코비스
다트머스 대학 도서관
헬렌 R. 듀보이스
윌리엄 폴
프랭클린 D. 루즈벨트 도서관 및 박물관
조지타운 대학교 도서관, 특별 컬렉션 연구 센터
게티 이미지
그레인저 컬렉션, 뉴욕
시어도어 루즈벨트 컬렉션, 하버드 대학 도서관
필라델피아 의사 대학의 역사 의학 도서관
이미지 작동
국회 도서관
Linda Hall 과학, 공학 및 기술 도서관
William P. McLaughlin - 파나마 운하 역사가
국립 기록 보관소 및 기록 관리국
국립 의학 도서관
해군 역사 및 유산 사령부
파나마 운하 박물관
지니 반 하데벨트 포라타
남쪽의 아들
기록 보관소 및 특별 컬렉션, Thomas Jefferson University, 필라델피아
Keystone-Mast Collection, UCR/캘리포니아 사진 박물관
플로리다 대학교 스매더스 도서관
미시간 대학교 특별 컬렉션 도서관
역사 수집 및 서비스, Claude Moore 건강 과학 도서관, 버지니아 대학교
미 육군 의무부 의료 역사국
특별 컬렉션, 미 육군 사관학교 도서관
반 하데벨드 가족
버지니아 군사 연구소 기록 보관소
예일 대학교 Beinecke 희귀 도서 및 필사본 도서관

아카이브 영상 제공
코비스
디거스: 로만 J. 포스터 영화
게티 이미지
국회 도서관
국립 기록 보관소 및 기록 관리국
펜 박물관 영화 아카이브 Kate and Arthur Tode Collection
Streamline Films, Inc.
Theodore Roosevelt Association Films Colleciton/Library of Congress

컨설턴트
매튜 파커

법률 서비스
제임스 켄드릭
Thelen, Reid, Brown, Raysman, Millstein, Steiner

생산 회계
에드 와이젤
실버, 라스키, 와이젤

휘장 영화 감독
존 T. 수그루
로버트 A. 윌슨

특별한 감사
아우토리다드 델 카날 데 파나마
테레사 아로세메나
마리아 베아트리즈 발레타
Sociedad de Amigos del Museo Afro-Antillano de Panama
감보아 레인포레스트 리조트
베리테 프로두오네스
호텔 솔 멜리아
살라마군디아 클럽
로저 스미스 호텔
구속자의 집
알제 하우스
로스 쿠아트로 튤립
엘리자베스 닐리
파나마 운하 박물관
Bill McLaughlin/CZ 이미지
지니 포라타
반 하드벨드 가족
헬렌 R. 듀보이스

미국 경험을 위해

포스트 프로덕션
바네사 에저스키
글렌 후쿠시마
그렉 시아

시리즈 디자이너
앨리슨 케네디

온라인 편집자
스펜서 젠트리

사운드 믹스
존 젠킨스

시리즈 테마
조엘 굿맨

생산 관리자
낸시 셔먼

편물
몰리 제이콥스
토리 스타

합법적 인
제이 피알코프
재니스 플러드
모린 조던
스콧 카델

프로젝트 관리
수잔나 페르난데스
파멜라 가우아노
패트리샤 유사

프로젝트 매니저
로렌 프레스티레오

시리즈 매니저
제임스 E. 던포드

조정 프로듀서
수잔 모타우

수석 편집자
폴 테일러

시리즈 프로듀서
수잔 벨로즈

수석 프로듀서
샤론 그림버그

제작자
마크 사멜스

AMERICAN EXPERIENCE를 위한 Insignia Films 제작

(다) 2010
WGBH 교육 재단
판권 소유

AMERICAN EXPERIENCE에 대한 독점 기업 자금은 Liberty Mutual에서 제공합니다. 주요 자금은 Alfred P. Sloan 재단에서 제공합니다. 파나마 운하는 부분적으로는 국가 인문학 기금(National Endowment for the Humanities: 민주주의에는 지혜가 필요하기 때문)의 주요 교부금 덕분에 가능했습니다. 추가 자금은 Arthur Vining Davis Foundations, Corporation for Public Broadcasting 및 공영 텔레비전 시청자에 의해 제공됩니다.

이 프로그램에 표현된 모든 견해, 발견, 결론 또는 권장 사항이 반드시 국가 인문학 기금의 견해, 결과, 결론 또는 권장 사항을 나타내는 것은 아닙니다.

성적 증명서

내레이터: 그것은 현대 세계의 7대 불가사의 중 하나로 불리며 50마일 길이의 인공 수로로 지구의 표면을 영원히 바꾸어 놓았습니다.

Ovidio Diaz Espino, 작가: 파나마 운하는 어떤 국가의 수용력을 초과했습니다. 1904년에 당신이 나에게 돈을 넣어달라고 요청했다면 나는 '아니요, 지을 수 없습니다'라고 대답했을 것입니다. 이것이 어떻게 될지 아무도 몰랐습니다.

카를로스 E. 러셀, 작가: 파나마 지협인 파나마의 지리적 위치는 항상 바다를 만나는 방법으로 탐내왔습니다. 파나마 운하 건설과 함께 꿈의 실현은 성장하는 국가의 힘, 힘, 힘의 표현이 되었습니다.

내레이터: 거의 100년 동안 파나마 운하는 자연에 대한 기술의 승리를 상징했습니다. 그러나 20세기 초에 지어졌을 때, 그것은 세상이 한 번도 본 적이 없는 거대한 엔지니어링 프로젝트인 대담한 도박에 불과했습니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 영감의 이야기입니다. 인류의 이야기입니다. 사람이 곡괭이와 삽으로 수로를 파는데 견딜 수 있는 것.

Carol R. Byerly, 역사가: 국가를 개선하고 세계를 실제로 개선하기 위해 과학과 공학 및 정부를 사용했습니다. 하지만 어두운 면도 있습니다. 또한 오만, 권위, 권력의 상징이기도 합니다.

저자 매튜 파커, 파나마 열병: 운하는 실제로 미국을 세계 최고의 국가로 선언했습니다. 남다른 의지와 결단력을 보여줬다. 그들은 이전에 아무도 하지 못한 자연 정복에 성공했습니다.

내레이터: 1905년 7월 초, 미국의 증기선은 파나마 지협으로 향했습니다. 북미와 남미 사이의 좁은 땅줄기이자 세계에서 가장 큰 두 대양입니다.

탑승한 승객 중에는 와이오밍에서 온 30세의 엔지니어 얀 반 하데벨드도 있었습니다. 그는 신문에서 새로운 정부 프로젝트, 즉 대서양과 태평양을 운하로 연결하려는 야심찬 계획에 대해 읽었고 그 프로젝트에 참여하기로 결심했습니다.

네덜란드인으로 태어난 얀은 새로 태어난 미국 시민이자 자신이 입양한 나라의 맹렬한 투사였습니다. "미국에서"라고 그는 말하기를 좋아했습니다.아무것 가능합니다." 파나마 운하 건설도 예외는 아닙니다.

얀 반 하드벨드(조시 해밀턴): 내 손에는 무거운 여행가방이… 깊은 어둠 속에서 나는 몇 마일을 걸어온 것 같았고, 그런 소름 끼치는 소음이 있을 줄은 꿈에도 몰랐습니다. 나에게 그것들은 악마의 울부짖음처럼 들렸다. 글쎄, 나는 되돌아가는 것이 진행하는 것만큼 어려워 보인다고 결정했고, 그래서 여기 있습니다.

내레이터: Jan van Hardeveld는 현재 파나마 지협에 살고 있는 수백 명의 젊은 미국인 중 한 명이었습니다. 그들은 샌디에이고, 신시내티, 피츠버그, 샬럿에서 몇 달 동안 도착했습니다. 전직 철도 엔지니어와 서류 사무원, 그리고 최근에 대학을 졸업한 이들 모두는 한 관찰자가 말하는 미국의 "거대한 진보의 행진"에 참여하기를 열망했습니다. "

잭슨 리어스, 역사가: 이 특정한 순간에 미국에서 많은 긍정적인 생각이 일어나고 있습니다. 이러한 종류의 상징적인 구조물, 대륙횡단철도, 브루클린 다리가 있으며, 모두 반대론자들이 예측할 수 없었던 위업을 달성하고 있습니다. 그래서 인간이 역경을 이기는 것에 매료됩니다. 미국인들은 우리가 최첨단에 있다고 느낍니다.

저자 매튜 파커: 파나마 운하 건설에 대한 아이디어는 미국 대중의 상상력을 사로잡았습니다. 이것은 세계가 성취하지 못한 위대한 공학적 도전이었습니다.

내레이터: 거의 400년 동안 사람들은 파나마의 가느다란 지협을 쪼개고 세계의 큰 바다를 만날 수 있는 운하를 건설하는 꿈을 꾸었습니다.

프랑스인이 먼저 시도했습니다. 때는 1880년이었고 전설적인 수에즈 운하 건설자인 페르디난드 드 레셉스(Ferdinand de Lesseps)는 제2막을 찾고 있었습니다.

Frederick E. Allen, 편집자, 미국 유산: 글쎄요, Ferdinand de Lesseps는 수에즈 운하를 건설하는 이 위대하고 장엄한 일을 한 위대한 국가 영웅이었습니다.

저자 매튜 파커: 그는 "르 그랑 프랑세(Le Grand Francais)"라고 불렸다. 그는 아름다운 아내와 사랑스러운 아이들과 함께 잡지에 끝없이 등장했습니다. 그는 믿을 수 없을 정도로 용감한 사람으로 여겨졌습니다. 그리고 그는 수에즈의 영웅인 이것을 보기 위해 엄청난 인파를 끌어들일 수 있는 나라를 끝없이 돌아다녔습니다.

Frederick E. Allen, 편집자, 미국 유산: 수에즈 운하는 건조한 사막을 통과하는 평평하고 평평한 통로였습니다. 파나마 운하와 다를 바가 없습니다.

저자 매튜 파커: 어쨌든 파나마는 전 세계에서 운하 건설이 가장 어려운 곳이었습니다. 말라리아나 황열병을 일으키는 뱀과 모기로 가득한 정말 두꺼운 정글이 있습니다. 그리고 당신은 깊고 거의 바닥이없는 늪을 가지고 있습니다. 당신은 두껍고 무거운 산맥을 가지고 있습니다. 그리고 아마도 최악의 경우는 세계에서 가장 변동이 심한 강 중 하나인 샤그레스 강이 있을 것입니다.

내레이터: 불가능하다는 전문가들의 경고에도 불구하고 De Lesseps는 엔지니어들에게 지협을 통해 운하를 개척하라고 지시했습니다. 그들은 다음 8년 반을 정글과의 전투에서 지는 시간을 보냈습니다.

