정보

Sebago II ScTug - 역사


세바고 II
(ScTug: t. 130; 1. 99'; b. 21'; s. 12 k.; a. 1 6-pdr.;
cpl. 22)

John EI가 1893년에 만든 두 번째 예인선 Sebago. Dialogue and Son, Camden, N.J.는 1898년 4월 30일에 O'Connor와 Smoot에서 Hortense로 스페인-미국 전쟁 동안 서비스를 위해 구입되었습니다. 이름이 바뀌었다

타코마; 그리고 플로리다 주 펜사콜라에 기반을 둔 해군 보조군 7구역에 배치되었습니다.

1900년 1월에 Sebago로 이름이 바뀌었고 1920년 7월에 YT-23으로 지정된 항구 예인선은 1936년 12월 3일 해군 명단에서 제외될 때까지 Pensacola, Guantanamo Bay Port Royal, Charleston, Norfolk 및 Philadelphia를 포함한 다양한 역에서 계속 운용되었습니다. 1937년 1월 25일 폐기를 위해 펜실베니아주 필라델피아의 BJ 마이어에게 매각되었습니다.


로체스터, 뉴햄프셔

로체스터 미국 뉴햄프셔주 스트래퍼드 카운티에 있는 도시이다. 2010년 인구 조사 기준으로 도시 인구는 29,752명, [3] 2019년 추정 인구는 31,526명입니다. [4] 이 도시에는 East Rochester, Gonic 및 North Rochester의 마을이 포함됩니다. 로체스터에는 스카이헤이븐 공항이 있습니다.

  • 제레미 허친슨
  • 더그 라챈스
  • 일레인 M. 라우터본
  • 팔라나 벨켄
  • 피터 라샤펠
  • 톰 애벗
  • 크리스토퍼 J. 라이스
  • 돈 함만
  • 도나 엠 보간
  • 제임스 P. 그레이
  • 로라 하이니
  • 데이비드 E. 워커

내용물

Single-handed Trans-Atlantic Race는 1956년 Herbert "Blondie" Hasler에 의해 고안되었습니다. 한 손으로 바다 요트 경주에 대한 모든 아이디어는 당시에 혁명적인 개념이었습니다. 그들이 제안한 항로의 불리한 조건을 고려할 때 특히 그렇습니다. 즉, 우세한 바람에 맞서 북대서양을 서쪽으로 횡단하는 것입니다.

Hasler는 경주 후원을 원했지만 1959년까지 경주를 후원할 준비가 된 사람은 아무도 없었습니다. 결국, 하지만, 관찰자 신문사가 후원을 했고, 1960년 영국 왕립 웨스턴 요트 클럽의 관리 하에 옵저버 한 손으로 대서양 횡단 경주, 또는 OSTAR가 켜져 있었습니다. [3] [4] [5]

이후 4년에 한 번씩 열리는 첫 대회는 요트 대회의 주요 행사 중 하나로 자리 잡았다. CSTAR, Europe 1 STAR, Europe 1 New Man STAR로 알려졌던 메인 스폰서 변경으로 인해 이벤트 이름이 여러 번 변경되었습니다. 프로 경기는 2004년부터 Transat으로 운영되고, 경주용 소형 보트는 OSTAR로 운영됩니다. 그러나 역사를 통틀어 경주의 본질은 동일하게 유지되었습니다. 또한 "STAR"에서 시작된 많은 새로운 아이디어가 요트 경주의 새로운 혁신을 위한 테스트베드로 알려졌습니다.

경주의 코스는 약 3,000 해리(5,600km)의 거리에 걸쳐 북대서양의 우세한 바람에 맞서 서쪽으로 진행됩니다. 1964년부터 2000년까지의 경기는 플리머스에서 로드 아일랜드의 뉴포트까지, 2004년 경기는 플리머스에서 매사추세츠주 보스턴까지의 경기였습니다. [5] [6] [7]

실제로 조종되는 코스는 개별 스키퍼의 결정이며 레이스의 결과는 선택한 경로에 따라 달라질 수 있습니다. [8]

Rhumb line 메르카토르 투영도에서 종이에 가장 짧은 경로는 일정한 나침반 코스를 조종하는 경로입니다. 럼블 라인 이 경로는 2,902해리입니다. 이것은 북쪽으로 40도에서 50도 사이에 있으며 가장 혹독한 날씨를 피합니다. 대권 실제 최단 경로는 대권 경로로 2,810해리(5,200km)입니다. 이 경로를 따라가는 북쪽 선원들은 안개와 빙산을 자주 접하게 됩니다. 북부 루트 대원의 북쪽과 움푹 들어간 곳이 이어지는 트랙 위의 먼 북쪽 루트를 따라가면 역풍을 피할 수 있습니다. 그러나 이것은 3,130해리(5,800km)에서 더 먼 길이며 선원을 얼음과 조우할 더 큰 위험에 처하게 합니다. 아조레스 항로 "부드러운" 옵션은 남쪽으로 항해하여 아조레스 제도와 가깝고 더 남쪽 위도를 따라 대서양을 가로질러 항해하는 것일 수 있습니다. 이 경로는 더 잔잔하게 도달하는 바람을 제공할 수 있지만 3,530해리(6,540km)로 더 길며 바람이 불면 진행 속도가 느려질 수 있습니다. 무역풍 경로 대서양을 서쪽으로 가로지르는 가장 "자연스러운" 방법은 무역풍이 있는 남쪽으로 항해한 다음 바다를 가로질러 서쪽으로 항해하는 것입니다. 그러나 이것은 4,200해리(7,780km)로 가장 긴 경로입니다.

이 다양한 루트는 서로 다른 선장이 서로 다른 전략을 시도하기 때문에 동서 북대서양 횡단을 흥미롭게 만드는 요소 중 하나입니다. 그러나 실제로는 승리 경로가 일반적으로 그레이트 서클과 럼브 라인 사이의 어딘가에 있습니다.

OSTAR, 1960년 편집

NS 옵저버 한 손으로 대서양 횡단 경주 1960년은 항해의 이정표였으며, 최초의 한 손으로 바다 요트 경주였습니다. 115명이 대회에 관심을 보였고 8명이 출품했고 그 중 5명이 실제로 참가했다. 그러나 Jean Lacombe가 늦게 도착하여 다른 선수들보다 3일 늦게 출발했기 때문에 6월 11일에는 단 4명만이 출발선에 있었습니다. 모든 보트는 단일선체였으며 이것은 다중선체가 없는 유일한 경기였습니다. 그것은 또한 플리머스에서 뉴욕시까지 항해한 유일한 경기였습니다.

선장은 다양한 라우팅 전략을 시도했습니다. Hasler는 우울증을 피하기 위해 북쪽 경로를 선택했고, 루이스는 대원 Lacombe에 더 가까이 머물렀고 Howells는 더 남쪽 경로를 선택했습니다. Hasler는 그의 정크 리그를 항해했습니다. 광대 Chichester는 지금까지 가장 긴 배인 12m(40피트)를 가지고 있었습니다. 집시 나방 III, 그리고 이것은 결과에 반영되었습니다: [4] [5]

위치 선장 보트 수업 시간
1 프랜시스 치체스터(GBR) 집시 나방 III 모노-40 40일 12시간 30분
2 블론디 하슬러(GBR) 광대 모노-26 48일 12시간 02분
3 데이비드 루이스(GBR) 추기경 버츄 모노-25 55일 00시 50분
4 발 하웰스(GBR) 에이라 모노-25 62일 05시간 50분
5 장 라콤(FRA) 캡 혼 모노-21.5 74일?? 시간 ?? 분

이 경주는 바다 항해, 특히 솔로 항해에 큰 영향을 미쳤습니다. Hasler의 풍향 자동 조향 장치는 속기 항해에 혁명을 일으켰고 그의 다른 주요 혁신(더 안전하고 관리하기 쉬운 속기 항해를 위해 정크 리그를 사용)은 이후의 많은 선원들에게 영향을 미쳤습니다. [9] [10]

오스타, 1964년 편집

13명의 참가자가 1964년에 다음 대회를 시작했으며, 지금까지 경주 현장에서 확고하게 자리를 잡았습니다. 5명의 원래 경쟁자가 모두 참가했고 5명이 모두 원래 시간을 개선했지만 쇼는 주문 제작된 44피트(13m) 합판 케치에 들어간 프랑스 해군 장교 Éric Tabarly에 의해 도난당했습니다. 펜 두익 II. 가족 보트를 항해하는 레이서의 날은 Tabarly의 공연에 따라 계산되었으며, 샤를 드골 대통령으로부터 Legion of Honor를 수상했습니다. 또한 Tabarly와 Jean Lacombe가 이 경주에 유일한 프랑스 참가자라는 사실도 주목할 만합니다. Tabarly의 성공은 미래에 이 스포츠를 지배하게 될 프랑스에서 스포츠를 대중화하는 데 중요한 역할을 했습니다.

올해는 몇 가지 미래 트렌드가 수립되는 해였습니다. Multihulls가 처음 등장했습니다. 다른 보트와 같은 등급의 항해를 했으며, 경주는 처음으로 라디오를 사용하여 후원자에게 매일 진행 상황을 보고한 여러 경쟁자들이 등장했습니다. [4] [6] [11]

위치 선장 보트 수업 시간
1 에릭 타발리(FRA) 펜 두익 II 모노-44 27일 03시 56분
2 프랜시스 치체스터(GBR) 집시 나방 III 모노-40 29일 23시간 57분
3 발 하웰스(GBR) 아카 모노-35 32일 18시간 08분
4 알렉 로즈(GBR) 활기찬 레이디 모노-36 36일 17시간 30분
5 블론디 하슬러(GBR) 광대 모노-26 37일 22시간 05분
6 빌 하웰(AUS) 스타드리프트 모노-30 38일 03시간 23분
7 데이비드 루이스(GBR) 레후 모아나 고양이-40 38일 12시간 04분
8 마이크 엘리슨(GBR) 일랄라 모노-36 46일 06시간 26분
9 장 라콤(FRA) 골리프 모노-22 46일 07시 05분
10 밥 벙커(GBR) 반다 카엘레아 모노-25 49일 18시간 45분
11 마이크 버터필드(GBR) 미스티 밀러 고양이-30 53일 00시 05분
12 제프리 채피(GBR) 에리히트 2 모노-31 60일 11시간 15분
13 데릭 켈솔(GBR) 폴라트르 트라이-35 61일 14시간 04분
14 악셀 니만 페데르센(DEN) 마르코 폴로 모노-28 63일 13시간 30분
RET 로빈 맥커디(GBR) 태미 누리 모노-40 은퇴한

OSTAR, 1968년 편집

이 경주는 이제 바다 항해 기술을 발전시킨 것으로 명성을 얻었으며 1968년 판은 컴퓨터 기반 기상 라우팅의 첫 사용을 특징으로 했습니다. 오늘날의 노트북을 실은 요트와는 거리가 먼 이 컴퓨터는 지상에 있는 메인프레임 컴퓨터인 English Electric KDF9로 구성되어 있으며 라디오로 Geoffrey Williams와 보트에 연결되어 있습니다. 토마스 립튼 경. 이러한 종류의 외부 개인 경로 조언은 대부분의 "비보조" 경주에서 더 이상 허용되지 않지만 이제 해양 선원은 공개 기상 정보를 처리하기 위해 온보드 컴퓨터를 사용하여 유사한 분석을 수행하는 것이 일상적입니다.

Williams는 Nantucket Shoal을 통해 "바로 가기"를 사용하여 또 다른 이야기를 만들었습니다. 이 위험한 경로는 불법이어야 했지만 오류로 인해 경기 지침에 따라 선장은 Nantucket Light 대신 Nantucket 남쪽으로만 유지해야 했습니다. Williams는 강풍 속에서 위험한 길을 성공적으로 항해했습니다. 강풍은 6월 11일의 큰 폭풍과 허리케인 브렌다를 동반한 경주의 주요 특징이었습니다. 둘 다 많은 수의 은퇴하고 버려진 보트에 기여했습니다. 1명의 사상자는 그의 새 삼선에 탑승한 Éric Tabarly였습니다. 펜 두익 IV화물과 충돌하여 구조적 손상을 입은 채 영국으로 돌아왔습니다. 또 다른 여성은 39피트 길이의 트라이마란 "Koala III"를 타고 참가한 최초의 여성인 서독의 Edith Baumann이었습니다. [12]

비록 단일선체로 이겼지만, 이 경주는 현장에서 확고하게 자리 잡은 다중선체를 보았습니다. 입항한 35척의 보트 중 13척은 논쟁의 여지가 있는 proa가 이끄는 다중선체였습니다. 건배 많은 관찰자들은 프로아가 바다 항해에 완전히 부적합하다고 느꼈지만 그녀는 아조레스 제도 항로를 따라 빠른 시간을 보냈습니다. [4] [13]

위치 선장 보트 수업 시간
1 제프리 윌리엄스(GBR) 토마스 립튼 경 모노-57 25일 20시간 33분
2 브루스 달링(RSA) Voortrekker 모노-50 26일 13시간 42분
3 톰 폴렛(미국) 건배 프로아-40 27일 00시 13분
4 레슬리 윌리엄스(GBR) 스피릿 오브 커티 삭 모노-53 29일 10시간 17분
5 빌 하웰(AUS) 황금 수평아리 고양이-42.5 31일 16시간 24분
6 브라이언 쿡(GBR) 모노-32 34일 08시간 23분
7 마틴 민터 켐프(GBR) 간시아 소녀 트라이-42 34일 13시간 15분
8 N.T.J. 베반(GBR) 말함 신화 모노-40 36일 01시간 41분
9 B. 드 카스텔바작(FRA) 맥신 모노-34.5 37일 13시간 47분
10 장 이브 테를랭(FRA) 마겔론 모노-35 38일 09시 10분
11 N.S.A. 버지스(GBR) 개 시계 모노-27 38일 12시간 13분
12 안드레 포에존(FRA) 실비아 11 모노-36 40일 00시 16분
13 B. 엔봄(SWE) 피오네 모노-20 40일 14시간 13분
14 클라우스 헤너(독일어) 멕시코 모노-37 41일 10시간 46분
15 목사 스티븐 패켄햄(GBR) 롭 로이 모노-32.5 42일 03시간 49분
16 콜린 포브스(GBR) 깜짝 놀란 트라이-33 45일 10시간 08분
17 B. 로드리게스(미국) 아미스타드 트라이-25 47일 18시간 05분
18 마이크 리치(GBR) 광대 모노-26 57일 10시간 40분
DSQ 아케 마테슨(SWE) 굿윈 II 모노-19.5 DSQ --
RET 에릭 타발리(FRA) 펜 두크 IV 트라이-67 RET --
RET 에릭 윌리스(GBR) 코일라 트라이-50 ABN --
RET 알렉스 카로조(ITA) 산 조르지오 고양이-53 -- RET --
RET 데이비드 파일(GBR) 아틀란티스 III 모노-26.5 -- RET --
RET W. 월린(SWE) 윌레카 모노-27 -- RET --
RET 명령 B. 와케(FRA) 타무레 트라이-26 -- RET --
RET 에디스 바우만(독일어) 코알라 III 트라이-39.5 -- ABN --
RET 로버트 윈게이트(GBR) 지발크 모노-39.5 -- RET --
RET M.J. 펄스포드(GBR) 화이트 고스트 트라이-34 -- RET --
RET 에곤 하이네만(독일어) 네 네 모노 33 -- RET --
RET 가이 피아치니(SUI) 군타 III 모노-41 -- RET --
RET A. 먼로(GBR) 오션 하이랜더 고양이-45 -- RET --
RET L. 빠이야르(FRA) 라 델리란트 모노-36 -- RET --
ABN 마크 쿠이클린스키(FRA) 암브리마 단 핵증 37 -- ABN --
ABN 조안 드 캣(FRA) 약샤 트라이-50 -- ABN --
RET 알랭 글릭스만(FRA) 랄프 모노-58 -

에릭 타발리(Éric Tabarly)가 포함된 17명의 미완성 펜 두익 IV, 그리고 이탈리아의 Alex Carozzo 산 조르지오. Carozzo는 계속해서 올해의 다른 주요 싱글 핸드 세일링 이벤트인 Sunday Times Golden Globe Race에 참가했습니다.

OSTAR, 1972년 편집

타발리의 트라이마란 펜 두익 IV 1972년 Alain Colas가 이끄는 55명의 참가자 중 12명이 프랑스인이었고 상위 3명이 모두 프랑스인이었습니다.

더 긴 보트가 더 빠른 속도를 낼 수 있기 때문에 평균 보트 크기가 급격히 증가했습니다. 변화하는 시대의 신호는 규칙이 안전하지 않은 진입을 방지하기 위해 최소 크기를 가지고 있었지만 최대 크기가 없었기 때문에 단동선 함대의 스타가 벤드레디 트레이즈 (13일의 금요일) 128피트(39m) 돛대가 3개 달린 스쿠너 - 한 손잡이를 위한 거대한 보트입니다. 그러나 레이스는 이제 다중선체에 의해 지배되었으며, Colas는 삼중선에서 승리했고 상위 6명 중 4명은 다중 선체였습니다.

55명의 참가자는 최초의 여성 피니셔, 2명의 프랑스인과 1명의 폴란드인을 포함했습니다. 현재 70세인 Francis Chichester 경은 ​​함대와 함께 집시 나방 V 그러나 그는 자신의 마지막 경주를 완주할 수 없었고 같은 해 말에 사망했습니다. Peter Crowther는 가장 오래된 보트인 66세의 개프 커터를 항해하면서 경주 역사상 가장 긴 횡단을 했습니다. 황금 허영심 그의 횡단에는 88일이 걸렸다. [4] [14]

위치 선장 보트 수업 시간
1 알랭 콜라(FRA) 펜 두익 IV 트라이-70 20일 13시간 15분
2 장 이브 테를랭(FRA) 벤드레디 트레이즈 모노-128 21일 05시간 14분
3 장 마리 비달(FRA) 모자 33 트라이-53 24일 05시간 40분
4 브라이언 쿡(GBR) 브리티시 스틸 모노-59 24일 19시간 28분
5 톰 폴렛(미국) 세 건배 트라이-46 27일 11시간 04분
6 제라드 페스티(FRA) 건축가 트라이-55 28일 11시간 55분
7 마틴 민터 켐프(GBR) 스트롱보우 모노-65 28일 12시간 46분
8 알랭 글릭스만(FRA) 큰부리새 모노-34.5 28일 12시간 54분
9 프랑코 파지오니(ITA) 사수자리 모노-50.5 28일 23시간 05분
10 제임스 페리스(미국) 속삭임 모노-53.5 29일 11시간 15분
11 마크 린스키(FRA) 섬 뒤 프리울 모노-48 30일 02시간 45분
12 크지슈토프 바라노프스키(POL) 폴로네즈 모노-45 30일 16시간 55분
13 마이크 맥뮬렌(GBR) 빙키 II 모노-32 31일 18시간 10분
14 마리 끌로드 포루(FRA) 알로아 7 모노-35 32일 22시간 51분
15 Jock Brazier 중령(GBR) 플라잉 엔젤 모노-46 33일 09시 21분
16 조엘 샤르팡티에(FRA) 와일드 로켓 모노-63 34일 13시간 38분
17 이브 올리보(FRA) 알로아아이 모노 35 34일 17시간 30분
18 가이 피아치니(FRA) 캉브론 모노-45.5 35일 10시간 24분
19 피에르 샤신(FRA) 콩코드 모노-43 36일 01시간 19분
20 브루스 웹(GBR) 가젤 영양 모노-47.5 36일 02시 07분
21 존 홀톰(GBR) 메르시아의 라 밤바 모노-34 36일 04시 30분
22 가이 호넷 중위(GBR) 블루 스모크 모노-26 36일 21시간 26분
23 볼프-디트리히 키르히너(GER) 흰돌고래 모노-32 38일 07시간 17분
24 조크 맥그로드(GBR) 론 글라스 모노-47 38일 09시 50분
25 리처드 클리포드(GBR) 샤말 모노-25.5 38일 10시간 30분
26 R. 랜시 번(미국) 블루 집시 모노-28 39일 08시간 30분
27 필립 웰드(미국) 퍼뜨리는 사람 트라이-44 39일 13시간 25분
28 클라우스 헤너(독일어) 멕시코 모노-35 40일 08시간 23분
29 암브로지오 포가 (ITA) 놀라다 모노-38 41일 04시간 45분
30 대령 P. 칠튼 R.N. (GBR ) 메리 케이트 오브 아룬 모노-38 41일 17시간 17분
31 중위 Cdr(SCC) Eric Sumner RNR(GBR) 프랑세뜨 모노-25 43일 09시간 38분
32 즈비그뉴 푸찰스키(POL) 미란다 모노-39 45일 10시간 05분
33 하이코 크리거(GER) 티니 모노 26.5 46일 15시간 30분
34 제리 카트라이트(미국) 스커플러 III 모노-32.5 49일 02시 00분
35 크리스토퍼 엘리엇(GBR) 라우릭 모노-34 51일 14시간 33분
36 앤드류 스페딩(GBR) 여름 노래 모노-28 51일 23시간 05분
37 데이비드 블래그든(GBR) 기꺼이 그리핀 모노-19 52일 11시 6분
38 테레사 레미제브스카(POL) 코모도르 모노-42 57일 03시간 18분
39 마이크 리치(GBR) 광대 모노-26 58일 08시간 18분
40 앤 마이클로프(FRA) 추신 모노-30.5 59일 06시간 12분
TLE 리차드 콘콜스키(CZE) 나이키 모노-22.5 60일 13시간 12분
TLE 마틴 윌스(GBR) 캐스퍼 모노-31 63일 22시간 00분
TLE 피터 크라우더(GBR) 골든 베니티 모노-38 88일
ABN 밥 밀러(GBR) 메르시 진주 모노-43 버려진 보트
RET 카를로 마스체로니(ITA) 치카 보바 모노-41 -- RET --
RET H.G. 미첼(GBR) 툴로아 모노-33 -- RET --
RET 빌 하웰(AUS) 타히티 빌 고양이-43 -- RET --
RET 제라드 딕스트라(NED) 세컨드 라이프 모노-71 -- RET --
RET 오스카 데브라(BEL) 올바 II 모노-46.5 -- RET --
RET 프랜시스 치체스터 경(GBR) 집시 모스 V 모노-57 -- RET --
RET 머레이 세일(AUS) 레이디 오브 플릿 고양이-41 -- RET --
RET 밥 연어 (GBR) 저스타 리탕 모노-25 -- RET --
RET 유진 리가델(FRA) 오니즈 모노-43 -- RET --
RET 광장 A. 바튼 경(GBR) 브리스톨 패션 모노-24.5 -- RET --
RET 에두아르도 구제티(ITA) 나마르 IV 모노-32.5 -- RET --

11명의 은퇴자가 있었고 한 척의 배는 버려졌습니다.

OSTAR, 1976년 편집

1976년은 모든 면에서 레이스의 가장 큰 버전이었습니다. 125척의 보트가 진입했고 128피트(39m) 벤드레디 트레이즈 로 반환 ITT 오세아닉. 그러나 이 경주에 대한, 그리고 아마도 모든 한손잡이에 대한 역대 기록은 236피트(72m) 4개의 돛대가 달린 스쿠너를 타고 Alain Colas에 의해 세워졌습니다. 클럽 지중해. [15] 전체 길이는 HMS와 거의 동일하지만 승리 (승무원 820명) [16] 이 현대식 보트는 다루기 쉽도록 특별히 설계되었습니다.

경주가 시작될 때 로그인하는 동안 참가자 중 한 명인 David Sandeman이 17세 176일로 당시 허용된 최연소 연령보다 189일 또는 6개월 미만인 것이 발견되었습니다. 그는 이 경주를 위해 Channel Islands 저지에서 매우 신중하게 장비되고 준비된 35피트 모노헐인 "Sea Raider"에 참가했습니다. David는 공식적으로 출발하는 것이 허용되지 않았지만 마지막 배가 떠난 후 비공식적으로 선을 넘었습니다. 대서양 중간쯤에서 러시아 트롤어선이 빨간색 스포트라이트 경고를 받은 후 폭풍이 몰아치는 동안 어둠 속에서 그를 마주쳤습니다. 러시아 선원들은 그를 한 번도 본 적이 없었지만 그들의 배는 우현 마스트 홀야드를 손상시켰습니다. 이 때문에 러시아 선원들은 보트를 계속 수리할 수 있을 만큼 충분히 수리해야 했습니다. David Sandeman은 나중에 영국 저지와 로드 아일랜드 사이에서 혼자 대서양을 항해한 최연소 기네스북에 등재되었습니다.

레이스는 3개의 클래스로 구성되었습니다: Jester(J): 최대 12m Gipsy Moth(G): 38~65ft(20m) 및 Penduick(P): 65ft 이상, 무제한. Monohull과 multihull은 분리되지 않았습니다. 전체 2위 보트가 가장 작은 클래스의 트리마란이었고, 3위가 같은 클래스의 단일선체에 갔다는 점은 더욱 주목할 만합니다.

두 가지 주요 불황이 경주를 강타했고 기록적인 50명의 은퇴를 초래했습니다. 이본 포코니에(Yvon Fauconnier)와 장 이브 테를랭(Jean-Yves Terlain)은 구조적 결함으로 보트를 잃고 같은 소련 화물선에 의해 구조되었습니다. Tony Bullimore는 보트에 불이 붙은 후 지나가는 배에 의해 구조되었습니다. 경주는 또한 역사상 처음으로 두 명의 사망자를 냈습니다. 영국인 Mike Flanagan, [17] 유명한 조각가 Barry Flanagan의 형제 [18] 질주하는 게일. 특히 슬픈 이야기는 Mike McMullen의 이야기였습니다. 그의 아내 Lizzie는 준비를 도우다가 감전사를 당해 사망했습니다. 세 건배 레이스 시작 이틀 전. Lizzie는 자신이 계속하기를 원했을 것이라고 믿고 레이스를 시작했지만 다시는 볼 수 없었습니다.