매튜 파커, 저자: 잘못될 수 있는 모든 것이 파나마의 프랑스인들에게 잘못되었습니다. 화재가 발생하고 홍수가 발생했으며 지진이 발생했습니다. 황열병이 계속 유행했습니다. 엄청난 부패가 있었습니다.

내레이터: 1888년에 드 레셉스의 모험이 마침내 무너졌을 때, 그것은 우레와 같은 것이었다. 10년도 채 되지 않아 10억 프랑(약 2억 8,700만 달러)이 거의 낭비되었습니다.

한편, 사고와 질병으로 20,000명이 목숨을 잃었습니다. 이들 대부분은 과중한 노동을 하기 위해 수입된 서인도인들이었습니다.한때 프랑스의 영웅이었던 드 레셉(De Lesseps)은 파산했고 겨우 간신히 감옥에서 탈출했습니다.

역사가 Walter LaFeber: 드 레셉스가 망가졌다. 인생의 마지막 몇 년 동안 그는 3년 된 신문을 옆에 두고 창 밖을 내다보고 있었습니다. 그는 파나마에서의 모든 경험에 의해 본질적으로 미치게 되었습니다.

내레이터: 10년 동안, 프랑스인의 눈부신 실패는 지협을 가로막았습니다. 세계 대부분의 사람들이 보기에 파나마는 부패, 질병, 죽음의 대명사인 비참한 싱크홀이었습니다.

미국인들은 다른 관점을 취했습니다. 이 운하에서 미국보다 더 많은 것을 얻을 수 있는 나라는 지구상에 없었습니다. 19세기 말에는 산업의 갑작스럽고 극적인 팽창, 집적하는 경제적 힘, 스페인에 대한 놀라운 침략 등 운하의 놀라운 성장이 목격되었습니다. 1898년 전쟁에서. 이제, 새로운 세기에, 겨우 100년의 역사를 지닌 뻔뻔스러운 젊은 나라가 세계 강대국 중 하나가 될 태세를 갖추었습니다.

1901년에 취임한 시어도어 루즈벨트 대통령에게 운하는 미국의 미래로 가는 분명한 길이었습니다.

매튜 파커, 저자: Roosevelt는 처음으로 미국의 힘이 북미 대륙 외부에 투영되기를 원했습니다. 그에게 열쇠는 두 대양을 연결하고 해상 전력의 도관을 제공할 수 있는 파나마 운하의 건설이었습니다. 이것은 그에게 결정적인 것이었다.

역사가 Walter LeFeber: 그는 운하를 본질적으로 미국의 이익, 특히 미국 상업을 보호하는 방법으로 보았습니다. 미국은 세계 1위의 산업 강국이었습니다. 그리고 그런 관점에서 세상을 바라보기 시작할 때 생각하기 시작하는 것은 뉴욕에서 아시아 시장까지 어떻게 갈 것인가 하는 것이었습니다. 우리가 세계적으로 생각하기 시작한 것은 미국 역사상 처음입니다.

잭슨 리어스, 역사가: Roosevelt에게 지협 운하의 개념은 세계 제국의 퍼즐의 핵심 조각이며 미국이 향유하도록 의도된 일종의 섭리적으로 제정된 세계 지배입니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 대서양과 태평양이라는 두 개의 바다를 연결하고 가질 수 있는 사람이 세계 강국이 될 것입니다.

내레이터: 루즈벨트는 "우리가 패권을 위한 투쟁을 계속하려면 운하를 건설해야 한다"고 주장했다. 그러나 파나마 땅에 대한 권리는 협상하기 어려운 것으로 판명되었습니다.

줄리 그린, 역사가: 파나마는 콜롬비아의 작은 지방이었습니다. 그리고 미국이 파나마에 운하를 건설하기로 결정하자 콜롬비아와 합의를 시도했습니다.

매튜 파커, 저자: 루즈벨트는 운하가 건설될 위치에 대해 막대한 통제권을 주장했습니다. 그러나 콜롬비아 헌법은 국가의 어떤 지역에도 주권을 양도하는 것을 명시적으로 금지하고 있습니다. 그리고 사실상 이것이 미국인들이 요구했던 것입니다.

역사가 Walter LeFeber: 그래서 콜롬비아인들은 이 조약을 거부했습니다. 그들은 그것을 거부했을 뿐만 아니라 콜롬비아 입법부가 만장일치로 이를 거부했습니다.

Ovidio Diaz Espino, 작가: Roosevelt는 "우리는 하나의 목표를 가지고 있으며 이 작고 보잘것없는 나라가 우리를 방해하는 것을 허용하지 않을 것입니다."라고 생각했습니다.

매튜 파커, 저자: 그리고 Roosevelt는 세계의 일부가 반드시 개선되기를 원하지 않더라도 미국이 세계를 개선하는 데 앞장서야 한다고 생각했습니다.

그래서 그에게는 선택지가 있었다. 그는 단순히 파나마를 침공하여 점령할 수 있었습니다. 그는 그렇게 생각했습니다. 그는 스파이를 보내서 그것을 달성할 가능성을 확인했습니다. 아니면 다른 선택이 있었고 그것은 파나마가 파나마의 보호 하에 독립을 선언하는 것이었습니다. 미국.

내레이터: 루즈벨트가 잘 알고 있듯이 파나마 엘리트들은 수년 동안 혁명을 계획해 왔습니다. 이제 워싱턴에서 고개를 끄덕이며 그들은 움직였습니다.

1903년 11월 3일 아침, 반군은 지협을 점령했습니다. 콜론 항구에 미군 함선이 적시에 등장한 덕분에 그들의 혁명은 해가 질 무렵에 끝났습니다. 유일한 사상자는 외국 태생의 가게 주인과 불운한 당나귀였습니다. 3일 후, 미국은 새로운 파나마 공화국을 공식적으로 승인했습니다.

Ovidio Diaz Espino, 작가: 가장 좋은 부분은 그들이 한 방식이었습니다. 콜롬비아와 싸우는 대신에 콜롬비아로 돌아가기 위해 콜롬비아 군대를 모두 지불하기 위해 돈 가방을 보냈습니다. 그래서 이것은 무혈 혁명이었습니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 콜롬비아, 그들은 Teddy Roosevelt의 대담함을 상상하지 못했습니다. 우리는 파나마를 새로운 독립 국가로 만들 것입니다. 그들은 우리를 이 땅의 길에서 벗어나게 할 것입니다. 그러면 우리는 운하를 갖게 될 것이고 그들은 국가를 갖게 될 것입니다. 그리고 그것이 파나마 국가의 탄생이었습니다.

역사가 에드워드 테너: 그것은 오만했지만, 다시 미국은 국제 질서로 떠오르고 있었고, 자존하는 강국이 되려면 오만해야 했습니다. 영국인은 오만했고 독일인은 오만했습니다. 신은 프랑스인들이 거만했다는 것을 알고 있다. 따라서 미국의 이러한 자기 주장은 일종의 문화의 일부였습니다.

내레이터: 나중에 파나마인들과 체결된 조약은 미국에게 소위 "운하 지대"에 대한 효과적인 주권을 부여했습니다. 이 지역은 지협을 가로질러 분명히 뻗어 있고 새로운 국가를 둘로 가르는 500평방 마일의 넓이입니다.

매튜 파커, 저자: 파나마 지도부는 물론 혁명에 대한 지원에 대해 미국인들에게 극도로 감사했습니다. 하지만 허니문 기간은 엄청나게 짧았다. 미국인들이 구역의 경계를 실제로 배치하기 시작하자마자, 파나마인들은 그들이 매진되었다는 것을 깨달았습니다.

내레이터: 루즈벨트가 "문명의 미래 고속도로 중 하나"라고 불렀던 것은 이제 미국이 통제할 수 있는 것이었습니다. 짓는 일만 남았습니다.

매튜 파커, 저자: 파나마 혁명의 소식이 전해지자, 미국의 묵인과 지지 속에 진행되었음을 단번에 알 수 있었다. 그리고 이것은 대중을 매우 혼란스럽게 만들고 매우 분열되게 만들었습니다. 미국인들이 혁명을 꾀한 은밀하고 국제적으로 불법적인 방식이 어떻게든 미국의 명성을 더럽혔다는 느낌이 있었습니다. "힘이 옳다"라는 헤드라인이 있었습니다. 알다시피, 우리는 원할 때마다 땅을 차지하는 유럽인과 같습니다. 그리고 미국을 차별화하고 다른 강대국보다 더 나은 미국으로 만들었던 무언가가 사라졌다는 느낌이 있었습니다.

내레이터: 1904년 5월 4일 파나마에서 미국의 노력이 공식적으로 시작되었습니다. 현장에서 프로젝트를 감독하기 위해 Roosevelt는 John Findley Wallace라는 시카고 출신의 노련하고 겉으로 보기에는 흔들리지 않는 51세 엔지니어를 선택했습니다.

그러나 실질적인 권한은 운하 지역에서 이루어진 거의 모든 결정을 승인하는 임무를 맡은 대통령이 임명한 위원회인 Isthmian Canal Commission에 있었습니다. 국고가 이 프로젝트에 대한 법안을 기초로 하여 위원회는 단 한 푼도 낭비하지 않기로 결정했습니다.

매튜 파커, 저자: 무언가를 하고 싶을 때마다, 카트를 빌리고 싶을 때마다 양식을 세 번 작성하여 워싱턴으로 보내야 했습니다. 그리고 이것은 물론 월리스가 하려고 했던 모든 것을 완전히 마비시켰습니다.

내레이터: 아직까지 미국인들은 길이가 약 50마일이고 해수면보다 약 30피트 아래인 지협을 통해 프랑스군이 중단한 지점을 선택하고 거대한 도랑을 파는 것 외에는 실제 계획이 없었습니다. 카리브해의 항구인 콜론(Colón)에서 남쪽으로 태평양의 파나마시티(Panama City)까지 이어지는 이 운하는 홍수가 발생하기 쉬운 샤그레스 강 계곡(Chagres River Valley)을 가로질러 울창한 정글을 뚫고 알려진 가파른 산길을 통과해야 합니다. 쿨레브라처럼.

월리스는 3,500명의 병력만을 수용할 수 있었습니다. 그 중 약 1,500명은 미국에서 온 신병이었고 나머지 서인도인은 프랑스군의 노력으로 남겨졌습니다. 그러한 강력한 힘과 수리가 필요한 수많은 기계로 인해 그는 어떻게 진행해야 할지 확신이 서지 않았습니다. 그는 최소한 1년 동안 장비를 실험할 시간을 원했습니다.

매튜 파커, 저자: 그리고 항상 집 뒤에서 흙먼지를 날리라고 큰 소리로 외쳤습니다. 루즈벨트는 행동을 원했다. 그래서 물론 Wallace는 도착한 순간부터 땅을 파기 시작해야 했습니다.