콜라 클럽 지중해 앞서 330마일(531km)을 앞섰음에도 불구하고 핼야드 문제에 시달렸고 수리를 위해 노바스코샤주 핼리팩스에 차를 세워야 했고, 도움을 수락했다는 이유로 경과 시간(58시간)의 10%를 벌점으로 받아 떨어뜨렸습니다. 2위부터 5위까지. 경주는 22m(73피트)에서 놀라운 승리를 거둔 Éric Tabarly에게 돌아갔습니다. 펜 두익 VI (그의 라디오는 고장났고 결승선을 통과할 때까지 아무도 그의 행방을 알지 못했습니다) 그의 두 번째 우승이자 모노헐의 마지막 우승이었습니다. [4] [19]

클레어 프랜시스 로버트슨의 골리 (Olson 38)은 13위에 올랐고 여자 싱글핸드 대서양 횡단 기록을 3일 만에 깨뜨렸습니다.

상위 피니셔(각 클래스의 상위 3개 포함):

위치 선장 보트 이름 수업 보트 유형 시간
클래스 P
1 에릭 타발리(FRA) 펜 두익 VI NS 모노-73 23일 20시간 12분
2 톰 그로스만(미국) 캡 33 NS 트라이-53 26일 08시 15분
3 알랭 콜라(FRA) 클럽 지중해 NS 모노-236 정답 26일 13시간 36분
경과 24일 03시간 36분
ABN 장 이브 테를랭(FRA) KRITER III NS 고양이-70 -- ABN --
RET 이본 포코니에(FRA) 아이티 오션 NS 모노-128 -- RET --
RET 마이클 케인(미국) 미국의 정신 NS 트라이-62 -- RET --
RET 조엘 샤르팡티에(FRA) 와일드 로켓 NS 모노-63 -- RET --
클래스 G
1 장 클로드 파리지스(FRA) 페트루츠카 NS 모노-47 27일 00시 55분
2 자크 팀싯(FRA) 아라우나 IV NS 모노-38 27일 15시간 32분
3 프랜시스 스톡스(미국) 달빛 NS 모노-40 28일 12시간 46분
4 카를로 비앙키(ITA) 베닐리아 NS 모노-54 29일 00시 15분
5 존 드 트래포드(GBR) 탐구 NS 트라이-54 30일 07시간 30분
6 파트리스 두마(FRA) 시르텍 NS 모노-39 31일 23시간 09분
7 가이 호넷(GBR) 올드 무어의 연감 NS 트라이-42 32일 02시 06분
8 빌 하웰(AUS) 타히티 빌 NS 고양이-43 32일 05시간 19분
9 에르네스토 라브(ITA) 카리나 NS 모노-41 33일 01시간 22분
10 E. Everett-Smith(미국) 바람 퀘스트 NS 모노-40 34일 08시간 44분
11 에도아르도 오스토니(ITA) 치코 보바 NS 모노-41 37일 06시 00분
12 조크 맥클레드(GBR) 론 글라스 NS 모노-47 38일 17시간 40분
13 후안 구이우(ESP) 크리산 NS 모노-38 39일 08시간 15분
14 피터 크라우더(GBR) 골웨이 블레이저 NS 모노-42 39일 12시간 57분
15 즈비그뉴 푸찰스키(POL) 미란다 NS 모노-38 42일 13시간 14분
16 미셸 부르주아(FRA) NS 모노-37.5 45일 12시간 45분
17 제라드 다이크스트라(NED) 베스트바이어 NS 모노-54 49일 07시 22분
18 Eilco Kasemier(NED) 빌지아 NS 모노-40 49일 10시간 34분
무리 마이크 맥뮬렌(GBR) 세 건배 NS 트라이-46 바다에서 길을 잃은 선원
ABN 토니 불리모어(GBR) 토리아 NS 트라이-42 화재로 버려진 배
ABN 피에르 펠만(FRA) 갈루아즈 NS 모노-57 침몰한 버려진 배
ABN P. Szekely(FRA) 니알라토텝 NS 모노-42 -- ABN --
RET 키스 뢰머스(NED) 볼레마트 NS 모노 45 -- RET --
RET RJ 오글 (GBR ) NS 모노-51 -- RET --
RET 조크 화로(GBR) 플라잉 엔젤 NS 모노-63 -- RET --
RET 에도아르도 구제티(ITA) 나마르 V NS 모노-45 -- RET --
RET 파올로 시아레타(ITA) 발리탈리아 NS 모노-42 -- RET --
RET 제라드 프리구트(FRA) 펜 AR 침대 NS 모노-40 -- RET --
RET 도이 말린그리 디 바뇰로(ITA) CS 및 RB II NS 모노-60 -- RET --
RET 장 클로드 몬테시노스(FRA) KEEP CAP D'AGDE NS 모노-53 -- RET --
RET 마이크 베스트(GBR) 크로다 웨이 NS 트라이-35 -- RET --
RET C.H. 르모잉(FRA) 프로누프티아 NS 모노-43 -- RET --
RET 알랭 마르셀(FRA) 드라카르 III NS 모노-39 -- RET --
RET 오스카 데브라(BEL) 바네사 NS 모노-43 -- RET --
RET CSW 와드(GBR) 알테르고 NS 트라이-39 -- RET --
클래스 J
1 마이크 버치(CAN) 세 번째 거북이 제이 트라이-32 24일 20시간 39분
2 카지미에시 자보르스키(POL) 스파니엘 제이 모노-38 24일 23시간 40분
3 데이비드 팔머(GBR) FT 제이 트라이-35 27일 07시 45분
4 월터 그린(미국) 친구 제이 트라이-30 27일 10시간 37분
5 알랭 가베이(FRA) 목적 SUD 3 제이 모노-38 28일 09시 58분
6 클레어 프랜시스(GBR) 로버트슨 골리 제이 모노-37.5 29일 04시 22분
7 구스타프 베슬루이스(BEL) 타이푼 V 제이 모노-34.5 29일 21시간 12분
8= 이브 안리스(BEL) 니우포르의 폰 제이 모노-30 30일 15시간 34분
8= 유진 리가델(FRA) 신성 제이 트라이-33 30일 15시간 34분
10 질스 바통(FRA) 아켈 프랑스 제이 모노-38 31일 03시간 12분
11 다니엘 피에르(FRA) 로르카 제이 모노-29.5 31일 14시간 45분
12 제프 헤일즈(GBR) 와일드 라이벌 제이 모노-34 32일 13시간 48분
13 베르나르 팔라르(FRA) 쁘띠 브리튼 제이 모노-33.5 32일 19시간 57분
14 포크마르 그라프(독일어) 다즈토이 II 제이 모노-38 32일 20시간 55분
15 로마 료트(GBR) 아다라 제이 모노-33.5 33일 02시간 54분
16 피에르 리불레(FRA) 피에르 제이 모노-38 33일 03시간 39분
17 게르트 버킹(GER) 헬레네 3세 제이 모노-35 33일 08시간 41분
18 리처드 클리포드(GBR) 샤말 II 제이 모노-25.5 33일 12시간 51분
19 버그 베네만스(NED) 피테아스 제이 모노-38 34일 10시간 10분
20 니콜라스 클리프턴(GBR) 아줄로아 제이 트라이-32 35일 03시간 35분
21 존 맨셀(NZL) 마나의 혁신자 제이 모노-28 35일 12시간 25분
22 필립 하웰스(GBR) 프롬스톡 필리어스 제이 모노-28 35일 16시간 07분
23 D. H. 클라크(GBR) 프리멀 제이 모노-32 35일 22시간 50분
24 게오르기 게오르기에프(BUL) 코 카롤리 제이 모노-30 36일 01시간 50분
25 이브 올리보(FRA) 족장 제이 모노-33.5 36일 05시간 14분
26 이안 래드포드(GBR) 자불리시베 제이 모노-28 38일 08시간 44분
27 라스 월그렌(SWE) 스웨덴 여자 제이 모노-27.5 36일 11시간 10분
28 이다 카스티글리오니(ITA) 에바 제이 모노-34.5 37일 10시간 20분
29 엘리 라부르가드(FRA) 에바로아 제이 모노-34 37일 10시간 24분
30 클라우스 슈로트(독일어) 릴리암 제이 모노-29.5 37일 21시간 25분
31 로리 누젠트(미국) 이디스 제이 트라이-31 39일 04시 30분
32 크리스 버틀러(GBR) 아킬레스 뉴프 제이 모노-30 39일 06시 02분
33 리차드 콘콜스키(CZE) 나이키 제이 모노 22.5 39일 10시간 49분
34 제임스 영(GBR) 잉글리시 로즈 제이 모노 30 39일 11시간 29분
35 데이비드 화이트(미국) 카타파 제이 모노-32 39일 17시간 15분
36 H.G. 미첼(GBR) 툴로아 제이 모노-33 41일 11시간 59분
37 엔리케 비달 파스(ESP) 카스테누엘라 제이 모노-34 42일 10시간 10분
38 데이비드 파일(GBR) 서부 제국 제이 모노-30 42일 10시간 11분
39 볼프강 원더스(GER) 아미티 제이 모노-35 42일 17시간 30분
40 헹크 주케마(NED) 헤스페리아 제이 모노-29.5 42일 21시간 18분
41 막스 부르주아(FRA) 아킬레 제이 모노-33 43일 08시간 41분
42 코라도 디 마조(ITA) 티카 III 제이 모노-37 44일 00시 37분
43 데이비드 서트클리프(GBR) 세인트 도나츠의 레이디 앤 제이 모노-25.5 44일 03시간 47분
44 안젤로 프레덴(ITA) 카이피리냐 제이 모노-30 44일 04시간 45분
45 스튜어트 우즈(IRL) 골든 하프 제이 모노-30 44일 19시간 14분
46 마틴 윌스(GBR) 캐스퍼 제이 모노-31 44일 21시간 05분
47 리처드 엘리엇(GBR) 라우릭 제이 모노-34 45일 02시간 29분
48 헨리 포틀(GBR) 자니나 제이 모노-25 45일 03시간 12분
49 데이비드 쿠퍼(GBR) 에어데일 제이 모노-29.5 46일 11시간 17분
50 나이젤 랭(GBR) 로트로리엔의 갈라드리엘 제이 모노-25.5 48일 03시간 10분
51 로드니 켄달(NZL) 송저 제이 모노-24 49일 05시간 40분
52 밥 렝겔(미국) 낭비하는 제이 모노-25 49일 19시간 30분
무리 마이크 플래너건(미국) 질주하는 게일 제이 모노-38 바다에서 길을 잃은 선원과 배
로드 화이트(GBR) 절벽 제이 모노-26 -- 밖 --
피터 에반스(GBR) 마인웬 제이 모노-32 -- 밖 --
장 로퍼트(FRA) 비구덴 브라이스 제이 모노-27.5 -- 밖 --
F. 슬론 박사(GBR) 발리클레어 제이 모노-33.5 -- 밖 --
앤서니 러쉬(미국) 한 손으로 박수 제이 모노-28 -- 밖 --
ABN 도미니크 베르티에(FRA) 5100 제이 모노-37 -- ABN --
RET 하이코 크리거(GER) 티니 II 제이 모노-36 -- RET --
RET 한스 슐테(독일어) 실케 제이 모노-25 -- RET --
RET 마이크 리치(GBR) 광대 제이 모노-26 -- RET --
RET 발 하웰스(GBR) 유니브라스 브라이톤 제이 모노-38 -- RET --
RET 암브로지오 포가 (ITA) 놀라움의 정신 제이 고양이-25 -- RET --
RET 안드레 데 용(NED) 물병자리 제이 모노-28 -- RET --
RET 존 크리스천(GBR) ET SOEKI 제이 모노-27 -- RET --
RET 크리스티앙 르 메러(FRA) 악테이아 II 제이 모노-39 -- RET --
RET 피에르 이브 샤르보니에(FRA) 카라테 제이 모노-33 -- RET --
RET 크리스 스미스(GBR) 소란 제이 모노-23 -- RET --
RET 마크 링시(FRA) 목적 SUD I 제이 모노-38 -- RET --
RET 앵거스 프림로즈(GBR) 데몬 데모 제이 모노-33 -- RET --
RET 패트릭 오도노반(IRL) 실마릴 제이 트라이-31 -- RET --
RET 가이 코르누(FRA) 케르빌로 제이 모노-34 -- ABN --
RET 파올로 마스체로니(ITA) 팬더 31 제이 모노-32 -- RET --
RET 마이크 리처드슨(GBR) 북극 스쿠아 제이 모노-31 -- RET --
RET 앤드류 브레이(GBR) 길리갈루 제이 모노-32 -- RET --
RET 콜린 드러먼드(GBR) 탐정 하운드 제이 모노-32 -- RET --
RET 알린 마차드(FRA) 심벌 마크 제이 모노-38 -- RET --
RET 가이 브루넷(FRA) 아이러니가이 제이 모노-32 -- RET --
RET 조나단 버든(GBR) 샤라보게 제이 모노-25 -- RET --
RET 사이먼 헌터(GBR) 카일리 제이 모노-26 -- RET --
ABN 얀 네델렉(FRA) 목적 SUD 2 제이 모노-38 -- ABN --
RET 브라이언 스타트(CAN) 트루 노스 제이 모노-36 -- RET --

1/OSTAR, 1980년 편집

1980년 레이스는 이전 레이스의 초과분을 억제하기 위해 전체 길이를 56피트로 제한했습니다. 클래스 크기는 아래로 조정되었습니다. Jester(J): 최대 10m) Gipsy Moth(G): 32~44ft(13m) Penduick(P): 44~56ft(17m). 새로운 제한 사항은 일부 선원, 특히 프랑스인에게는 인기가 없었으며, 그들 중 많은 사람들이 새로운 Route du Rhum 경주에서 대신 항해를 선택했습니다.

레이스는 다시 한 번 멀티헐이 지배했으며, 상위 5위는 모두 트라이마란이 차지했으며 모노와 멀티 간의 평등한 경쟁이 종식되었습니다. Éric Tabarly는 수중익 트라이마란을 타고 경쟁해야 했습니다. 폴 리카드, 그러나 부상으로 인해 입장할 수 없었다. 경주는 Argos 위성 기반 추적 시스템의 첫 사용으로 혁신의 역사를 계속 이어갔습니다. 이 시스템을 사용하면 경주 중에 보트를 추적하고 조난 신호를 보낼 수도 있습니다. 이 시스템의 사용은 이제 Vendée Globe와 같은 많은 해양 종족의 주요 기능이 되었습니다. 시스템 비용은 Observer와 함께 새로운 레이스 스폰서인 Europe 1 라디오 방송국을 도입하여 충당되었습니다.

우승자는 American Phil Weld였으며, 그의 두 번째 경기에서 오스타, 누구의 트리마란 목시 56피트(17m) 한계까지 맞춤 제작된 그는 18일의 새로운 코스 기록을 세웠습니다. 많은 사람들이 65세의 나이에 이 인기 있는 선원의 승리에 깊은 인상을 받았습니다. 더 큰 보트, 특히 다중 선체가 우세하여 작은 Jesters가 가장 높은 등급을 심각하게 압도했습니다. 무료 신문, 29위, 28일의 기록으로 완주한 John Chaundy가 항해했습니다. [4] [20] [21] RWYC OSTAR 레이스 결과 - 1980

1977/78년에 혼자서 세계 일주를 한 최초의 여성이 된 Dame Naomi James는 경주를 위해 Express Crusader(장착되어 Kriter Lady로 개명됨)와 재회했습니다. 그녀는 복귀한 최초의 여성이자 여성의 속도 기록을 깼습니다. 그녀의 남편인 Rob James도 그 경주에 참가하여 삼선 보트 파일에서 12위를 했습니다.

위치 선장 보트 !수업 시간 참조
수업
1 필립 웰드(미국) 목시 NS 트라이-51 17일 23시간 12분
2 닉 케이그(GBR) 만 III의 세 다리 NS 트라이-53 18일 06시 04분
3 마이크 버치(CAN) 올림푸스 사진 NS 트라이-46 18일 07시 15분
4 카지미에시 자보르스키(POL) 스패니엘 II NS 모노-56 19일 13시간 25분
5 에도아르도 오스토니(ITA) 치카 보바 NS 모노-56 20일 02시간 30분
6 톰 그로스만(미국) KRITER VII NS 트라이-56 21일 08시 01분
7 올리비에 드 케르소송(FRA) 크리터 6세 NS 모노-54 21일 20시간 30분
8 피에르 시쿠리(ITA) 기아 휠라 NS 모노-44 22일 02시간 34분
9 버티 리드(RSA) 보트레커 NS 모노-49 23일 12시간 42분
10 유진 리가델(FRA) V.S.D. NS 트라이-52 24일 01시간 27분
11 장 피에르 밀레(FRA) 열린 공간 NS 모노-52 25일 01시간 05분
12 빅터 사기(ESP) 가루다 NS 모노-48 25일 08시간 23분
13 나오미 제임스(GBR) 크리터 레이디 NS 모노-53 25일 19시간 12분
14 베페 파나다(ITA) 물랏 NS 모노-56 42일 18시간 20분
15 Burg Veenemans (NED) 피테아스 II NS 모노-47 49일 08시간 16분
RET 에릭 로이조(FRA) 갈루아즈 IV NS 모노-53 -- RET --
RET J.C. 파리지스(FRA) 찰스 하이시크 2세 NS 모노-48 -- RET --
RET 미셸 호로(FRA) 모리스 리치 NS 트라이-51 -- RET --
RET 워렌 루어스(미국) 화요일의 아이 NS 모노-54 -- RET --
RET 체슬라프 고골 키에비치(POL) 라진스키 II NS 모노-56 -- RET --
수업
1 필립 스테걸(미국) 청바지 포스터 NS 트라이-38 18일 06시간 45분
2 월터 그린(미국) 쇼세츠 올림피아 NS 트라이-35 18일 17시간 29분
3 다니엘 길라드(FRA) 브리타니 페리 I NS 모노-44 21일 00시 09분
4 리차드 콘콜스키(CZE) 나이키 II NS 모노 44 21일 06시 21분
5 볼프강 원더스(GER) 슈타트 크레펠트 NS 모노-44 21일 14시간 22분
6 구스타프 베슬루이스(BEL) 태풍 VI NS 모노-44 21일 15시간 01분
7 알랭 라베(FRA) 하이도폴리 NS 트라이-42 21일 15시간 51분
8 로버트 제임스(GBR) 보트파일 NS 트라이-31 22일 22시간 55분
9 데니스 글릭스만(FRA) 프랑스 루아지르 NS 모노-44 23일 10시간 00분
10 필립 푸르니에(FRA) 오트넨다즈 NS 모노-36.5 24일 03시 05분
11 프랜시스 스톡스(미국) 달빛 NS 모노-40 25일 14시간 07분
12 빌 홈우드(미국) 세 번째 거북이 NS 트라이-32 25일 20시간 13분
13 로버트 보신스키(미국) 용연향 NS 모노-37 26일 00시 39분
14 장 자크 자우앙(FRA) 레 메뉴 NS 모노-44 26일 15시간 21분
15 예지 라코비치(POL) 스파니엘 NS 모노-38 26일 19시간 29분
16 윌리엄 Doelger (미국) 이디스 NS 트라이-31 28일 04시 10분
17 우노 하일렌(SWE) 욜디아 NS 모노-37 28일 05시간 48분
18 데스몬드 햄튼(GBR) 와일드 라이벌 NS 모노-34 28일 13시간 44분
19 존 찰리(GBR) 대서양 하프 NS 모노-43 29일 06시 21분
20 존 오스왈드(GBR) 문섀도우 바실돈 NS 모노-37.5 30일 15시간 30분
21 오스카 데브라(BEL) 크럼피 너트 NS 모노-43 30일 16시간 32분
22 리처드 클리포드(GBR) 전사 샤말 NS 모노 35 30일 16시간 45분
23 키스 뢰머스(NED) 볼레마트 IV NS 모노-44 30일 21시간 24분
24 앵거스 프림로즈(GBR) 험블의 악마 NS 모노-33 30일 23시간 08분
25 Roger Forkert(FRA)(미국) 파리지앵 리베레 NS 트라이 38 31일 10시 45분
26 가이 버나딘(FRA) 라초 II NS 모노-38 31일 11시간 45분
27 돈 클라크(GBR) 주판 NS 모노-41.5 32일 07시간 17분
18 토마스 고흐버그(미국) 미스트랄 NS 모노-41.5 32일 18시간 35분
29 니콜라이 잠바조프(BUL) 탱그라 NS 모노-36 34일 10시간 53분
30 Wijtze van der Zee (NED) 검은 진주 NS 모노-41 35일 11시간 20분
31 호세 우가르테 (ESP) 북풍 NS 모노-39 36일 06시간 43분
32 폴 로저스(GBR) 크리스천 사울 NS 트라이-34 37일 03시간 11분
33 주인 구이우(ESP) 크리산 NS 모노-38 38일 14시간 33분
34 J. R. Verwoerd (NED) 갈매기 II NS 모노-33 38일 17시간 00분
35 톰 라이언(미국) 페기 NS 트라이-31 40일 20시간 16분
36 어니스트 손(미국) 엘베 NS 모노-36 41일 10시간 45분
37 존 베하렐(GBR) 미신 NS 모노-38 42일 10시간 00분
안토니 바실리아디스(GRE) 올드 네이비 라이트 NS 모노-34.5 -- 밖 --
RET 피터 라그(NED) 레이디 도나 NS 모노-34 -- RET --
ABN 자크 팀싯(FRA) 모토로라 NS 모노-38 -- ABN --
한스 슐테(독일어) 실케 NS 모노-38 -- 밖 --
ABN 니콜라스 클리프턴(GBR) 플뢰리 미숑 NS 프로아-42 -- ABN --
ABN 테오 코커렐(GBR) 원형 교차로 NS 모노-36.5 -- ABN --
ABN 피터 필립스(GBR) 리버리 돌 NS 트라이-35 -- ABN --
RET 맥 스미스(미국) 바다 퀘스트 NS 모노 39 -- RET --
ABN 안토니오 치오아토(ITA) 마티아 III NS 트라이-36 -- ABN --
RET 주디스 로슨(미국) 세르타 퍼펙트 슬리퍼 NS 모노-32 -- RET --
수업
1 존 천디(GBR) 무료 신문 제이 모노-32 28일 00시 56분
2 란 래드포드(GBR) 자불리시베 제이 모노-28 30일 14시간 38분
3 헹크 주케마(NED) 빅토리아 제이 모노-31 30일 18시간 02분
4 크리스 스미스(GBR) 새들러 블루재킷 제이 모노-25 30일 19시간 20분
5 크리스 버틀러(GBR) 아킬레아 제이 모노-28 30일 20시간 49분
6 제임스 카일(미국) 드림위버 제이 모노-27 31일 23시간 05분
7 알랭 베이롱(FRA) 캣 마린 제이 트라이-28 32일 02시간 50분
8 루이스 토니조(미국) 백로 제이 모노-27 33일 05시간 25분
9 헹크 반 데 베그(NED) 찌제 제이 모노-29.5 36일 22시간 22분
10 볼프강 퀴스(독일어) 진텍스 제이 모노-31 38일 03시 02분
11 지암파올라 벤츄린(ITA) 체코 제이 모노-26 38일 08시간 55분
12 밥 러쉬(CAN) 올림푸스 항해 제이 모노-25 39일 01시간 46분
13 토니 러쉬(미국) 한 손으로 박수 제이 모노-32 39일 06시간 56분
14 안드레 데 용(NED) 라 펠리그로사 제이 모노-30.5 39일 16시간 55분
15 본 렝겔(미국) 낭비하는 제이 모노-25 40일 06시간 09분
16 존 헌트(미국) 크리스탈 메기 제이 모노-31 41일 13시간 18분
17 머스테린당(FIN) 바다 제이 모노-30 43일 03시간 34분
18 윌리엄 월러스(미국) 노비아 제이 모노-30 44일 10시간 42분
19 마틴 윌스(GBR) 캐스퍼 제이 모노-31 46일 13시간 52분
DSQ 제리 카트라이트(미국) 르 퍼스트 제이 모노-32 26일 22시간 55분(DSQ)
ABN 마이클 리치(GBR) 광대 제이 모노-26 -- 밖 --
RET 사이먼 헌터(GBR) 조마다 제이 모노-30 -- RET --
RET 베르나르 팔라르(FRA) 브리타니 페리 II 제이 모노-29.5 -- RET --

캐나다 선장 Mike Birch와 Bob Lush는 National Film Board of Canada 다큐멘터리의 주제였습니다. 싱글핸더, 1982년 발매. [22]

1/OSTAR, 1984년 편집

1984년 경주에서는 기술 혁신의 속도가 계속해서 가속화되었습니다. 주문 제작한 트라이마란이 다시 주력이었지만 물 밸러스트 및 기타 혁신의 도입으로 모노헐도 발전했습니다. 이전 레이스에서 크기 제한에 대한 논란으로 인해 클래스가 약간 더 커졌고, 선수 및 선미 오버행 요트에 대한 제한이 해제된 요트는 5개의 클래스로 나뉘었지만 여전히 모노헐과 멀티헐의 구분이 없습니다. Europe 1은 계속해서 경주를 지원했고 Argos 비콘은 다시 모든 보트에서 사용되었습니다.