내레이터: 1904년 11월 워싱턴의 압력으로 월리스는 쿨레브라에서 발굴을 시작하도록 명령했습니다. 산의 어려움을 해결하기 위해 그는 두 개의 Bucyrus 증기 삽을 수입했습니다. 한 국자로 약 8톤의 암석과 흙을 파낼 수 있는 95톤의 거대괴수였습니다. 그러나 전리품을 운반할 열차가 충분하지 않았고 어떤 열차가 계속 선로를 달리고 있었습니다.

매튜 파커, 저자: 수석 엔지니어로서 감당할 수 없는 상황이었다. 운하의 성공적인 굴착의 열쇠는 파낸 전리품을 현장에서 옮기는 것이었습니다. 그렇지 않으면 모든 것이 멈출 것입니다. 삽에 땅을 실을 것이 없으면 삽이 멈출 것입니다. "먼지 날리기"는 월리스가 직면한 거대한 엔지니어링 문제에 대한 비참한 접근 방식이었습니다.

내레이터: 문제는 배가되었을 뿐입니다. Culebra를 파낸 지 몇 주 만에 지협에 있던 세 명의 남성이 황열병에 걸렸습니다. 12월에는 6개가 더 있었다.

Carol R. Byerly, 역사가: 황열병은 내부 출혈을 일으킬 수 있습니다. 잇몸에서 출혈. 그리고 검은 구토를 유발하는 내부 출혈이나 구토 흑인 그것은 끔찍했습니다.

William Daniel Donadio, 운하 노동자 후손: 황열병. 모두를 공격하고 죽이는 열병. 열병은 모두를 두렵게 했다. 아무도 지협에 와서 일하기를 원하지 않습니다.

Carol R. Byerly, 역사가: 공포. 당신이 돌아오지 않을 수도 있기 때문에 그 프로젝트로 내려가지 마십시오.

줄리 그린, 역사가: 죽음이 프랑스인을 스토킹한 것과 같은 방식으로 우리를 스토킹하고 있다는 공포.

Carol R. Byerly, 역사가: 3개월 이내에 미국인 500명이 탈출합니다.

내레이터: 1월, 전염병이 퍼지자 월레스는 자신감을 드러내며 아내와 함께 운하 지대를 달리는 모습을 보였다. 이어 두 사람은 조용히 금속 관 2개를 수입해 온 것으로 알려졌다.

한 미국인은 어머니에게 이렇게 썼다. “나는 이 나라와 운하와 관련된 모든 것이 지겹다. "집에 있는 소년들에게 하루에 1달러를 받지 못하더라도 거기에 머물라고 말하십시오."

1905년 6월까지 미국 노동력의 거의 4분의 3이 지협을 떠났다. 압도되고 긴장된 긴장으로 고통받는 월러스는 곧 그의 직책을 사임했습니다.

Carol R. Byerly, 역사가: 프로젝트는 운명처럼 보입니다. 프로젝트는 중단되고 시어도어 루즈벨트는 미쳐버린다.

역사가 Walter LaFeber: 마치 미국에 일어날 일이 프랑스에 일어난 일인 것처럼 보였습니다. 그리고 이것은 미국 기업 전체가 실패에 얼마나 위험한지, 미국인들에게 트라우마입니다.

내레이터: 미국인들은 1년 이상 파나마에 있었고 이미 7,800만 달러를 지출했습니다. 그러나 지금까지 약 1,500만 입방 야드의 퇴적물만 발굴되었으며 수억 개가 여전히 제거되어야 합니다. 일이 진행되고 있는 속도로는 운하가 50년 동안 완공되지 않을 것이라고 한 노동자는 추측했습니다.

얀 반 하드벨드(조시 해밀턴): 나는 이 지협을 비로 이길 수 있는 곳이 세계에 없다고 확신합니다. 비가 너무 많이 와서 솔직히 말해서 내 모자가 내 머리에 곰팡이가 피었습니다. 나는 몇 주 동안 마른 신발을 신지 않았습니다.

내레이터: Jan van Hardeveld는 수석 엔지니어 Wallace가 떠날 때쯤에 파나마에 도착했고 처음 몇 주 동안은 그가 실수를 한 것이 아닌가 하는 생각을 하기가 어려웠습니다. 그는 자신과 가족 사이에 2,000마일 이상을 내놓았고, 아내 로즈는 아이들과 함께 혼자 남겨두고 이 모든 것은 허황된 프로젝트였습니다.

얀 반 하드벨드(조시 해밀턴): [로즈에게,] 음식은 끔찍하고 문명화된 백인이 1~2주 이상 버틸 수 없을 정도로 조리되었습니다.

나는 지난 주에 부주의하게 되었고, 깨닫기도 전에 나는 병든 아저씨였다. 위가 고장났고, 내 혈액은 말라리아 벌레로 가득 차 있었다. 나는 나무 상자에 싸여 집으로 보내질 수 있는 것보다 더 많은 기회를 잡지 못하고 있다. 외투.

내레이터: 운하 지역의 사기는 1905년 7월 말에 수석 엔지니어로서 Wallace의 후임자가 마침내 나타났을 때 사상 최저였습니다.

그의 이름은 존 스티븐스(John Stevens)였고 그의 명성은 그보다 앞서 있었습니다. 몇 년 전에 Great Northern Railroad의 측량사로서 그는 Continental Divide를 넘는 노선의 통로를 계획하기 위해 Rockies를 통해 수백 마일을 트레킹했습니다. 그 이후로 그가 살아 있는 어떤 사람보다 더 많은 철도를 건설했다는 소문이 있습니다. 이제 그는 미국 역사상 가장 큰 정부 프로젝트를 구출하라는 요청을 받았습니다.

매튜 파커, 저자: John Stevens는 절대적으로 뛰어난 철도 엔지니어였습니다. 매우 개척자입니다. 그는 늑대와 인디언과 싸웠습니다. 그는 믿을 수 없을 정도로 가혹한 환경에서 살아남았습니다. 그리고 그는 파나마에 도착하여 주위를 둘러보았고 모든 곳에서 환멸과 두려움을 보았습니다.

내레이터: Stevens는 나중에 이렇게 썼습니다.

매튜 파커, 저자: Stevens는 문제의 일부가 흙을 날게 만드는 "바보 같은 하울링"이라고 불렀다는 것을 즉시 알아차렸습니다. 그는 이 거대하고 전례 없는 규모의 프로젝트에서 모든 것을 준비하는 데 매우 많은 시간을 소비해야 한다는 것을 깨닫기에 충분한 경험이 있었습니다. 따라서 그는 Roosevelt와 미국의 언론이 공포에 질릴 것을 알면서도 굴착을 중단하도록 명령했습니다.

내레이터: Stevens에게 있어 첫 번째 업무는 1850년대에 건설된 파나마 철도를 개조하는 것이었습니다. 이 철도는 지금까지 너무 낡아서 한때 "두 줄의 녹과 우선 통행권"이라고 표현했습니다.

Frederick E. Allen, 편집자, 미국 유산: Stevens는 이것이 물류 분야에서 엄청난 운동이 될 것임을 깨달았습니다. 운하를 건설하는 일은 수천 대의 흙을 운반하고 제거하고 운반하는 일과 매우 비슷합니다. 그는 철도가 노력의 핵심이 될 것임을 이해했습니다.

내레이터: Stevens가 궁극적으로 고안한 시스템에서 철도는 거대한 컨베이어 벨트 역할을 하고 진행됨에 따라 작업을 수용하기 위해 위치가 계속해서 이동합니다.

이전 속도를 높이기 위해 그는 독창적인 혁신을 발견했습니다. 플랫카에 장착된 스윙 붐은 먼저 분해하지 않고도 기존 트랙을 들어 올리고 이동할 수 있습니다. 그런 다음 그는 철도 차량을 쟁기가 달린 개방형 아파트로 바꾸었습니다. 쟁기는 약 10분이면 20량의 열차를 비울 수 있습니다. Stevens의 추산에 따르면 두 개의 굴착 장치는 손으로 일하는 900명의 노동을 수행할 것입니다.

매튜 파커, 저자: 그가 한 가장 영리한 작은 트릭은 굴착이 9마일 Culebra Cut의 양쪽 끝에서 시작하여 가장 높은 지점인 중앙으로 이동하도록 작업을 계획한 것입니다. 즉, 빈 전리품 열차가 컷에 들어왔을 때 삽으로 올라가고 가득 차면 경사로의 이점이 있어 엄청난 하중을 없앨 수 있다는 의미입니다. 가장 단순하고 가장 뛰어난 엔지니어링.

내레이터: 처음에 프로젝트의 가장 강력한 도전은 Culebra의 산길인 것 같았습니다. 그곳에서 운하를 파기 위해 미국인들은 길이가 약 9마일인 회랑을 따라 암석, 자갈, 점토 및 흙을 통해 300피트를 뚫어야 했습니다. Stevens가 동료에게 말했듯이, "[Culebra에서] 우리는 세계 역사상 그 어느 때보다 더 큰 제안에 직면해 있습니다."

그러나 지협에서 몇 달 후, 장마철이 최고조에 달했을 때, Stevens는 Chagres가 모든 부분에서 위협적인 장애물이라는 것을 깨닫기 시작했습니다. 1905년 여름과 가을 내내 그는 부풀어 오른 강물이 계속해서 강둑을 넘고 작품을 위아래로 범람하는 것을 보았습니다. 점차적으로, 그에게 동이 트기 시작했습니다. 만약 그와 그의 부하들이 해수면 운하를 건설한다면 - 프랑스인이 시도한 대로, 그리고 워싱턴이 지금 예상하고 있는 것처럼 - 샤그레스는 매년 절반 이상 동안 그 운영을 위협할 것입니다.

매튜 파커, 저자: Stevens는 해수면 운하를 건설하는 것이 프랑스인처럼 미국 운하를 실패로 몰아가는 것을 거의 확실하게 비난한다는 것을 깨달았습니다. Stevens는 이것에 완전히 소름이 끼쳤습니다. 그는 워싱턴으로 갔다. 그는 정치인을 싫어했고, 배를 타는 것도 싫어했고, 뱃멀미가 심했습니다. 그러나 그는 워싱턴으로 가서 루즈벨트와 대면하여 그를 설득했고 해수면 운하가 완전히 광기일 것이라고 대통령을 설득했습니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 배를 한쪽에서 다른 쪽으로 이동시키고 산을 건너게 하려면 어떻게 해야 합니까? Stevens와 나머지 미국 엔지니어들은 새로운 방법을 찾아야 했습니다.

내레이터: 답은 파나마의 여러 ​​문제를 한 번에 해결할 수 있는 고도로 엔지니어링되고 기계화된 수로인 수로였습니다. 첫째, Chagres를 통제하기 위해 Gatún에 거대한 댐을 건설하여 운하의 계획된 경로 중간에 해발 약 85피트의 인공 호수를 만듭니다.

매튜 파커, 저자: 이 호수에 가려면 배를 여러 개의 자물쇠로 들어 올려야 합니다.

Frederick E. Allen, 편집자, 미국 유산: 이 자물쇠는 각각 축구장 3개가 넘는 거대한 콘크리트 구조물이 될 것입니다. 그들은 수천만 갤런의 물을 저장할 것입니다. 그들은 사실상 아메리카 대륙 위로 배를 들어올릴 것입니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 그것은 일련의 단계를 설정하고 보트가 한 단계 위로 올라갈 배를 수압으로 들어올리는 것이었습니다.

매튜 파커, 저자: 그것은 인공 호수를 가로질러 항해할 것이고, 물론 지금은 거의 그렇게 과감하게 절단될 필요가 없는 Culebra Cut을 통과할 것이고, 그런 다음 다시 단계적으로, 태평양으로 그리고 멀리 내려갈 것입니다.

내레이터: 파나마에 수로를 건설하기 위해 미국인들은 격렬한 샤그레를 막고 세계에서 가장 큰 인공 호수를 만들어야 할 뿐만 아니라 건설된 수문 중 가장 긴 것보다 거의 세 배나 더 긴 수로를 설계해야 했습니다.

그 계획은 엄청나게 야심적이었다. 그러나 Roosevelt는 그것을 지지했고 Stevens는 그것이 가능하다고 확신했습니다. 스티븐스는 워싱턴에 보고한 바에 따르면 "여기에는 미스터리한 요소가 전혀 없다"며 "문제는 기적이 아니라 규모의 문제"라고 말했다.

Jan van Hardeveld에게 운하 구역은 이제 목적 의식이 주입된 것처럼 보였습니다. Culebra Cut에서 일하는 갱단을 감독하도록 임명된 그는 전철을 위한 선로를 건설하는 동안 하루를 보냈습니다. 그 동안 주변의 모든 도로가 포장되고 가로등이 설치되었으며, 부두와 창고가 건설되고, 기숙사와 식당이 함께 무너졌습니다.그는 가족을 보낼 시간이 왔다고 결정했습니다.

얀 반 하드벨드(조시 해밀턴): [로즈에게,] 우리 정부가 하고자 하는 바를 성취할 수 있고 성취할 것이라는 확신이 없다면 작업의 느림은 낙담할 것입니다. 그것이 바로 당신이 이의를 제기하지 않았기 때문에 내가 머물기로 결정한 이유입니다. 그리고 병참장이 마침내 저를 결혼한 숙소로 배정했다고 말할 수 있게 되어 기쁩니다. 그 집은 내가 지금 일하고 있는 마을인 Las Cascadas에 있는 오래된 집이다. 이곳은 프랑스인이 지은 최초의 집으로 "하우스 넘버원"으로 표시되어 있습니다.

내레이터: 1906년 늦은 겨울, 로즈가 짐을 꾸리고 와이오밍에 작별 인사를 하고 아이들과 함께 파나마로 떠났을 때였습니다. 그녀는 반년 넘게 남편을 쳐다보지도 않았다. 그녀는 뱃멀미로 인해 대부분의 항해를 보냈다. 그러나 목적지가 가까워지자 그녀는 갑자기 열정이 솟구치는 것을 느꼈습니다. "이것이 우리에게 기회가 될 것입니다." 그녀는 아이들에게 "역사를 만드는 사람들 중 하나가 될 수 있습니다!"라고 말했습니다.

로즈 반 하드벨드(캐롤린 맥코믹): 당신의 아버지는 수세기 동안 사람들의 마음 속에 있었던 수로인 큰 운하를 건설하는 것을 돕고 있습니다. 그것은 대서양과 태평양의 두 대양을 하나로 묶고 그 위를 항해하는 배의 항로를 바꿀 것입니다. 이 운하는 완공되면 지구의 모습을 바꿀 것입니다.

내레이터: John Stevens가 직면한 모든 문제 중에서 노동자의 필요성만큼 긴급한 것은 없었습니다. 그의 추정에 따르면 운하 프로젝트는 1906년에만 약 20,000개의 일자리를 창출할 것입니다. 그 중 5,000개는 대장장이, 목수, 드릴 작업자, 배관공 등 숙련된 노동자를 위한 자리였으며 미국 백인 시민을 위한 자리였습니다.

그러나 운하 지역의 대다수 직업은 비숙련직이었습니다. 덤불을 자르고, 도랑을 파고, 장비와 보급품을 싣고 내리는 데 수천 명의 남자가 필요했습니다. 프랑스인은 육체 노동을 위해 서인도인에 의존했습니다. 스티븐스에게는 다른 계획이 있었다.

매튜 파커, 저자: Stevens는 미국에서 철도 건설을 모두 마쳤을 때 주로 중국 노동력을 사용했습니다. 그는 그것이 최고라고 생각했습니다. 파나마에 도착했을 때 그는 노동력이 주로 서인도인이라는 것을 알았고 서인도를 전혀 좋아하지도 신뢰하지도 않았습니다.

줄리 그린, 역사가: 존 스티븐스는 서인도인에게 의존하는 것을 좋아하지 않았습니다. 왜냐하면 그는 당시의 인종적 신념을 공유하면서 그들이 너무 게으르고 똑똑하지 않다고 보았기 때문입니다.

내레이터: Stevens는 다른 곳에서 모집하기 위한 지속적인 캠페인을 계속했습니다. 그는 스페인, 그리스, 이탈리아의 노동자들과 함께 실험했습니다. 그러나 결국 그는 사람들을 찾을 수 있는 곳이면 어디든 데려가야 했고, 서인도제도의 인근 섬들보다 더 많이 찾은 곳은 없었습니다.

Egbert C. Leslie, 운하 작업자: 1907년 1월 21일 이곳에 상륙했습니다. 그 모습을 보니 모든 것이 너무 낯설고 집에서 키우는 것과 다를 바가 없어 곧바로 집으로 돌아가고 싶은 생각이 들었습니다. 집으로 돌아왔지만 그렇게 하기가 쉽지 않았습니다.

내레이터: 일자리가 부족하고 급여가 낮으며 젊은 남성이 미국 광고의 표적이 되기 쉬운 작은 섬 바베이도스에서 채용이 특히 성공적이었습니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 그들은 파나마 맨(Panama Man)이라고 불리는 것을 만들었습니다. 그것은 누군가를 파나마에 갔다가 다시 데려와 그가 광고주가 되는 것이었습니다. 그리고 그가 돌아온 것은 -- 그가 파나마에서 바베이도스로 돌아왔을 때, 그는 흰 바지, 흰 재킷, 금니, 파나마 모자, 큰 미소와 주머니에 돈을 가지고 돌아왔습니다. 그리고 농장에 있는 다른 모든 사람들은 그것을 보고 '얘야, 파나마에 가서 내 것도 가져오는 게 좋겠어.'라고 말합니다.

John W. Bowen, 운하 작업자: 나는 몇몇 친구가 있었고 그들은 항상 갈 준비를 하고 있었고 그들은 내가 가기를 원했고 나는 그들과 합류하여 세인트 루시에서 떠났습니다. 교통 사무소에 Bridgetown에 갔고 나는 운하 여행을 거기에 등록했다.

무슨 일이 일어날지 전혀 인식하지 못했습니다. 나는 잉태할 수 없었다. 나는 아직 운하를 보지 못했다. 나는 직장에 도착한 후 이것이 얼마나 엄청난 일이 될 것인지 깨닫기 시작할 때까지 수술의 어떤 부분도 보지 못했습니다.

Carlos E. Russell, 작가: 파나마는 부를 얻는 방법으로 인식되었지만 그것을 하기 위해 치러야 하는 대가는 몰랐습니다.

내레이터: 바베이도스에서 여행하는 데 평균 8일에서 10일이 소요되었습니다. 그 후 운하 지역의 충격이 왔습니다.

줄리 그린, 역사가: 서부 인디언들은 Canal Zone에 도착했을 때 바베이도스에서 알고 있던 것과 상황이 매우 다르다는 것을 알게 되었습니다. 미국은 매우 엄격한 세계를 만들었습니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 그들은 판잣집이 있었고 네 벽 모두에 이층 침대가있었습니다. 네 개의 벽에는 모두 이층 침대가 있었고 이층 침대는 세 겹이었습니다. 매우 열악한 시설. 그것은 창조된 사회 유형의 일부이자 소포였습니다.

내레이터: 바베이도스 사람들이 곧 알게 된 것처럼 운하 지역의 모든 것은 당신이 지불받는 방식으로 귀결되었습니다. 숙련 노동자(항상 백인)는 금으로 임금을 받았지만 대부분이 흑인이었던 비숙련 노동자는 은으로 임금을 받았다. 이른바 골드롤 직원들은 유급 병가, 세탁 서비스, 휴가 등의 특혜를 누렸다. Silver Roll 직원들에게는 이런 종류의 것이 없었습니다.

매튜 파커, 저자: 이로부터 화장실이건 우체국이건 상점이건 식수대이건 간에 모든 것이 은색이나 금색으로 표시되는 작품에 대한 분리 시스템이 등장했습니다.

William Daniel Donadio, 운하 노동자 후손: 의붓아버지가 얘기했던 기억이 납니다. 그것은 일종의 세련된 분리였습니다. 그것은 흑백이라고 말하지 않았지만 당신이 금색 롤러가 아니고 은색 롤러라면 당신은 검은 편에 있다는 것을 이해했습니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 그것은 미국에서 작동하는 것과 똑같이 작동했습니다. 미국에서는 검은색 시스템을 "유색"이라고 불렀습니다. 파나마에서는 그것을 실버라고 부릅니다. 완전한 비인간화 전략이자 그들을 노동의 야수로 보는 도덕적 정당성을 부여한 분리와 함께.

내레이터: 서인도 제도에서 Stevens는 그가 필요로 하는 것을 정확히 찾았습니다. 시간당 10센트라는 대가로 가혹한 대우와 고된 육체 노동을 기꺼이 감수할 의향이 있는 남성의 고갈되지 않는 공급이었습니다.

Carlos E. Russell, 작가: 그들은 돈을 집으로 보내야 한다는 것을 알고 있었습니다. 그것이 현실이었다. 시간당 10센트는 카리브해에서 버는 것보다 훨씬 많았습니다.

내레이터: 1906년 말까지 스티븐스는 약 24,000명의 노동력을 마음대로 사용할 수 있었습니다. 그리고 그가 그들을 원하지는 않았지만 70% 이상이 서인도인이었습니다.

Rose van Hardeveld는 파나마에 와서 가족을 다시 온전하게 만들었습니다. 그러나 그녀는 운하 지역에 사는 몇 안 되는 미국 여성 중 한 명이었고 평생 이렇게 외로웠던 적이 없었습니다.