경주의 첫날에는 강한 강풍 속에서 여러 차례의 파괴가 있었고 몇몇 선장은 다른 경주자를 구출할 시간을 받았습니다. 이것은 결승선에서 역전의 결과를 가져왔습니다 — Philippe Poupon, 56피트(17m) 트라이마란 항해 플뢰리 미숑 VI, 16일 12시간이라는 시간으로 먼저 도착해 자기가 이겼다고 생각하고 잠자리에 들었다. 그러나 경주는 10시간 후에 완주했지만 16시간의 시간 여유가 주어진 Philippe Jeantot의 쌍동선을 도와주는 Yvon Fauconnier에게 주어졌습니다. 크레딧 아그리콜 전복했다. 모노헐 중 승자는 60피트 높이의 Warren Luhrs였습니다. 목요일의 아이. [4] [23]

위치 선장 보트 수업 유형 시간 참조
클래스 1
1 이본 포코니에(FRA) 우무프로 자르딘 V NS 트라이-53 수정 16일 06시간 25분
경과 16일 22시간 25분
2 필립 푸퐁(FRA) 플뢰리 미숑 NS 트라이-56 16일 12시간 25분
3 마크 파조(FRA) 엘프 아키텐 II NS 고양이-59 16일 12시간 48분
4 에릭 타발리(FRA) 폴 리카드 NS 트라이-60 16일 14시간 21분
5 피터 필립스(GBR) 트라바크레스트 씨웨이 NS 트라이-60 16일 17시간 23분
6 다니엘 길라드(FRA) 낭트 NS 트라이-60 16일 17시간 51분
7 브루노 페이론(FRA) 라글롱 NS 고양이-60 16일 20시간 21분
8 프랑수아 부셰(FRA) 케르 카델락 NS 트라이-50 16일 21시간 48분
9 워렌 루어스(미국) 목요일의 아이 NS 모노-60 16일 22시간 27분
10 빈센트 레비(FRA) 커마린 NS 트라이-50 17일 04시 28분
11 존 마틴(RSA) 메인스테이 보트레커 NS 모노-60 17일 22시간 02분
12 데니스 글리크스만(FRA) 덜한 ST 마크 NS 트라이-50 17일 22시간 17분
13 에도아르도 오스토니(ITA) 치카 보바 III NS 트라이-60 19일 10시간 41분
14 잭 보이(미국) 카트렛 절약 NS 트라이-54 21일 01시간 50분
15 알랭 프티 에티엔느(FRA) 피카르디 지역 NS 모노-60 21일 08시 47분
16 데이비드 화이트(미국) 검투사 NS 모노-55 28일 04시 38분
RET 플로렌스 아르소(FRA) 비오템 II NS 트라이-60 손상됨
RET 제프 홀그레이브(GBR) 콜트 자동차 GB NS 트라이-60 황당하다
RET 질 가히네(FRA) 33 수출 NS 고양이-60 손상됨
RET 휴 맥코이(GBR) 격노 NS 고양이-60 손상됨
RET 준 클라크 BATCHELORS 스위트 피 NS 트라이 출발 6시간 만에 구명정에 구조
RET 로익 페이론(FRA) 라다 포치 NS 고양이-54 황당하다
RET 미셸 호로(FRA) 마르쉐 드 프랑스 NS 트라이-50 손상됨
RET 필립 장토(FRA) 신용 아그리콜 NS 고양이-60 전복
RET 패트릭 모반(FRA) 제트 서비스 NS 고양이-60 손상됨
클래스 2
1 올리비에 무시(FRA) 지역 센터 II 트라이-45 16일 19시간 16분
2 디디에 문두테가이(FRA) 코트 바스크 II 트라이 45 18일 13시간 34분
3 이브 르 코르넥(FRA) 아이데넥 II 트라이 42 18일 13시 49분
4 월터 그린(미국) 세바고 II 모노-45 19일 10시 38분
5 파트리스 카펜티에(FRA) 세넷 II 고양이-45 21일 06시 02분
6 가이 버나딘(FRA) 비스킷 루 II 모노-44 21일 18시간 35분
7 호세 우가르테 (ESP) 오리온 이루 II 모노-45 22일 15시간 53분
8 사이먼 반 하겐(NED) 베텔게우즈 II 모노-42 25일 05시간 50분
9 콜린 레어드(TRI) 라 발리네 II 모노-44 25일 15시간 29분
10 제리 프리먼(GBR) 주판 II 모노-42 27일 11시간 11분
11 맥 스미스(미국) 콰일로 II 모노-44 29일 23시간 10분
12 구스 테르셰겟(NED) 드 볼하르딩 II 모노-41 41일 20시간 20분
RET 에릭 로이조(FRA) 로저 앤 갈레트 II 트라이-45 손상됨
RET 프랭크 우드(GBR) 마스덴 II 트라이-45 황당하다
RET 구스타프 베슬루이스(BEL) 타이푼 VI II 모노-44 손상됨
RET 모니크 브랜드(FRA) 얼라이언스 카이프로 II 모노-44 황당하다
클래스 3
1 잭 페티스(미국) 목적지 세인트 크로와 III 트라이 38 18일 12시간 31시간 1분
2 필립 푸르니에(SUI) 게스팍 III 고양이 40 19일 07시 50분
3 토니 불리모어(GBR) 버밍엄 시 III 모노-40 19일 22시간 35분
4 카이 그란홈(FIN) 핀란드의 패트리샤 III 모노-40 21일 13시간 04분
5 이안 래드포드(GBR) NTOMBIFUTI III 모노-40 22일 16시간 13분
6 클리비에 다르델(FRA) 알카텔 III 고양이-37.5 24일 13시간 10분
7 존 쇼(GBR) MS 패티 III 모노-40 24일 14시간 53분
8 위체 반 데 지(NED) 로얄 르담 III 모노-40 24일 18시간 05분
9 톰 도넬리(미국) 외로운 독수리 III 모노-36 26 06 46분
10 앨런 윈 토마스(GBR) 제미마 니콜라스 III 모노-40 26 18 21분
11 앨런 퍼크스(GBR) 셰르파 빌 III 모노-36 27 11 50분
12 한스 반 헤스트(NED) 올레 P2 III 모노-38.5 30 04 10분
13 스펜서 랭포드(미국) 여름 소금 III 모노-38 30 12 43분
14 로버트 스콧(미국) 토지 끝 III 모노-39.5 31 23 10분
RET 밥 멘지스(AUS) 춤추는 돌고래 모노-37 III 손상됨
RET 준 클라크(GBR) 총각 스위트 피 트라이-40 III 전복
클래스 4
1 루이스 토니조(미국) 슬라이드의 도시 IV 모노-35 20일 23시간 40분
2 빌 오메우드(미국) 영국항공 II IV 모노-31 21일 05시 34분
3 토니 러쉬(미국) 서바이벌 테크 그룹 IV 모노-35 22일 02시 39분
4 짐 베이츠(미국) 빅샷 IV 고양이-35 22일 18시간 09분
5 알랭 베이롱(FRA) VINGT 쉬르 반느 IV 모노-35 23일 13시간 44분
6 브루노 페렌바흐(FRA) DOUCHE 챔피언 IV 모노-35 25일 03시간 53분
7 헹크 주케마(NED) 후기 성도 선원 IV 모노-33 25일 09시 12분
8 브라이언 오도노휴(GBR) 갬블 골드 IV 모노-33 29일 15시간 55분
9 베르투스 바이스(NED) 시베릴 IV 모노-35 32일 10시간 09분
10 존 호위(미국) 자유로운 새 IV 모노-31.5 35일 04시간 33분
11 딕 휴즈(NED) 글래디스 IV 모노-34 39일 06시간 56분
12 티모시 허바드(미국) 요한 로이드 IV 모노-32 41일 04시간 30분
13 잭 커피(IRL) 머글린의 메그 IV 모노-35 41일 16시간 30분
14 존 헌트(미국) 크리스탈 메기 IV 모노-31.5 44일 14시간 22분
RET 안드레데 종(NED) 라 펠리그로사 모노-31 IV 손상됨
RET 밥 렝겔(미국) 낭비하는 모노-34 IV 손상됨
RET 자크 부일스테커(FRA) 제레미 5세 모노-35 IV 손상됨
RET 존 맨셀(NZL) 더블 브라운 고양이-35 IV 손상됨
RET 칼 피터젠(SWE) 카르페츠 모노-31.5 IV 손상됨
RET 레이첼 헤이워드(GBR) 로이윙 모노-35 IV 어그라운드
클래스 5
1 크리스 버틀러(GBR) 스완지 베이 V 모노-27 30 14 48
2 마이클 페트로프스키(GBR) 팀파니 V 모노-30 30 23 58
3 데이비드 라이언(미국) 파가위 V 모노-29 31 07 48
4 알베르 푸르니에(미국) 엘 토레로 V 모노-30 31 08 25
5 얀 반 돈셀라르(NED) 토끼풀 V 모노-30 32 15 20
6 앨런 암스트롱(GBR) 미쓰비시전기 V 모노-29.5 32 20 45
7 로이드 허콕(CAN) 수염 V 모노-29.5 35 15 57
8 바실 쿠르테프(BUL) 노드 V 모노-25 40 16 38
RET 빌 월러스(미국) 노비아 모노-30 V 황당하다
RET 크리스 스미스(GBR) 빈곤과의 경쟁 모노-30 V 손상됨
RET 더글라스 파커(미국) 난민 모노-27 V 은퇴
RET 데이비드 던컴(GBR) 고 카트 남 29 V 손상됨
RET 제프 헤일즈(GBR) 자선을 위한 탐구 C 29 V 손상됨
RET 헹크 반 데 베그(NED) 치제 모노-29.5 V 손상됨
RET 마이클 리치(GBR) 광대 모노-26 V 손상됨
RET 토마스 베이런(FRA) 리즐라 + 트라이-30 V 황당하다

CSTAR, 1988년 편집

Carlsberg가 메인 스폰서로 인수되면서 칼스버그 한 손으로 대서양 횡단 레이스 1988년에는 95명의 참가자가 참가했으며 주문 제작된 다중선체가 다시 지배적이었습니다. 좋은 날씨는 빠른 속도를 위한 이상적인 조건을 만들었으며 실제로 Philippe Poupon의 우승 시간은 10일 9시간 10분의 새로운 레이스 기록을 세웠습니다. 경주의 주요 위험 중 하나는 고래 Mike Birch의 피해였습니다. 후지컬러 고래에 의해 손상되어 경주에서 은퇴하고 David Sellings는 포기할 수 밖에 없었습니다. 히컵 공격적인 고래 떼에 의해 가라앉은 후. 마이크 리치의 오리지널 광대경주의 모든 판에 참가했던 , 함대 후반부에서 악천후로 길을 잃었습니다. [4] [6] [24]

상위 11개 피니셔는 모두 클래스 1 다중선체였습니다. 상위 5개는 다음과 같습니다.

위치 선장 보트 이름 수업 시간 참조
1 필립 푸퐁(FRA) 플뢰리 미숑 트라이-60(I) 10일 09시 15분
2 올리비에 무시(FRA) Laiterie 산 생 미셸 트라이-60(I) 11일 04시 17분
3 로익 페이론(FRA) 라다 포치 II 트라이-60(I) 11일 09시 02분
4 필립 스테걸(미국) 세바고 트라이-60(I) 11일 09시 55분
5 브루노 페이론(FRA) VSD 고양이-60 12일 23시간 20분
6 할바르 마비레(FRA) 제라르 에농 트리마란 60 13일 06시 51분
7 플로렌스 아르소(FRA) 그룹 피에르 1er 트리마란 60 13일 10시 58분
8 장 모렐(FRA) 엘프 아키텐 III 트리마란 60 14 j 10 h 02 min
9 토니 불리모어(GBR) 살구의 정신 트리마란 60 14일 20시간 40분 32시간 6분
10 피에르 시쿠리(ITA) 라 누오바 사르데냐 트리마란 60 15일 17시간 34분
11 파스칼 에롤드(FRA) 듀폰 듀란 트리마란 60 16일 12시간 39분
12 닉 베일리(미국) 선교사 훈련원 트리마란 40 16일 17시 03분

가장 빠른 모노헐, UAP 1992, 13위에 올랐다. 상위 5개 모노헐:

위치 선장 보트 수업 시간
1 장 이브 테를랭(FRA) UAP 1992 모노-60(I) 17일 04시 05분
2 존 마틴(RSA) 연합 은행 모노-60(I) 17일 08시간 18분
3 호세 우가르테 (ESP) 캐스트롤 솔로 모노-60(I) 17일 21시간 47분
4 티투안 라마주(FRA) Ecureuil d'Aquitaine 모노-60(I) 18일 07시 00분
5 코트니 헤이즐턴(미국) 마리코 모노-45(III) 21일 05시 44분

유럽 ​​1 STAR, 1992년 편집

NS 유럽 ​​1스타 1992년에는 폭풍, 빙산, 트롤 어선, 안개, 고래가 북부 항로의 보트를 강타한 후 뉴펀들랜드에서 마침내 진정되기 전에 모든 위험 요소에 휩싸인 함대를 보았습니다. monohulls는 무거운 조건과 측풍을 아주 잘 관리했지만 다중 선체는 전복과 손상으로 고통 받았습니다. Yves Parlier는 새로운 Open 60에서 14일 16시간의 단일 선체 기록 시간을 설정한 최고 단일 선체 선장이었습니다. [4] [25]

상위 10개 피니셔에는 두 개의 모노헐이 포함되었습니다.

위치 선장 보트 이름 수업 시간 참조
1 로익 페이론(FRA) 후지컬러 오르마 60 11일 01시간 35분
2 폴 바틴(FRA) 오트 노르망디 오르마 60 12일 07시 49분
3 프랜시스 조욘(FRA) Banque Populaire 오르마 60 12일 09시 14분
4 에르베 로랑(FRA) 취했다 오르마 60 13일 04시 01분
5 로랑 부르뇽(SUI) 프리마가즈 오르마 60 13일 07시 40분
6 이브 팔리에(FRA) 카콜락 다키텐 IMOCA 60 14일 16시간 01분
7 에티엔 지로아르 내 소매 위로 40피트 트라이 16일 06시간 45분
8 마크 게이트하우스(GBR) 앤 여왕의 배터리 IMOCA 60 16일 11시간 30분
9 에르베 클레리스(FRA) 씨엘엠 50피트 트라이 16일 12시간 17분
10 파스칼 에롤드(FRA) 듀폰 듀란 50피트 트라이 16일 20시간 16분
11 앨런 윈 토마스(GBR) 카디프 디스커버리 IMOCA 60 17일 06시 17분
12 베르트랑 드 브록(FRA) 그룹 LG IMOCA 60 17일 07시 17분
13 나이젤 버지스(GBR) 도그워치 II IMOCA 60 17일 15시간 59분
14 리처드 톨킨(GBR) 에니프 모건 그렌펠 IMOCA 60 17일 16시간 40분
19 호세 드 우가르테 (ESP) 유즈카디 유로파 93 IMOCA 60 18일 07시 19분
23 비토리오 말링그리(ITA) 모아나 60 IMOCA 60 20일 10시간 10분

유럽 ​​1스타, 1996년 편집

로익 페이론(Loïck Peyron), 같은 삼중주 후지컬러 II, 1996년 대회에서 그는 28노트(52km/h)의 속도로 Eddystone 등대를 통과하여 출발을 주도했습니다. 그러나 Francis Joyon은 레이스를 지배했고 결승점에서 600마일(970km)이 우승할 것으로 보였던 시점에서 그는 가장 가까운 라이벌인 그의 트라이마란보다 24시간 앞서 있었습니다. Banque Populaire 노바스코샤 해안에서 돌풍으로 전복되어 레이스는 페이론에게 맡겨졌습니다.

Peyron의 10일 10시간 5분 시간은 코스 기록에 단 50분 모자랐습니다. Peyron은 레이스에서 두 번 연속으로 우승한 최초의 사람이었으며 두 번째로 우승한 사람은 두 번째였습니다. Gerry Roufs는 60피트(18m)를 항해하여 모노헐 부문에서 우승했습니다. 그룹 LG2. 이탈리아 Giovanni Soldini는 50피트(15m) 단일선체 클래스에서 우승했습니다. 텔레콤 이탈리아. [4] [6] [26]

3개의 다중선체만이 조건을 극복하여 상위 10위권에 진입했습니다.

전체 결과 [27] [28]
위치 선장 수업 유형 보트 이름 시간 참조
클래스 I
1 로익 페이론(FRA) NS 오르마 60 후지컬러 II 10일 10시간 05분
2 폴 바틴(FRA) NS 오르마 60 지역 오트 노르망디 10일 13시간 05분
3 마이크 버치(CAN) NS 오르마 60 비스킷 라 트리니텐 14일 12시간 55분
4 게리 루프스(CAN) NS IMOCA 60 그룹 LG 2 15일 14시간 50분
5 조시 홀(GBR) NS IMOCA 60 가트모어 투자 16일 15시간 56분
6 비토리오 말링그리(ITA) NS IMOCA 60 애니플래시 16일 19시간 24분
7 에르베 로랑(FRA) NS IMOCA 60 그룹 LG1 17일 00시 55분
8 에릭 듀몬트(FRA) NS IMOCA 60 카페 리갈 르 통 17일 01시간 11분
9 캐서린 샤보(FRA) NS IMOCA 60 월풀-바이탈-유럽 2 17일 06시간 43분
10 앨런 윈 토마스(GBR) NS IMOCA 60 엘란 시포 18일 18시간 14분
11 더크 건스트(BEL) NS 모노-57 토미디 19일 19시간 45분
RET 로랑 부르뇽(FRA) NS 오르마 60 프리마가즈 전복
RET 프랜시스 조욘(FRA) NS 오르마 60 Banque Populaire 전복
RET 이브 팔리에(FRA) NS IMOCA 60 아키텐 혁신 황당하다
클래스 II
1 조반니 솔디니(ITA) II IMOCA 50 텔레콤 이탈리아 15일 18시간 29분
2 피트 고스(FRA) II IMOCA 50 아쿠아 쿼럼 17일 08시 08분
3 에르베 클레리스(FRA) II 50피트 트라이 CLM 17일 10시간 10분
4 나이아 본(GBR) II 모노-50 짐로다 II 19일 22시간 57분
5 볼프강 퀴스(독일어) II 모노-50 늑대의 장난감 20일 01시간 45분
6 미셸 앙드레(FRA) II 모노-46 딕스 드 리옹 24일 03시간 47분
7 알랭 펠레티에(FRA) II 모노-48 오이조 드 라 플루이 30일 09시간 22분
클래스 III
1 앨런 브루거(GBR) III 모노-45 마운틴 스카이 매직 19일 14시간 22분
2 시몬 비앙체티(ITA) III 모노-45 메리트 컵 20일 21시간 35분
3 필 루브라이트(FRA) III 모노-44 샴와리 22일 13시간 17분
4 르노 르 유덱(FRA) III 모노-40 당장 키스 해 27일 08시 00분
ABN 피터 크라우더(GBR) III 모노-42 골웨이 블레이저 침몰
RET 조지 스트리커(미국) III 모노-45 악한 은퇴
클래스 IV
1 트레버 리크(FRA) IV 40피트 트라이 몰리모크 17일 09시 44분
2 자크 부샤쿠르(FRA) IV 모노-40 뉴요커 20일 00시 23분
3 데스몬드 햄튼(GBR) IV 모노-40 큰 괴조 22일 00시 30분
4 닐 피터슨(RSA) IV 모노-40 우리의 해양 생물을 보호하십시오 25일 09시 33분
5 그레이엄 해리슨(GBR) IV 모노-38 집진 장치 25일 19시간 45분
6 데이비드 에반스(미국) IV 모노-40 랏소 30일 00시 52분
7 베르투스 바이스(NED) IV 모노-40 시 베릴 30일 04시간 42분
8 캐롤 뉴먼(GBR) IV 모노-39 독립 자유 32일 02시간 50분
9 알렉스 에크하르트(NED) IV 모노-36 황소자리 38일 16시간 31분
RET 마이클 덩커리(GBR) IV 모노-40 엄마 거위 은퇴
RET 미셸 자헤니(FRA) IV 모노-40 시바스 3 은퇴
RET 옌스 알스 안데르센(DEN) IV 모노-40 펜리스 손상됨
RET 칼 브링크만(독일어) IV 모노-40 프리츠 은퇴
클래스 V
1 메리 포크(GBR) V 모노-35 QII 19일 22시간 57분
RET 브라이언 코드(IRL) V 모노-34 멜포르의 라사이 은퇴
RET 다니엘 버거(FRA) V 올구드 황당하다
RET 프랑코 말링그리(ITA) V 트라이-33 스타트렉 은퇴
RET 요하네스 반 데 비게르드(NED) V 모노-31 오프 코스 은퇴
클래스 VI
1 미셸 클라인얀스(BEL) VI 모노-30 피엠 찰스 20일 14시간 58분
2 데이비드 스컬리(미국) VI 모노-30 뜨거운 접착제 총 21일 12시간 07분
3 파브리치오 텔라리니(ITA) VI 모노-30 메가프테라 21일 23시간 20분
4 프랑코 만졸리(ITA) VI 모노-30 골포 티굴리오 22일 01시간 30분
5 밥 베그스(GBR) VI 고양이-26 클락스 액티브 에어 24일 15시간 05분
6 로니 놀렛(BEL) VI 모노-29.5 루네보그 25일 10시간 05분
7 자크 크로슈모어(FRA) VI 모노-28 센세 27일 21시간 59분
8 데릭 햇필드(CAN) VI 모노-30 기즈모 28일 11시간 20분
9 닷초닷체프(GBR) VI 모노-30 가능성 43일 13시간 00분
10 마이크 리치(GBR) VI 모노-25 광대 56일 10시간 54분
RET 지안프랑코 토르톨라니(ITA) VI 모노-30 치타 디 살레르노 은퇴
RET Herbert Uphues(독일어) VI 모노-29 트램프 VI 은퇴
RET 셔먼 라이트(미국) VI 모노-27 안드로메다 은퇴

Europe 1 New Man STAR, 2000년 편집

Europe 1과 프랑스 스포츠웨어 제조사 New Man의 협찬으로 40주년 기념 에디션으로 오스타 제목으로 운영되었습니다 유럽 ​​1 뉴맨 스타. [29]

놀랍게도 총 24개의 Open 60 모노헐이 경주에 참가했으며 이 중 대부분은 올해 후반에 시작되는 2000-2001 Vendée Globe의 예선으로 이벤트를 사용하고 있었습니다. 이들 중 한 명은 23세의 나이로 함대에서 가장 어린 레이서였으며, Ellen MacArthur는 Owen-Clarke가 디자인한 Open 60을 새로 디자인했습니다. 물총새 그녀는 큰 이름을 이기고 monohull 부문의 깜짝 우승자가 되었고 경주 최연소 우승자가 되었습니다. 전체 우승자는 그의 트라이마란에서 Francis Joyon이었습니다. 외르와 루아르. [4] [30] [31] [32]

위치 선장 보트 시간 참조
ORMA 60 다중선체
1 프랜시스 조욘(FRA) 외르와 루아르 9일 23시간 21분
2 마크 길레모트(FRA) 비스킷 라 트리니텐 10일 1시간 59분
3 프랑크 카마스(FRA) 그루파마 10일 2시간 40분
4 알랭 고티에(FRA) 폰시아 10일 8시간 37분
5 장 뤽 넬리아스(FRA) 벨가콤 10일 19시간 35분
6 이반 부르뇽(SUI) 바이엘 엔 프랑스 16일 6시간 21분
7 랄루 루카이롤(FRA) Banque Populaire 은퇴 - 선체를 잃었다
IMOCA 60 모노헐
1 엘렌 맥아더(GBR) 물총새 14일 23시간 01분
2 롤랑 조르댕(FRA) 실 뵈르 르 갈 15일 13시간 38분
3 마이크 골딩(GBR) 팀 그룹 4 15일 14시간 50분
4 티에리 뒤부아(FRA) 연대 15일 15시간 33분
5 조반니 솔디니(ITA) 휠라 16일 04시 10분
6 캐서린 샤보(FRA) 소용돌이 16일 10시간 19분
7 미셸 데조요(FRA) PRB 16일 15시간 51분
8 마크 티에르셀린(FRA) 액티브웨어 17일 15시간 44분
9 도미니크 와브르(SUI) 유니온 방케르 프리베 17일 17시간 02분
10 조 시텐(FRA) 노르 파스 드 칼레 18일 02시간 22분
11 자비에르쾨르(FRA) GEB 19일 13시간 03분
12 디디에 문두테가이(FRA) DDP 60me 수드 21일 07시 18분
13 패트릭 파브르(FRA) 아드레날린 31일 05시간 19분
DNF 이브 팔리에(FRA) 아키텐 혁신 은퇴한
DNF 토마스 코빌(FRA) 소데보 사부론 라 비에 은퇴한
DNF 에릭 듀몬트(FRA) 서비스 유로카 은퇴한
DNF 더크 건스트(BEL) 토미디 은퇴 - 자동 조종 장치 실패
DNF 리처드 톨킨(GBR) 이 시간 은퇴 - 돛 손상
DNF 브루스 버지스(GBR) 하와이안 익스프레스 개인적인 사정으로 은퇴

패러데이 밀 OSTAR 2005 편집

2005년 이벤트는 Faraday Mill이 후원하는 OSTAR라는 이름으로 다시 작은 보트를 위해 처음으로 개최되었습니다.

35척의 보트가 참가했고 16척은 퇴역했습니다. Franco Mozoli는 경주에서 우승했습니다. 코토넬라, 완료하는 데 17일 21시간이 걸립니다. 2005년 경주에서는 청각 장애인인 Gerry Hughes가 최초로 한 손으로 대서양 횡단을 했습니다. [33]

선장 보트 시간
트리마란
프랑코 만졸리 코토넬라 17일 21시간 41분
로저 랑주뱅 브라넥 IV 18일 06시간 7분
피에르 앙투안 영혼 18일 08시 43분
레온 바트 후드 반 후트 25일 16시간 45분
아우렐리아 디튼 충격파 27일 09시 19분
안느 카세뇌브 아칸트 인제니에르 은퇴 - 부상당한 무릎
에티엔 지로아르 내 소매 위로 은퇴한
로스 홉슨 몰리모크 은퇴한 - 부서진 대거보드
모노헐
스티브 화이트 올림픽 도전자 20일 05시간 24분
이브 레핀 아틀란틱스 익스프레스 21일 04시 40분
니코 부델 하야이 21일 18시간 17분
필립 루브라이트 에코 줄루어 23일 22시간 50분
라이오넬 레그니에 트로이스 밀 사보르 25일 23시간 48분
머빈 휘틀리 타마린드 26일 02시 48분
피터 케이그 열성 27일 11시간 31분
스티븐 그래튼 다트의 아멜리에 30일 4시간 32분
리처드 해튼 침팬지 30일 18시간 7분
Huib Swets 비자야 32일 5시간 4분
게리 휴즈 퀘스트 II 34일 4시간 15분
폴 하이니 세인트 마우스의 아이샤 35일 14시간 19분
그루트 씨즈 현실 41일 16시간 15분
토니 월덱 아드리엔 메이 은퇴 - 고장난 메인세일 러프 자동차
미셸 자헤니 시바스 3세 은퇴한
파트리스 카펜티에(FRA) VM 재료 은퇴한
바트 부스만 드 프란슈만 은퇴 - 부서진 수의
한나 화이트(GBR) 캐나다의 정신 은퇴 - 고장난 자동 조종 장치
피터 크라우더 수오미 쿠두 은퇴한 - 깨진 포세이
미셸 클라인얀스 포효하는 마흔 은퇴 - 격벽 문제
피터 아르디아안스 로보세일 은퇴 - 붐, 뱅 문제
로니 놀렛 라 프로메스 은퇴 - 이전 허리 부상
피에르 샤텔린 데스티네이션 칼레 은퇴 - 보트 문제
베르투스 바이스 시 베릴 은퇴 - 메인세일 손상
브람 반 데 루스드레히트 옥타부스 은퇴한
자크 듀즈 푸른 그림자 은퇴 - 시작 시 손상됨

오스타 2009 편집

2009년 OSTAR는 2009년 5월 25일에 시작되었습니다. 선장의 블로그는 www.blogstar.org.uk에 게시되었습니다.