얀은 와이오밍에서 보낸 시간보다 더 많은 시간을 일에 투입했고, 로즈는 홀로 살아가는 정글의 비참함을 이겨낼 수 있었습니다. 그녀는 지역 상점에서 "익숙해 보이는 먹을 수 있는 것이 하나도 없었다"는 것을 기억하고 결국 아이들에게 과일, 콩, 눅눅한 크래커를 꾸준히 먹였습니다. 집은 박쥐 배설물 냄새가 났고 도마뱀과 곤충이 가득했습니다. 로즈는 나중에 이렇게 썼다. 그러자 가족들이 '언니'라고 부르는 막내가 열병에 걸렸다.

로즈 반 하드벨드(캐롤린 맥코믹): 그녀의 동그란 얼굴은 창백했고, 식은땀이 온몸에 구슬처럼 흘렀다. 그것은 말라리아와 이질이었고 우리가 겪었던 황량한 시간이었습니다. 그녀는 축 늘어지고 열이 나는 작은 다발이 되어 밤낮으로 울었습니다. 항상 나는 점점 더 영이 낮아지고 대처할 능력이 떨어졌습니다. …

내레이터: 수녀가 마침내 회복되었을 때, 로즈는 붕괴 직전까지 몰렸다. 그녀는 "내가 산산조각이 나지 않게 한 것은 아이들에게 일어날 일에 대한 의식이었다고 믿는다"고 적었다. 이야기는 말라리아, 이질, ​​폐렴 등 운하 지역 전체에서 동일했습니다. 그러나 황열병보다 더 나쁜 것은 없었습니다. 매년 전염병이 지협을 휩쓸고 수백 명의 사람들을 죽이고 공황 상태를 조장하고 작업을 완전히 마비시켰습니다.

매튜 파커, 저자: 미국인들이 파나마에 도착했을 때 의료 장교가 있어야 한다는 것은 분명했습니다. 그리고 최고의 황열병 전문가 중 한 명은 William Gorgas 대령이라는 군의관이었습니다. Gorgas는 미국에서 최전방 의사로 이름을 알렸습니다. 그리고 그의 게시물 중 하나에서 그는 황열병에 걸렸습니다. 그리고 그는 회복되었고 그 후 그는 면역이 되었습니다. 그리고 그는 이 끔찍한 질병과 싸우는 것을 평생의 과제로 삼기로 결정했습니다.

내레이터: 수세기 동안 황열병은 오물로 인한 것으로 여겨져 왔으며 질병 퇴치를 위한 노력은 전적으로 위생을 중심으로 이루어졌습니다. 그러나 Havana에 게시하는 동안 Gorgas는 새로운 프로토콜을 개발했습니다. 황열병 전파를 감염된 모기 탓으로 돌리는 쿠바 의학 저널의 모호한 이론에 근거하여 그는 아바나에서 광범위한 박멸 캠페인을 수행했습니다. 1년 동안 그곳의 황열병 환자는 95% 이상 감소했습니다. Gorgas는 모기를 죽이면 황열병이 사라질 것이라고 주장했습니다.

매튜 파커, 저자: Gorgas는 파나마에 도착하여 황열병 전파에 대한 모기 이론이 옳았다는 것을 절대적으로 100% 확신했습니다.

Carol R. Byerly, 역사가: Gorgas는 그가 하바나에서 했던 것과 유사한 계획을 실행하기 위한 제안을 함께 했습니다. 그의 프로젝트는 훨씬 더 컸습니다. 왜냐하면 하바나에서는 단지 한 도시만 청소하면 되지만 파나마에서는 500평방마일의 늪과 정글로 분리된 두 개의 도시 지역을 청소해야 했기 때문입니다. Gorgas는 100만 달러의 제안서를 작성하여 파나마 운하 위원회에 제출했습니다. 그리고 그들은 5만 달러를 승인했습니다. 5만 달러. 그들은 그가 하려는 것을 이해하지 못했습니다.

매튜 파커, 저자: 위원회의 신사들은 단순히 모기 이론을 믿지 않았습니다. 그들은 그것을 가장 balderdash라고 불렀습니다. 야생 모기 이론을 가진 이런 미친 고르가스가 아니라 현명한 의사가 필요하다는 느낌이 들었습니다. 그리고 실제로 운하 위원회의 지도자 중 한 명이 그를 해고하려 했고 실제로 열대 의학에 대한 경험이 전혀 없는 정골 요법의 친구로 교체되었습니다.

내레이터: Gorgas의 해임 전날, Roosevelt 대통령은 Oyster Bay에 있는 그의 집에서 그의 개인 주치의인 Dr. Alexander Lambert를 방문했습니다. "당신은 당신의 경력에서 가장 위대한 결정 중 하나에 직면해 있습니다."라고 Lambert가 말했습니다. "프랑스인이 실패한 것처럼 기존 방식으로 돌아가면 실패할 것입니다. 고르가스를 지지하면 운하를 얻을 수 있습니다."

Carol R. Byerly, 역사가: Lambert는 Roosevelt의 자존심에 호소하며 "이 운하는 당신의 프로젝트이고 당신의 선택입니다."라고 말합니다. 그리고 루즈벨트는 그것을 샀다. 그는 "고르가스를 뒤로 하고 그에게 필요한 권한과 자원을 주십시오."라고 말합니다. 그래서 모기 퇴치를 본격적으로 시작할 수 있습니다.

내레이터: 수석 엔지니어 Stevens의 축복과 후원으로 Gorgas는 역사상 가장 비싼 공중 보건 캠페인을 시작했습니다.

Carol R. Byerly, 역사가: William Gorgas는 육군 장교입니다. 따라서 정화 노력은 군사적 규율과 정밀함으로 수행되었습니다. 그는 상영에 9만 달러를 쓴다. 모기가 환자를 물고 황열병을 전염시키지 못하도록 환자를 선별합니다. 그리고 그는 성충 모기를 죽이기 위해 운하 지대 전체의 집을 훈증하는 일을 합니다. 그리고 더 광범위한 노력은 도시의 모든 수원에서 모기 유충을 찾고 유충을 죽이는 것입니다.

매튜 파커, 저자: Gorgas는 물 위에 기름을 부으면 모기 유충을 질식시킨다는 것을 발견했습니다. 그는 그들을 꿈틀거리는 사람들이라고 불렀습니다. 그래서 그는 운하를 따라 있는 파나마 시티와 콜론의 모든 집과 판잣집을 모두 샅샅이 뒤지고 모든 물탱크와 작은 웅덩이를 찾아 기름으로 덮어야 했습니다.

Carol R. Byerly, 역사가: Gorgas의 팀은 파나마 운하 지역 전체에 떼를 지어 있습니다. 그들은 배수로를 가려야 했습니다. 그들은 물통에 뚜껑을 닫아야 했습니다. Gorgas는 집에 물건을 파는 사람을 두는 것을 5달러의 벌금으로 만드는 법안을 통과시켰습니다. 그는 모기와 전쟁 중입니다. 그리고 그는 그들을 마지막까지 죽일 것입니다.

내레이터: 1906년 8월까지 새로운 황열병 사례의 월별 집계는 거의 절반으로 감소하여 27건으로 떨어졌습니다. 한 달 후에는 7건으로 감소했습니다. 그러다가 11월 11일 고르가스는 부검실로 직원들을 불러 탁자 위의 시신을 잘 살펴보라고 했다. 그것이 그들이 본 마지막 황열병 희생자가 될 것이라고 정확히 예측했습니다.

Frederick E. Allen, 편집자, 미국 유산: 고르가스가 이 문제를 극복할 수 있었다는 생각은 여전히 ​​믿기지 않습니다. 그는 결국 비가 그치지 않는 이 정글에서 믿을 수 없는 개별 모기를 추적했습니다. 그리고 그것은 효과가 있었고 수천 명의 생명을 구했습니다. 실제로 운하를 파는 것을 가능하게 만든 큰 부분이었습니다.

내레이터: 1906년 가을까지 Stevens의 신중하게 설계된 굴착 시스템은 최고의 효율로 가동되었습니다. 그는 준비하는 데 지친 1년 중 더 좋은 시간을 보냈습니다. 그는 수천 개의 건물 건설을 감독했고, 수천 명의 직원을 고용했으며, 새로운 장비와 보급품에 수천 수만 달러를 썼습니다. 마침내 운하 건설의 실제 작업이 진행되었습니다. 앞으로 몇 달, 몇 년에 걸쳐 수백만 입방 야드의 암석과 흙을 풀고 파고 싣고 운반해야 할 것입니다. 미국 전역에 걸쳐 중국과 같은 만리장성을 건설하기에 충분한 전리품이라고 합니다. .

워싱턴에서 시어도어 루즈벨트가 지켜보고 있었습니다. 파나마의 발전에도 불구하고 그의 애완 동물 프로젝트는 최근 부패 혐의와 매춘과 음주로 망쳐 놓은 미국 소년들에 대해 비난하는 비평가들과 함께 비난을 받았습니다. 지금 대통령에게 필요한 것은 국가 1면을 위한 새로운 이야기였습니다.

역사가 Walter LaFeber: 그는 매우 큰 PR 문제를 가지고 있습니다. 그러나 PR 문제를 다루는 방법을 아는 사람은 Theodore Roosevelt였습니다. 그리고 루즈벨트는 파나마로 가서 무슨 일이 일어나고 있는지 직접 보기로 결정합니다. 미국 대통령이 재임 중 미국을 떠나는 것은 이번이 처음이다.

내레이터: Roosevelt는 언론에 "나는 그들이 그 도랑을 어떻게 파낼 것인지, 어떻게 자물쇠를 만들 것인지 보고 싶습니다. "출장입니다. 운하에 대해 최대한 많은 사람들에게 알리고 싶습니다."

잭슨 리어스, 역사가: T.R.의 파나마 여행은 그의 뉴미디어 숙달에 대해 많은 것을 말해 줍니다. 그는 자신이 파나마에 가면 미디어 행사가 될 것임을 알고 있습니다.

줄리 그린, 역사가: 신문 기자들은 그가 도중에 들르는 배에서 그의 휴게실이 정확히 어떤 모습인지에 대한 이야기를 하고 있습니다. 그가 파나마에 도착하기 전에도 국가의 관심을 끌었습니다.

내레이터: 대통령 선박은 예정보다 하루 앞당겨 1906년 11월 14일 Limon Bay에 정박했습니다.

매튜 파커, 저자: 모든 것은 문질러 닦고 하얗게 씻고 그의 방문을 위해 준비되었습니다. 합창단이 줄지어 있고 무도회와 파티가 있었지만 환영 파티가 시작되기 전에도 그는 이미 지협에있었습니다. 그는 배에서 몰래 빠져나와 병원과 막사 방을 샅샅이 뒤지고 있었습니다. 루즈벨트는 그에게 숨길 것이 없다고 굳게 결심했습니다.

그는 파나마가 가장 습할 때 일부러 갔다. 그리고 파나마에서만 할 수 있는 비와 비, 비가 내렸습니다.

줄리 그린, 역사가: 비가 내리고 있습니다. 그는 파나마를 최악의 상태로 보기를 원하기 때문에 "비가 많이 내리는 것은 괴롭힘입니다."라고 말합니다.

매튜 파커, 저자: 그가 가는 곳마다 그는 즉석 연설을 하여 노동력을 남성으로 만들고 미국을 영광으로 뒤덮을 이 환상적인 업적을 위해 싸울 것을 촉구했습니다.

William Daniel Donadio, 운하 노동자 후손: 그는 그곳에서 건축하는 사람들을 특별한 사람들처럼 느끼게 했습니다. 그들이 미국을 위해 한 일에 자부심을 가지십시오.

매튜 파커, 저자: 그는 이 놀라운 에너지를 가지고 있었습니다. 그를 보여주도록 지정된 사람들은 처음 몇 시간 후에 완전히 지쳤습니다.

내레이터: Roosevelt의 경우 운하 지역에서 가장 큰 무승부는 Culebra Cut이었습니다. 이곳에서 Stevens와 그의 동료들은 매달 새로운 발굴 기록을 세웠습니다. 그는 둘째 날 일찍 모습을 드러냈다. 신문 사진 작가 무리와 함께 그는 거대한 Bucyrus 증기 삽 중 하나까지 행진하여 운전자에게 미끄러져 내려달라고 요청한 다음 운전석에 몸을 일으켰습니다.

줄리 그린, 역사가: 미국 대통령이 찍은 가장 유명한 사진 중 하나입니다. Canal Zone에서 미국의 핵심 테마인 비할 데 없는 리더십, 미국 산업, 효율성, 기술을 실제로 발표한 멋진 사진입니다. 과학은 운하 프로젝트를 마스터하려고했습니다. 그것은 프랑스가 결코 할 수 없었던 일을 할 것이었습니다.

내레이터: 전체적으로 대통령은 지협에서 12일을 보냈습니다. Rose van Hardeveld와 다른 많은 미국인들이 운하의 전환점으로 기억할 12일입니다.

로즈 반 하드벨드(캐롤린 맥코믹): 우리는 기차 끝에서 그를 한 번 보았습니다. Jan은 아이들을 위한 작은 깃발을 들고 기차가 언제 지나갈지 알려 줘서 우리는 [앞] 계단에 서있었습니다. Roosevelt씨는 잘 알려진 이빨 미소를 우리에게 보여주었고 마치 언덕 위로 올라와 '안녕하세요!'라고 말하고 싶은 것처럼 모자를 아이들에게 흔들었습니다. 나는 그 남자에 대한 얀의 자신감을 어느 정도 포착했다. 결국 이 도랑을 파게 될지도 모른다고 나는 생각했다.

내레이터: 1907년 1월 30일 늦은 밤, 즉 임기 18개월이 지나고 또 다른 14시간의 하루가 끝날 무렵, 존 스티븐스는 Culebra 근처의 사무실 책상에 앉아 Theodore Roosevelt에게 편지를 썼습니다.

"대통령님, 당신은 저에게 직접 그리고 개인적으로 연설하라고 여러 번 친절하게 지시하셨고 저는 이 경우에 하겠습니다. 이 작품은 저에게 약간 호소력이 있습니다. 저에게 운하는 큰 도랑에 불과합니다…."

매튜 파커, 저자: 대통령에게 보내는 것은 이례적인 일이었다. 그는 파나마를 좋아하지 않는다고 말했다. 그는 처음부터 그 직업을 원하지 않았습니다. 그는 충분했고 다른 곳으로 가서 훨씬 더 수익성 있는 일을 하고 싶었습니다.

루즈벨트는 이 편지를 보고 완전히 분노했습니다. 그는 파나마에 있는 노동자들과 이야기를 나누며 그들 모두가 군인이고 임무를 충실히 수행해야 한다고 말했습니다. 그리고 지금 그가 지지했던 지도자는 사임하고 있었다.나는 스티븐스가 완전히 지쳐 있었다고 생각한다. 그리고 그가 월리스에게서 물려받은 문제의 엄청난 규모는 그가 그렇게 오래 지속되었다는 것이 정말 놀랍습니다.

Frederick E. Allen, 편집자, 미국 유산: 월레스는 지쳐서 그만두었습니다. 스티븐스는 지쳐서 그만두었습니다. Roosevelt는 기본적으로 "나는 그만둬도 된다고 말할 때까지 그만두지 못하는 군인을 원한다. 절대 선택의 여지가 없다. 이제부터 그렇게 되어야 한다"고 말했다. 그리고 그것이 그가 Goethals에서 얻은 것입니다.

내레이터: 조지 워싱턴 괴탈스(George Washington Goethals)는 48세의 수리학 전문가이자 육군 군단의 가장 뛰어난 엔지니어 중 한 명이었습니다. 그는 또한 루즈벨트가 이제 분명히 밝혔듯이 운하가 완공될 때까지 볼 수 있는 수석 엔지니어였습니다. Goethals가 친구에게 말했듯이 "그것은 평범한 직책의 경우입니다."

그는 1907년 3월 말에 지협에 도착했습니다. 한 달 후, 전체 발굴 작업의 중추인 증기 삽을 던지는 사람들이 파업에 나서 40% 이상의 임금 인상을 요구했습니다.

매튜 파커, 저자: 그들은 이미 지협에서 가장 돈을 많이 버는 사람들이었습니다. 그리고 Goethals는 기본적으로 플러그를 뽑았습니다. 그는 스트라이크 브레이커를 점진적으로 모집하기로 결정했습니다.

내레이터: 새로운 승무원을 고용하는 데 시간이 걸릴 것입니다. 그 사이에 땅을 파는 작업이 중단되었습니다. 2주가 지나고 4주가 지났습니다. 그럼에도 괴탈스는 협상을 거부했다. 대신, 그는 스트라이커를 포장했습니다. 그들 중 누구도 파나마로 돌아갈 수 없었습니다.

매튜 파커, 저자: 그는 어떤 식으로든 문제를 일으키는 지협에서 누구든지 추방할 수 있었습니다. 불평하고 더 많은 돈을 요구하는 사람은 누구든지 그냥 쫓겨날 것입니다.

내레이터: Bucyrus 삽이 마침내 7월에 새로운 작업자에 의해 작업을 재개할 때 Goethals는 자신의 주장을 펼쳤습니다. 나중에 그가 말했듯이, "결과는 한 계급의 남성이 배반해도 전체 사업을 묶을 수 없다는 것이 결정적으로 나타났습니다."

매튜 파커, 저자: George Goethals는 파나마의 황제로 알려지게 되었습니다. 그는 엔지니어링 작업을 수행했을 뿐만 아니라 운하 지역 정부, 우체국, 식료품 판매점도 운영했습니다. 모든 것이 그에게 직접 보고되었습니다. 그는 지협에 대한 완전한 권한을 가지고 있었습니다. 그리고 그의 명시적 임무는 운하를 만드는 데 모든 것이 종속된다는 것이었습니다.

내레이터: Goethals가 집권할 때까지 미국인들은 파나마에 3년 동안 있었고 대부분의 작업이 아직 진행 중이었습니다. 지협의 대서양과 태평양 양쪽 모두에서 수문 분지는 아직 파헤쳐지지 않았고 수문 자체가 건설되었습니다.

Chagres가 호수를 형성하기 위해 댐을 만들 장소인 Gatún에서는 건물이 시작되기 전에 단단한 암석의 기초를 놓아야 했습니다. 한편, 강이 Culebra의 작업물에 계속 범람하는 것을 막기 위해 Gamboa에 거대한 제방을 세워야 했습니다.

그리고 컷 자체가 있었습니다. 발굴은 지금까지 100피트 이상 넓힐 수 있었지만 굴착의 엄청난 작업 아래에 겨우 시작했다. Goethals가 책임을 맡는 Culebra Cut은 24시간 운영되며 주어진 시간에 최대 6,000명의 직원이 근무합니다.

매튜 파커, 저자: 우리가 지금 거기에 도착하면 가장 먼저 우리를 놀라게 할 것은 소음이 될 것이라고 생각합니다. 아마 300번의 훈련이 있을 것입니다. 60~70개의 삽과 3~4개의 열차가 있을 것입니다. 끊임없는 폭발이 있었다. 그리고 이 모든 소음은 벽에 울려 퍼질 것입니다. 소음뿐만 아니라 120도까지 올라가는 엄청나게 뜨거웠습니다. 곧 지옥의 협곡으로 알려지게 되었습니다. 그리고 무엇보다 엄청나게 위험했다.

Frederick E. Allen, 편집자, 미국 유산: Culebra Cut은 일년 중 9개월 동안 거의 쉬지 않고 비가 오면 진흙이 된 너무 많은 흙을 뚫고 내려와야 했기 때문에 파기 가장 어려운 부분이었습니다. 끊임없는 산사태가 있을 뿐이었다.

William Daniel Donadio, 운하 노동자 후손: 그들은 이 휘파람 소리를 들었을 것입니다. 소리를 지르면 그들은 뭔가 잘못되었다는 것을 알게 될 것입니다. 그래서 그들은 곡괭이와 삽을 사용하여 발굴해야 했습니다. 그들은 다음 미끄럼틀이 그들에게도 내려와 그들을 묻힐 수 있다는 것을 알고 있었습니다. 산은 그들이 한 방식으로 부서지기를 원하지 않았고 산은 이에 맞서 싸웠습니다.

내레이터: 슬라이드는 경고 없이 계속해서 몇 달 동안의 작업을 순식간에 쓸어 버리고 인식할 수 없을 정도로 트랙과 기계를 비틀어 문자 그대로 사람을 산 채로 묻었습니다. 희생자는 거의 모두 서인도인이었습니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 안전 지침이 없었습니다. 근로기준법은 없었다. 매일 남자들이 죽었다. 일상적인 상황이었습니다. 그래서 이제 그들은 더 많은 남성과 더 많은 남성을 데려와야 합니다.

내레이터: 컷에서 가장 가혹하고 위험한 일을 맡은 서인도인들은 지상에서 일하는 사람들이었습니다. 목재와 넥타이를 나르고 땅을 삽으로 퍼내고 산을 뚫는 데 사용된 다이너마이트를 깔았습니다.

Eustace Tabois, 운하 작업자: 그들은 바위를 통해 이 구멍을 뚫어야 했습니다. 그리고 그들이 특정 깊이에 도달하면 다이너마이트로 채워집니다. 그런 다음 준비가 되면 경고를 보내어 당신이 가서 대피하도록 합니다.

Granville Clarke, 운하 작업자: 셋, 넷, 다섯 곳이 터지기 시작합니다. 공중에 올라가는 큰 바위. 때때로 일어나는 일은 누군가가 실수를 해서 전선을 만지고 그 사람도 올라가는 것입니다.