선장 보트 경과 시간
잔키스 램프 라 프로메스 17일 17시간 40분
롭 크레이지 즈벨리노 19일 00시 10분
로베르토 웨스터만 물레 19일 03시간 14분
한나 화이트 순수한 솔로 20일 00시 22분
배리 헐리 디나 20일 22시간 35분
루카 조콜리 디레치오네 오스티나타와 콘트라리아에서 20일 22시간 39분
제리 프리먼 QII 21일 02시 49분
오스카 미드 면도기의 왕 21일 12시간 24분
케이티 밀러 블루큐브 21일 18시간 53분
우베 로트거링 팬팬! 21일 22시간 42분
마르코 난니니 영국 비글 21일 23시간 44분
Huib Swets 비자야 22일 03시 41분
딕 쿠프만스 예거 22일 04시 35분
음유시인 드 프란슈만 22일 21시간 04분
윌 세이어 엘말린 23일 01시간 30분
핍 힐데슬리 카제노브 캐피탈 23일 14시간 05분
크리스찬 샬랑드레 올비아 24일 09시 06분
존 팔라 반자드 24일 20시간 55분
마이클 콜린스 플라밍고 레이디 27일 05시 31분
앤드류 페티 제미마 니콜라스 28일 15시간 57분
피터 크라우더 수오미 쿠두 29일 02시간 15분
피터 버크 루비콘 39일 07시간 56분
제프 알콘 론의 바람 II 시간 제한 초과
머빈 휘틀리 타마린 은퇴한
자크 부샤쿠르 오카미 은퇴한
롭 커밍 에고트립 은퇴한
지안프랑코 토르톨라니 치타 디 살레르노 은퇴한
폴 브랜트 닌조드 은퇴한
조나단 스노드그래스 렉시아 은퇴한
안느 카세뇌브 크루아지에르 안 카뇌브 은퇴한
레이니 겔더 세상을 위한 빛 은퇴한

오스타 2013 편집

2013 OSTAR는 2013년 5월 27일에 시작되었습니다.

결과 [35] [36]
선장 보트 경과 시간 수정된 시간
다중선체급
로저 랑주뱅 브라넥 6세 18일 05 49 25 19 31
조안나 파코프스카 카브리오 2 27일 23 53 28 20 02
집시 나방 클래스
리처드 레트 어린이로 가는 길 22일 06 13 22 22 47
안드레아 무라 벤토 디 사르데냐 17일 11 12 23일 09월 19일
잭 샌드버그 영혼 22일 21일 10 24일 06 07
니코 부델 비서. 하야이 21일 17 02 27일 00 10
랄프 빌리거 은톰비푸티 36일 08 12 37일 12 59
광대 클래스
조나단 그린 커다란 술잔 23일 07 16 22일 04:25
찰스 에밋 영국 비글 28일 01 30 26일 05:03
크리스티안 시프카 해돋이 28일 13 30 27일 21:44
머빈 휘틀리 타마린드 30일 04 59 28일 02:14
피터 크라우더 수오미 쿠두 30일 14 13 28 19 38
에이라 클래스
제프 알콘 론의 바람 II 58일 08 20 50 00 05

오스타 2017 편집

오스타 2021 편집

2000년 이벤트 이후 RWYC는 레이스를 두 개의 개별 이벤트로 분할하기로 결정했습니다. 그래서 2004년 레이스의 프로페셔널 에디션에는 새로운 타이틀이 등장했습니다. 더 트랜샛

The Transat, 2004년 편집

레이스의 2004년 프로페셔널 에디션에는 새로운 타이틀이 등장했습니다. 더 트랜샛 — 매사추세츠주 보스턴에서 새로운 마무리. ORMA 50 및 60피트(18m) 다중선체 및 IMOCA 50 및 60피트(18m) 단동선의 4가지 등급으로 37척의 보트가 입장했습니다. 폭풍우에도 불구하고 4개 등급의 보트 모두 기록을 경신했습니다. Open 60 모노헐 중 7개는 이전 모노헐 기록을 깼습니다. 처음 4개의 IMOCA Open 60 중 Ecover, Pindar AlphaGraphics 및 Skandia(전 Kingfisher)는 모두 영국 디자이너 Owen Clarke Design이 디자인했습니다. 이 사무실은 또한 'Class 2' 기록을 깬 최초의 IMOCA 50인 Artforms를 설계했습니다. 그러나 여러 척의 보트가 피해를 입었습니다. [7]

위치 선장 보트 시간 참조
ORMA 60 다중선체
1 미셸 데조요(FRA) 거인 8일 08시간 29분
2 토마스 코빌(FRA) 소데보 8일 10시간 38분
3 프랑크 카마스(FRA) 그루파마 8일 14시간 16분
4 알랭 고티에(FRA) 폰시아 9일 07시 05분
5 카린 포코니에(FRA) 세르지오 타키니 9일 12시간 36분
6 랄루 루카이롤(FRA) Banque Populaire 9일 14시간 05분
7 조반니 솔디니(ITA) TIM 프로제토 이탈리아 10일 06시간 26분
8 필립 모네(FRA) 소프라 10일 09시 28분
9 프레드 르 포트렉(FRA) 기타나 XI 11일 09시 20분
10 스티브 라부신(SUI) 방케 코베피 12일 04시 27분
11 이브 팔리에(FRA) 메디아티스 지역 아키텐 13일 07시 11분
RET 마크 길레모트(FRA) 기타나 X 은퇴 - 부서진 센터보드
IMOCA 60 모노헐
1 마이크 골딩(GBR) 이커버 12일 15시간 18분
2 도미니크 와브르(SUI) 테메노스 12일 18시간 22분
3 마이크 샌더슨(NZL) 핀다 알파벳 12일 20시간 54분
4 닉 몰로니(AUS) 스칸디아 13일 09시 13분
5 콘래드 험프리스(GBR) 헬로모토 13일 20시간 24분
6 마크 티에르셀린(FRA) 프로폼 14일 01시간 41분
7 에르베 로랑(FRA) UUDS 14일 03시간 58분
8 세바스티앙 조세(FRA) VMI 14일 10시간 02분 (수정됨)
9 카렌 레보비치(FRA) 아틀란티카-샤렌테 해양 17일 17시간 12분
10 노버트 세들라첵(AUT) 오스트리아 원 17일 18시간 35분
11 찰스 헤드리치(FRA) 객관식 3 18일 04시 12분
12 앤 리아르데(FRA) 수은 19일 14시간 27분
RET 장 피에르 딕(FRA) 비르박 은퇴한
RET 빈센트 리우(FRA) PRB 당황하다
RET 버나드 스탐(SUI) 슈미네 푸줄라 아머 럭스 전복
ORMA 50 다중선체
1 에릭 브루닐(FRA) 트릴로직 14일 01시간 23분
2 리치 윌슨(미국) 그레이트 아메리칸 II 15일 00시 19분
3 도미니크 드마시(FRA) 기피 15일 13시간 13분
4 에티엔느 호슈드(FRA) PiR2 19일 13시간 45분
RET 프랑크 이브 에스코피에(FRA) 크레페 와우! 은퇴한 - 부러진 대거보드
RET 마이크 버치(CAN) 누트카 은퇴 - 고장난 자동 조종 장치
IMOCA 50 모노헐
1 킵 스톤(미국) 예술품 15일 05시간 20분
2 조 해리스(미국) 웰스파고 16일 14시간 21분
3 자크 부샤쿠르(FRA) 오카미 17일 23시간 17분
DNF 로저 랑주뱅(FRA) 브라넥 III 시간 제한 초과

Artemis Transat, 2008년 편집

2008년 Transat 레이스는 후원자인 Artemis의 이름을 따서 명명되었습니다.5월 15일 목요일, 프랑스인 Michel Desjoyeaux(폰시아)는 고래와 충돌한 후 경주에서 은퇴해야 했습니다. 세바스티앙 조세(BT선두를 달리던 )은 5월 17일 토요일 메인세일 객차 손상으로 인해 퇴역해야 했고 Vincent Riou(PRB) 일요일 아침에 앞장서십시오. 로익 페이론, 기타나 에이티, 5월 12일 월요일 / 5월 13일 화요일 밤 돌묵상어와 충돌한 후 심각한 용골 손상으로 인해 경주를 포기해야 했던 Vincent Riou를 따라 잡았습니다. 레이스 배심원단은 Vincent Riou를 구한 Loïck Peyron에게 2시간 30분의 보너스 시간을 주기로 결정했습니다. 5월 11일 Plymouth에서 출발하여 Peyron은 12일 11시간 15분 35초(시간 보너스 제외)를 사용하여 레이스의 2,992마일(평균 8.7노트)을 완주하여 이전 기록인 12일 15를 개선했습니다. Mike Golding이 보유한 시간 18분 8초(이커버).


내용물

창립과 초기(1883-1959) 편집

Fredrick Hirth와 G. A. Krause는 1883년에 회사를 설립했습니다. [2] Hirth와 Krause는 $2,900의 자본 투자로 시작하여 미시간 주 그랜드 래피즈에 있는 작은 가죽 가게를 샀습니다. 1901년에 그들은 그랜드래피즈 바로 북쪽의 록포드 미시간에 공장을 세웠습니다. 그들은 Rogue River Electric Light and Power Company를 구입하고 확장하여 새 공장과 Rockford 시에 전력을 공급했습니다. 1903년에 작업이 시작되었고 1908년에 무두질 공장이 생겼습니다. 따라서 회사는 자체 원료를 가공하고 Hirth-Krause Company를 통해 판매되는 자체 신발을 제조했습니다. 1921년 회사 이름을 Wolverine Shoe and Tanning Corporation으로 변경했습니다. 1916-1923년 기간 동안 수입은 700% 증가했습니다. [삼]

1941년 제2차 세계 대전 중 Wolverine Shoe and Tanning Company는 미 해군에서 돼지 가죽 장갑을 개발하고 나중에 돼지 가죽 스웨이드로 알려진 것을 발명하기 시작했습니다. [ 인용 필요 ]

이름 변경 및 확장(1960~1989) 편집

1964년 회사 이름을 Wolverine World Wide, Inc.로 변경하고 1965년 뉴욕 증권 거래소에 상장된 상장 회사가 되었습니다. [3] 1958년 회사에서 설립한 캐주얼 신발 브랜드인 Hush Puppies는 1960년대에 빠르게 인기를 얻었습니다. [삼]

성장 및 인수(1990년에서 2009년까지) 편집

1994년 Wolverine World Wide는 Caterpillar Inc.라는 이름을 사용하는 라이센스 신발 브랜드인 Cat Footwear를 출시했습니다. [삼]

1995년 미국 패션 디자이너 협회(Council of Fashion Designers of America)는 Hush Puppies를 올해의 패션 액세서리로 선정했습니다.

1997년 회사는 Merrell 브랜드를 구입하여 계속 확장했습니다.

1998년, Wolverine World Wide는 Harley-Davidson Motor Company로부터 신발에 대한 글로벌 라이선스를 획득했습니다.