John W. Bowen, 운하 작업자: 일요일 아침에 유료 차량이 남자들에게 돈을 지불했을 때 일어난 일입니다. 유료 자동차와 모든 것이 폭발했습니다. 몇백명, 몇백명. 당신이 여기 남자의 작은 조각과 저 너머의 머리를 보는 것처럼, 며칠 동안 그것을 집어들고 있는 모든 사람들. 쉽지 않은 하루였습니다. 일요일 아침에 말씀드립니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 나의 할아버지는 나에게 다이너마이트를 가지고 앞으로 나아가는 사람들에게 그들이 다시 올지 모르기 때문에 그들의 소지품을 친구들과 함께 떠날 것이라고 말씀하셨습니다. 오늘, 오늘 아침에 아침을 먹고, 그 테이블에서 아침을 먹고 있는 누군가가 그날 저녁에 거기에 없을 수도 있는 것이 일상적인 상황이므로 그런 상황입니다.

Eustace Tabois, 운하 작업자: 이제 나는 늙었고 때때로 거기에 앉아서 이런 일들을 회상합니다. 그리고 제가 파나마 운하에서 겪었던 일과 저는 아직 살아 있습니다. 나는 하나님께 손을 듭니다. 저는 "하나님 감사합니다. 감사합니다."라고 말합니다. 죽을 수도 있었기 때문에 몇 번이고 죽을 수도 있었다.

내레이터: 몇 주가 지날수록 사망자가 증가했습니다. 결국 괴탈은 시신을 더 쉽게 매장할 수 있도록 철도 선로를 희망산 묘지까지 연장했습니다. 한편, 매달 Culebra의 상처는 더 깊어졌습니다.

로즈 반 하드벨드(캐롤린 맥코믹): ...어둠과 함께 너무 기괴하고 기이한 소리가 들렸고 그 기이함과 함께 육체가 소름이 돋을 정도였습니다. 가장 최악의 것은 우리 아래 노동 수용소에서 온 죽은 자들을 위한 통곡이었습니다. 그들 중 한 명이 죽으면 고인의 친구와 친척이 럼주를 마시고 통곡하며 고대 영어 복음 찬송을 불렀습니다. 내가 아무리 빨리 자고 있더라도, 그 섬뜩한 비명 소리가 공기를 때렸을 때 나는 완전히 깨어 있었고 침대에서 일어났습니다. 마녀들의 춤 같았어....

내레이터: 나중에 돌이켜보면 Rose van Hardeveld는 그녀와 Jan이 파나마 생활에 익숙해졌다는 사실에 놀랐을 것입니다. 그녀는 한 번 이상 프로젝트에 대한 그들의 헌신이 흔들렸다고 회상했습니다. 그리고 얀의 가장 친한 친구가 살해된 후, 그들은 실제로 집에 갈 생각을 했습니다. "왜 우리는 더 이상 머물러야 합니까?" 로즈는 생각을 떠올렸다. "운하는 결국 우리 없이 건설될 수 있습니다."

매튜 파커, 저자: 미국인들은 백인 노동력이 대부분 도착했다가 곧바로 떠나는 매우 심각한 문제가 있었습니다. 그들은 파나마에서 일하는 것을 좋아하지 않았습니다. 그리고 1907년까지 백인 직원의 이직률은 100%였습니다. 이것은 잠재적으로 거래를 깨는 문제였습니다. 그리고 그에 대한 대답은 그들이 할 수 있는 모든 가정에 편안함을 제공하는 것이었습니다.

내레이터: Rose와 Jan에게는 1908년 여름에 나무가 우거진 예쁜 거리에 새로 지은 오두막 형태로 머물게 되었습니다. "집은 깨끗하고 편안했습니다."라고 Rose는 회상했습니다.

시간이 지남에 따라 아이스 박스, 전기 및 YMCA 클럽하우스 등 다른 개선 사항도 있었습니다. 정부에서 건설하고 카드룸, 당구대, 도서관을 갖추고 있습니다. 토요일 밤에는 춤이, 일요일에는 야구 경기가 있었고, 30개 이상의 교회와 수십 개의 클럽과 형제적 조직이 있었습니다. 철도 훈련원 형제단과 이상한 친구, 소저너스 롯지, 피티아스 기사단 등입니다.

Rose가 기억하는 것처럼 모든 특전은 원하는 효과가 있었습니다. 미국인 남성들은 파나마에 더 오래 머물렀고, 그들의 아내와 자녀들도 합류하게 되었고, 운하 지역의 우정이 깊어졌습니다. "우리는 일종의 조밀한 파벌로 모였습니다."라고 Rose가 회상했습니다. "그리고 이 거대한 프로젝트가 점진적으로 그리고 꾸준히 완료되어 가는 것만큼 중요한 것은 없었습니다. 이것이 우리의 삶이었습니다."

줄리 그린, 역사가: 운하 프로젝트는 미국인들에게 점점 더 미국의 유토피아적 표현으로 여겨졌습니다. 알다시피, 그것에 대한 빛나는 저널리즘 기사가 있습니다. 노동자들은 행복하고, 모두가 배부르게 먹고, 만족합니다. 현실은 매우 독재적인 국가였습니다. 언론의 자유도, 노동 조합에 대한 권리도, 모든 단계에서 더 많은 권력이 주장됩니다. 미국 정부는 파나마 지협에 대한 이 놀라운 지구 변화 프로젝트를 위해 효율적인 공장 인력을 만들고 있었습니다.

매튜 파커, 저자: 민주주의는 전혀 없었다. 그러나 동시에 일이 해결되었습니다. 산이 옮겨졌습니다. 그것은 효과가 있었다.

내레이터: 1911년까지 미국인들은 마침내 운하에서 실질적인 진전을 이루었고 전 세계적으로 헤드라인을 장식했습니다. 이제 갑자기 모든 곳에서 관광객들이 그 시대의 공학적 경이로움을 보기 위해 파나마로 몰려들었습니다. 미국인들이 운하에서 한 일은 "자연과 함께한 가장 큰 자유"라고 경외하는 한 방문자가 말했습니다. 건설의 어떤 측면도 거대한 자물쇠와 같은 매혹을 강요하지 않았습니다. 이른바 "파나마 관문으로 통하는 강력한 포털"입니다.

Frederick E. Allen, 편집자, 미국 유산: 이 자물쇠는 엄청나게 정교한 암거가 있는 거대한 콘크리트 구조물입니다. 그것들은 이 엄청난 엔지니어링 도전이며, 그때까지 지구 역사상 가장 큰 엔지니어링 프로젝트였습니다.

내레이터: 모두 합쳐서 약 5백만 개의 가방과 콘크리트 배럴이 자물쇠, 댐 및 배수로 건물에 들어갔습니다. 현장에서 혼합되어 거대한 6톤 버킷에 쌓인 콘크리트는 크레인으로 들어 올려지고 케이블카로 운반되어 위에서 쏟아졌습니다. Gatún에만 쏟아진 양(약 200만 입방 야드)은 맨해튼 섬을 네 번 이상 둘러쌀 수 있을 만큼 충분히 길고 12피트 높이의 벽을 지을 수 있었습니다.

매튜 파커, 저자: 이것은 이전에 건설된 것보다 훨씬 더 큰 자물쇠였습니다. 그리고 실제로 그것은 훨씬 더 큰 모든 것을 하는 것에 관한 것이었습니다. 몇 가지 매우 영리한 아이디어가 있었는데, 그 중 하나는 잠금 문이 비어 있고 물이 꽉 차서 부력이 있어서 잠금 장치의 경첩으로 운반해야 하는 무게가 훨씬 줄어듭니다.

Frederick E. Allen, 편집자, 미국 유산: 높이가 80피트(약 1.8미터)이지만 매우 정밀하게 균형을 잡아서 단일 40마력 모터로 작동할 수 있었습니다.

매튜 파커, 저자: 전체 작업은 전기로 구동되었습니다. 그리고 이것은 많은 공장이 전기화되기 전의 아주 초기의 일이었습니다. 그리고 이 전기는 배수로의 물, 수력 전기에 의해 근처에서 생성되었으며 이것은 자물쇠를 작동시키는 모든 시스템에 전력을 공급했습니다. 자물쇠는 운하의 기계적인 경이로움이었습니다.

내레이터: 한 관찰자는 "이 자물쇠는 콘크리트 1톤 이상입니다."라고 말했습니다. "그들은 의심과 불신앙에 대한 용기와 믿음의 답입니다. 그 안에는 위대하고 희망찬 나라의 피와 힘줄, 고대 이상의 성취와 더 큰 성장에 대한 약속이 있습니다."

1913년 봄, 미국인들이 파나마 운하 공사를 시작한 지 거의 9년 만에 마침내 완공을 시작했습니다. 5월에 222번과 230번 증기 삽이 마지막 적재물을 버리고 Culebra Cut 중앙에서 만났습니다. 6월에는 Gatún 댐의 마지막 여수로가 봉인되어 Gatún 호수의 물이 최대 높이까지 올라갈 수 있었습니다. 8월에는 선의 양쪽 끝에 있는 제방이 무너지고 바다가 내륙으로 밀려들어가 수문으로 들어갔습니다. 9월에 Colón의 대서양 항구에서 호수까지 첫 번째 시험 잠금 장치가 만들어졌습니다.

여름이 끝날 무렵 수로에는 9마일 길이의 Culebra Cut만이 남아있었고, 10월 10일 월요일에 범람될 예정이었습니다. 그날 오후 이른 오후, Gatún 호수 가장자리에 있는 Gamboa에 군중이 모이기 시작했습니다. 노동자와 그 가족, 미국에서 온 고위 인사, 멀리 유럽과 동아시아에서 온 관광객들이 모여들기 시작했습니다. 오후 2시, 신문 기자가 고안한 묘기에서 우드로 윌슨 대통령은 백악관 책상에 있는 버튼을 눌러 감보아 제방을 폭파시키고 가툰 호수의 물을 가툰 호수로 몰아넣는 전류를 전신으로 방출할 예정이었습니다. 자르다.

로즈 반 하드벨드(캐롤린 맥코믹): 우리는 남자들이 여전히 주변에서 일하고 있는 제방을 쉽게 볼 수 있었습니다. 여기에서 그리 깊지 않은 컷의 상처가 한쪽으로 몇 야드 떨어져 있지 않았습니다. 마치 호수가 물의 과부하를 풀어주기를 기다리고 있는 것처럼 작은 파도가 가장자리에 열심히 부딪쳤습니다. 텐션 탑재…

내레이터: Jan van Hardeveld가 Rose에게 말했듯이, 그 사건은 "역사적 성공 또는 역사적 실패입니다. 아무도 모릅니다." 감보아에서 시계는 두시를 가리켰다.

로즈 반 하드벨드(캐롤린 맥코믹): 경건한 침묵이 흘렀습니다. 아무도 말을 전혀 하지 않았다. 낮은 소음, 둔탁한 B-O-O-M! 중앙 높이에서 쏜 삼중 기둥이 회전하며 분수처럼 양옆으로 우아하게 떨어졌다. 군중들로부터 기쁨과 안도감의 길고 큰 함성이 저절로 흘러나왔기 때문에 나는 평생 그 소리를 기억할 것이라고 확신했습니다. 호수에서 컷으로 물이 쏟아지면서 모자가 벗겨졌습니다. 얀과 컷 담당 엔지니어가 악수하는 모습을 보았다. 그들은 둘 다 울고 있었다. 우리도 울었다.

내레이터: 운하의 공식 개통일은 1914년 8월 15일로 예정되어 있었습니다. 크리스토발 마지막 연습을 했고 파나마 운하를 통해 대서양에서 태평양까지 성공적으로 횡단한 최초의 항해 선박이 되었습니다.

Frederick E. Allen, 편집자, 미국 유산: 자물쇠를 통과하는 것은 꽤 놀랍습니다. 이 공간으로 앞으로 나아가면 2,600만 갤런의 물이 중력에 의해 지하 배수로를 통해 그 자물쇠로 흘러들어와 30피트 정도 높이가 됩니다. 놀랍고 아름답고 극적인 경험입니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 당신이 배에 있을 때 그것이 떠오르는 것을 느낄 때, 당신은 움직이고 그것이 일어나는 것을 느끼고, 무슨 일이 일어나고 있는지 목격하고 있습니다. 산을 오르는 배. 정신이 번쩍 들 정도입니다.

내레이터: 10년 동안 끊임없는 고된 노동, 3억 5천만 달러 이상의 지출(당시 역사상 가장 큰 단일 연방 지출), 그리고 5,000명 이상의 생명이 희생되었습니다. 그러나 파나마 운하의 성공적인 완성은 미국을 세계에 정의하고 새로운 세기를 위한 새로운 강대국의 도래를 선언했습니다.

잭슨 리어스, 역사가: 그것은 미국인들에게 상징이었습니다. 이것이 바로 미국의 힘, 기술력, 결단력, 경영조직, 미국인들이 자부하고 지금도 어느 정도 하고 있는 일, 이것이 전 세계를 위해 할 수 있는 일입니다.

Ovidio Diaz Espino, 작가: 사람들이 꿈꾸던 500년 후, 이제 그것이 이루어졌습니다. 대서양과 태평양은 영원히 하나가 되었습니다. 미국은 이제 지구상에서 가장 강력한 국가로 확고히 자리 잡았습니다.

매튜 파커, 저자: 이 모든 것은 우리 역사의 중요한 순간에 일어났습니다. 프랑스의 노력의 실패는 유럽이 지배했던 빅토리아 시대의 죽어가는 숨소리와 거의 비슷했습니다. 미국 운하의 개통과 함께 세계의 힘은 돌이킬 수 없이 바뀌었고 미국의 세기는 효과적으로 시작될 수 있었습니다.

내레이터: 파나마 운하는 틀림없이 그의 가장 위대한 유산이지만 시어도어 루스벨트는 완공된 후에는 그것을 본 적이 없습니다. 남아메리카로의 원정으로 인해 그는 운하의 공식 개통식에 참석하지 못했고 다시는 지협을 방문하지 않았습니다. 운하를 건설하기 위해 파나마에 온 수만 명의 서인도인 중 가장 간단하게 집으로 돌아왔습니다. 대부분 주머니에 돈이 없었기 때문에 떠났을 때보다 훨씬 많았습니다.

Marco A. Mason, 뉴욕 파나마 위원회: 그것을 건설하는 것은 굴착업자들에게 가혹한 악몽이었지만 세계의 불가사의 중 하나입니다. 그리고 내 할아버지와 그의 동시대 사람들이 그것을 바라보는 것이 자랑스럽습니다. 그것이 세계가 본 것 중 가장 큰 기업 중 하나였으며 그들이 거기에 참여했다는 것을 알고 있습니다. 그들은 그것을했다.

내레이터: Jan과 Rose van Hardeveld에게 파나마에서의 몇 년은 장대한 모험이었습니다. 지협에 고용된 모든 미국인 중 얀은 처음부터 지협에 있었던 몇 안 되는 사람 중 한 사람이었고, 로즈가 기억하는 것처럼 그가 장기간 복무한 공로로 받은 상인 루즈벨트 메달은 항상 지협에 있었다. 그의 주머니. 때때로 저녁에 그녀는 그가 손에 든 작은 금속 조각을 계속해서 돌리면서 먼 곳을 응시하는 것을 발견했습니다.

얀 반 하드벨드(조시 해밀턴): 목숨을 잃은 내 옆에서 일하는 사람들을 생각하지 않을 수 없었다. 나는 운하가 완성될 수 있는지, 그것이 의도된 것인지에 대해 거의 의심에 빠졌을 때를 여러 번 생각했습니다. 그러나 무엇보다도 나는 매번 내 자신의 의심에 대한 나의 대답이 조국에 대한 믿음이었다는 것을 기억하고 있었습니다. 나는 항상 미국이 그녀가 하고자 하는 모든 것을 성취할 수 있다고 믿었습니다.


도시 밖의 개발

멜번이 성장하는 동안 인구는 1851년 38%에서 1861년 23%로 감소했습니다. 빅토리아의 대부분의 사람들은 금광에서 살았고 1/3은 여전히 ​​텐트에서 살았습니다. 도시화는 골드 러시의 다른 결과만큼이나 중요했습니다. Ballarat, Bendigo, Beechworth, Castlemaine, Heathcote, Stawell, Ararat 및 Maryborough는 모두 금을 얻기 위해 처음으로 땅과 개울에서 성장한 지역 마을이었습니다. 이 도시의 주요 거리는 화려한 건물로 여전히 '황금 시대'를 증거하고 있으며, 이는 한때 이 도시가 가졌던 부와 자신감에 대한 증거입니다.


지금 스트리밍 중

토네이도 씨

토네이도 씨 연구 및 응용 과학 분야에서 획기적인 작업으로 수천 명의 생명을 구하고 미국인들이 위험한 기상 현상에 대비하고 대응하도록 도운 한 남자의 놀라운 이야기입니다.

소아마비 십자군

소아마비 십자군의 이야기는 미국인들이 함께 뭉쳐서 끔찍한 질병을 정복했던 시대에 경의를 표합니다. 의학적 돌파구는 수많은 생명을 구했고 오늘날에도 계속 느껴지고 있는 미국 자선 활동에 만연한 영향을 미쳤습니다.

아메리칸 오즈

사랑하는 사람을 만든 L. Frank Baum의 삶과 시대를 탐험하십시오. 멋진 오즈의 마법사.


토레스 해협 섬 주민 부대

20세기 초부터 북부 오스트레일리아의 호주 원주민을 방위군으로 훈련시키자는 제안이 있었습니다. 2차 세계 대전에서 이러한 아이디어가 시험되었습니다.

1941년에 토레스 해협 경보병 대대는 전략적으로 중요한 토레스 해협 지역을 방어하기 위해 결성되었습니다. 다른 섬 주민들도 특히 수상 수송과 해안 포병으로 만들어졌습니다. 대대는 적과 교전할 기회가 없었지만 일부는 일본이 통제하는 네덜란드령 뉴기니로 순찰을 갔다.

1944년까지 거의 모든 남성 토레스 해협 섬 주민이 입대했습니다. 그러나 그들은 백인 군인과 같은 급여나 조건을 받은 적이 없습니다. 처음에 그들의 봉급은 일반 군인의 3분의 1이었습니다. 1943년 12월 이틀간의 "반란" 이후 이 수치는 3분의 2로 늘어났습니다.

인구에 비례하여 호주의 어떤 지역사회도 토레스 해협 섬 주민들보다 제2차 세계 대전의 전쟁 노력에 기여하지 못했습니다.

도널드 톰슨과 노던 테리토리 특수 정찰부대

Donald Thomson은 1930년대에 2년 동안 East Arnhem Land Indigenous Australians와 함께 살았던 멜버른 출신의 인류학자였습니다. 1941년에 그는 51명의 호주 원주민, 5명의 백인, 다수의 태평양 및 토레스 해협 섬 주민들로 구성된 비정규군 부대인 노던 테리토리 특별 정찰 부대를 창설하고 이끌었습니다. 3명의 남자는 1932년에 2명의 일본 진주 러거 선원을 살해한 죄로 감옥에 갔다. 이제 그들은 일본인을 죽이는 것이 그들의 의무라는 말을 들었다.

부대원들은 전통적인 부시크래프트와 전투 기술을 사용하여 해안 지역을 순찰하고, 해안 경비대를 설립하고, 상륙한 일본인에 대해 게릴라 전쟁을 벌여야 했습니다. 시골에서 떨어져 살아서 전통 무기를 사용하는 그들은 움직일 수 있었고 보호할 공급 라인이 없었습니다. Thomson은 그룹의 어려움을 공유하고 원주민 관습에 대한 지식을 사용하여 전통적인 경쟁 관계를 처리하는 데 도움을 주었습니다. 일본의 상륙에 대한 두려움이 사라지자 부대는 결국 해산되었습니다.

이 부대의 호주 원주민들은 1992년 마침내 체불임금과 메달이 수여될 때까지 금전적 급여를 받지 못했습니다.

카피우 마사이 가가이

카피우 가가이는 바두 섬의 토레스 해협 섬 주민이었습니다. 그는 숙련된 뱃사공이자 목수였으며 1930년대에 Arnhem Land에서 Donald Thomson에 합류했을 때 진주 러거 작업을 하고 있었습니다. 1941년 그는 다시 Thomson에 합류하여 이번에는 노던 테리토리 특별 정찰대에 합류했습니다. Thomson의 선박인 Aroetta의 보순으로서 그는 일본의 침입을 막기 위해 해안을 순찰했습니다. 나중에 그는 톰슨과 함께 일본이 점령한 네덜란드령 뉴기니로 순찰을 갔고 그곳에서 중상을 입었습니다. 가가이는 백인 군인들과 동등한 급여를 받은 적이 없었으며, 이는 전쟁 중과 전후 가족에게도 힘든 일이었습니다.

원주민들은 이후의 분쟁과 작전(소말리아, 동티모르, 아프가니스탄, 이라크 및 평화 유지 작전 포함)에서 복무한 것으로 알려져 있지만 숫자는 없습니다.

1980년대에 국방부는 원주민 유산에 대한 정보를 수집하기 시작했으며 이 수치는 호주 방위군에서 복무하는 원주민 남녀의 수가 1990년대 이후 증가하고 있음을 보여줍니다. 국방부는 2014년 초 호주 방위군에 1,054명의 원주민(영구 예비군 및 현역 예비군)이 있다고 주장했으며 이는 ADF 제복 인력의 약 1.4%에 해당합니다.