2000년대 Wolverine World Wide 인수에는 2003년 Sebago 인수와 2009년 Chaco 및 영국 기반 브랜드 Cushe 인수가 포함되었습니다. [4] 2015년 쿠시 브랜드 단종, 2017년 이탈리아 상장기업 베이직넷에 세바고 매각 [5] [6]

2006년 Wolverine World Wide는 Patagonia와 글로벌 신발 라이선스 계약을 체결했습니다. 회사는 2014년에 파타고니아 신발 생산을 중단했습니다. [7]

현재 편집

Wolverine World Wide는 Saucony, Keds, Stride Rite 및 Sperry Top-Sider 브랜드를 포트폴리오에 추가한 2012년 Performance Lifestyle Group of Collective Brands를 인수한 후 규모가 거의 두 배가 되었습니다. 2017년 이 회사는 미시간주 빅래피즈에 있는 공장과 함께 미 국방부 신발 사업을 테네시 소재 신발 제조업체인 Original Footwear에 매각했습니다. [8] 같은 해 Wolverine World Wide는 Stride Rite를 뉴욕시에 기반을 둔 Vida Shoes International이 운영하는 라이센스 브랜드로 전환했습니다. [9]

이 회사는 미시간 주 록포드와 매사추세츠 주 월섬에 지사를 두고 있습니다. Wolverine World Wide는 또한 미국에서 3개의 유통 센터를 운영하고 있습니다. 캐나다와 네덜란드에 각각 하나씩 있습니다. 2018년 12월 29일 현재 Wolverine World Wide는 미국과 캐나다에서 80개의 소매점과 42개의 소비자 직접 전자 상거래 사이트를 운영하고 있습니다. [10] 회사의 2018년 연례 보고서에 따르면, "회사가 소싱하는 거의 모든 단위는 아시아 태평양 지역의 수많은 제3자 제조업체로부터 조달됩니다. 회사는 소싱 전략을 개발하고 촉진하기 위해 아시아 태평양 지역에 사무실을 유지하고 있습니다. ." [10]

Wolverine World Wide는 벨몬트와 록퍼드 전역에서 주민들의 식수를 오염시키는 다양한 PFAS 쓰레기 매립지를 운영했습니다. 이 장소들은 수백 명의 주민들의 물을 오염시켰습니다. 관련된 화학 물질은 여러 암을 포함한 다양한 건강상의 부정적인 영향과 관련이 있습니다. [11] 2020년 2월에 울버린은 피해를 입은 주민들에게 마을에서 공급한 식수를 제공하기 위해 6,950만 달러를 지불하는 데 동의함으로써 그랜드 래피즈 연방 법원 소송을 해결했습니다. [12]

2019년에 Wolverine World Wide는 두 가지 운영 부문으로 개편되었습니다. [13]


기원전 11,000년에 메인에 아메리카 원주민이 존재했다는 증거가 있습니다. 16세기 유럽인과 접촉할 당시 Algonquian을 사용하는 사람들이 현재의 포틀랜드에 거주했습니다. 프랑스 탐험가 사무엘 드 샹플랭은 이 사람들을 안드로스코긴 강에서 케이프 앤까지 뻗어 있고 왐파노아그 및 아베나키 이웃들과 문화적으로 구별되는 "알무치쿼이족"으로 식별했습니다. 1614년 John Smith 선장에 따르면 "Aucocisco"라고 불리는 반자율적인 무리가 "많은 큰 섬으로 가득 찬 크고 깊은 만의 바닥"에 거주했습니다. 이 만은 나중에 Casco Bay로 알려지게 되었으며 미래의 포틀랜드 부지를 포함합니다. [1]

전쟁과 질병의 결합은 영국 식민지화 이전 몇 년 동안 원주민을 멸절시켰고, 남부 메인이 될 지역에 황폐와 정치적 불안정의 "분산 지대"를 만들었습니다. 1500년대에 유럽 상품이 도입되면서 북동부에서 오랫동안 이어져 온 원주민 무역 관계가 붕괴되었습니다. 1607년경부터 Micmacs는 수익성 있는 모피 무역을 궁지에 몰아 유럽 상품에 대한 접근을 독점하려는 노력의 일환으로 메인 만에서 매사추세츠에 이르는 남부 이웃을 습격하기 시작했습니다. 외국 병원체의 도착은 이 지역의 폭력을 가중시키는 역할을 했습니다. 1614년에서 1620년 사이에 특히 악명 높은 전염병은 90% 이상의 사망률로 해안 뉴잉글랜드의 인구를 황폐화시켰습니다. 이 혼란스러운 환경에서 Almouchiquois와 같은 그룹은 다른 부족으로 옮겨졌거나 통합되었을 가능성이 있기 때문에 역사적 기록에서 사라집니다. 그러나 더 큰 원주민 공동체는 1740년대 조지 왕의 전쟁이 일어나기 전까지 Casco Bay 지역에 존재했습니다. 프랑스군이 패배하고 주로 뉴잉글랜드 남부에서 이 지역으로 영국인 정착민의 이주가 증가하면서 대부분의 아메리카 원주민은 뉴프랑스 보호 지역으로 이주하거나 오늘날 그들이 남아 있는 해안을 따라 더 멀리 이주하게 되었습니다. [2]

정착을 시도한 최초의 유럽인은 1623년 영국 왕으로부터 6,000에이커(24km 2 )를 허가받은 영국 해군 대위인 크리스토퍼 레벳(Christopher Levett)으로 카스코 만에 영구적인 정착지를 설립할 수 있었습니다. 레벳은 자신이 태어난 도시인 잉글랜드 요크의 이름을 따서 요크라고 명명하자고 제안했다. 뉴잉글랜드 플리머스 평의회 회원이자 메인주 영주인 페르디난도 협곡 경의 대리인이었던 그는 영국으로 돌아와 정착지에 대한 지지를 얻기 위해 항해에 관한 책을 저술했습니다. [3] 그러나 그의 노력은 거의 관심을 끌지 못했고 Levett은 결코 메인으로 돌아오지 않았습니다. 그는 1630년에 매사추세츠 만 식민지로 항해하여 주지사 존 윈스롭과 의논했지만 영국으로 돌아가는 도중 사망했습니다. 그가 마치곤에 남겨둔 사람들이 어떻게 되었는지는 알 수 없습니다. 포틀랜드 항구의 쿠싱 섬에 1894년에 지어진 포트 레벳은 그의 이름을 따서 지어졌습니다. [4] [5]

1633년 조지 클리브(George Cleeve)와 리처드 터커(Richard Tucker)가 어촌 및 무역 마을을 설립하면서 다음(그리고 최초의 영구적인) 정착촌이 생겼습니다. 그 후 마을 이름이 바뀌었다. 카스코. 1658년 매사추세츠 만 식민지가 이 지역을 장악하고 이름을 이번에는 팔머스 잉글랜드 내전에서 의회가 중요한 승리를 거둔 곳인 잉글랜드 팰머스 이후. 이스턴 프롬나드(Eastern Promenade)와 만나는 콩그레스 스트리트(Congress Street) 끝에 있는 오벨리스크 기념물은 포틀랜드의 네 가지 역사적 이름을 기념합니다. [6] [7]

포틀랜드 습격(1676) 편집

1676년 필립 왕의 전쟁 중 아베나키 사람들에 의해 마을이 완전히 파괴되었습니다. 1678년 영국 식민지 개척자들이 돌아왔을 때, 그들은 미래의 공격을 막기 위해 인디아 스트리트에 포트 로열(Fort Loyal)을 세웠습니다.

포틀랜드 전투(1690) 편집

이 마을은 1690년 윌리엄 왕의 전쟁 중에 포트 로열 전투에서 400-500명의 프랑스군과 인디언의 연합군에 의해 다시 파괴되었습니다. 포틀랜드의 반도는 공격 후 10년 이상 동안 황폐했습니다. 매사추세츠는 1698년에 Fort New Casco라고 하는 오늘날의 Falmouth에 Presumpscot River 북쪽에 또 다른 요새를 건설했습니다. Fort New Casco는 앤 여왕 전쟁의 북동부 해안 전역(1703) 동안 성공적으로 방어되었습니다. 인디아 스트리트(India Street) 기슭에 있는 포트 로열(Fort Loyal) 요새는 조지 킹 전쟁 기간 동안 사용되었다가 1755년 프렌치 인디언 전쟁 중에 수리되었습니다. [8]

미국 혁명 편집

1775년 10월 18일 독립 전쟁 중 왕립 해군의 HMS에 의해 9시간 동안 폭격을 받아 커뮤니티가 다시 파괴되었습니다. 캉소 헨리 모왓(Henry Mowat) 중위의 지휘 하에. [9] Falmouth의 연소는 도시의 4분의 3을 잿더미로 만들었으며 시민들은 독립을 다짐했습니다. 재건될 때 커뮤니티 센터는 인디아 스트리트에서 오늘날의 올드 포트 지구가 있는 곳으로 옮겨졌습니다. [10] [11]

전쟁이 끝난 후 팰머스의 Neck이라고 하는 부분이 상업항으로 발전하여 선적 중심지로 빠르게 성장하기 시작했습니다. 1786년 Falmouth 시민들은 Falmouth Neck에 별도의 마을을 만들고 이름을 붙였습니다. 포틀랜드. 포틀랜드의 경제는 1809년에 끝난 1807년의 금수법(영국과의 무역 금지)과 1815년에 끝난 1812년 전쟁으로 크게 압박을 받았습니다. 1820년에 메인이 주가 되고 포틀랜드가 수도로 선택되었습니다 . Abyssinian Meeting House는 Free African Americans에 의해 설립된 3번째 집회소로 1828년 East End의 Newbury Street에 설립되었습니다. 1832년 수도를 아우구스타로 옮겼다. [12]

1851년 메인주는 "의학적, 기계적 또는 제조 목적"을 제외하고 알코올의 판매를 금지하는 최초의 주법을 통과시켜 미국을 이끌었습니다. 이 법은 18개 주가 빠르게 메인 주를 따랐기 때문에 메인 법으로 알려지게 되었습니다. 포틀랜드는 법에 반대하는 시위의 중심지였으며 시위는 1855년 6월 2일 포틀랜드 럼 폭동에서 절정에 달했습니다. 포틀랜드 시장이자 Maine Temperance Society 지도자인 Neal S. Dow가 1,600달러의 "약용 및 기계적 알코올"의 선적을 승인했기 때문에 1,000에서 3,000명 사이의 사람들이 이 법에 반대하여 모였습니다. 시위대는 이 화물이 사적인 용도로 사용된 것이라고 잘못 믿었습니다. 시위대가 해산에 실패하자 다우는 민병대에 발포 명령을 내렸다. 1명이 사망하고 7명이 부상을 입었다. 포틀랜드 럼 폭동의 결과로 메인 주법은 1856년에 폐지되었습니다. [13]

컴벌랜드와 옥스포드 운하는 1832년 포틀랜드 항구에서 세바고 호수와 롱 호수까지 수상 상업을 확장했습니다. 포틀랜드는 1853년 몬트리올까지 그랜드 트렁크 철도가 완공되면서 캐나다 수출을 위한 주요 얼음 없는 겨울 항구가 되었습니다. 도시의 주요 여객 철도 터미널 , Union Station은 1888년에 개업했습니다. 19세기에 Portland Company는 600대 이상의 증기 기관차를 제조했습니다. 포틀랜드는 1911년에 5개의 추가 철도 노선이 Portland Terminal Company에 합병되면서 20세기 철도 허브가 되었습니다. 캐나다 수출 교통은 1923년 그랜드 트렁크 시스템의 국유화에 따라 포틀랜드에서 노바 스코샤 주 핼리팩스로 우회되었으며 20세기 쇄빙선은 나중에 선박을 가능하게 했습니다. 겨울 내내 몬트리올에 도착합니다. [14]

포틀랜드가 세계적으로 가장 두드러진 시기는 19세기 첫 40년 동안으로, 그 당시 도시는 "보스턴이나 뉴욕의 위성이 아닌 라이벌"이었습니다. [15] 그 기간에 헨리 워즈워스 롱펠로는 젊은 시인으로 시작했고 존 닐은 미국 문학을 위대한 르네상스로 이끄는 데 중심적인 위치를 차지했으며 [16] [17] 메인 주 최초의 문학 정기간행물을 창간했으며, 양키, 1828년. [18] 그 기간에 시작했거나 전성기에 있었던 다른 주목할만한 문학적 또는 예술적 인물로는 Grenville Mellen, Nathaniel Parker Willis, Seba Smith, Elizabeth Oakes Smith, Benjamin Paul Akers, Charles Codman, Franklin Simmons, 존 롤린 틸턴, 해리슨 버드 브라운.

1866년 7월 4일의 대화재는 독립 기념일 축하 행사 기간 동안 점화되어 도시의 상업 건물 대부분과 교회의 절반, 수백 채의 주택을 파괴했습니다. 10,000명 이상의 사람들이 노숙자가 되었습니다. 이 화재 이후 포틀랜드는 벽돌로 재건되어 빅토리아 시대의 모습을 갖추게 되었습니다. 번영하는 시민들은 도시의 세련된 웨스트 엔드에 맨션을 짓기 시작했습니다. [19]

포틀랜드의 건축 양식과 품질은 대부분 이 도시에서 일한 잘 알려진 19세기 건축가의 계승 덕분입니다. Alexander Parris(1780–1852)는 1800년경에 도착하여 1866년 화재로 일부가 소실되었지만 포틀랜드에 수많은 연방 스타일 건물을 부여했습니다. Charles A. Alexander(1822–1882)는 수많은 빅토리아 시대 맨션을 설계했습니다. 헨리 로우(Henry Rowe, 1810-1870)는 고딕 코티지를 전문으로 했습니다. 조지 M. 하딩(George M. Harding, 1827–1910)은 포틀랜드 구 항구의 많은 상업용 건물과 화려한 주거용 건물을 설계했습니다. 세기가 바뀔 무렵 Frederick A. Tompson(1857–1919)도 도시의 많은 주거용 건물을 설계했습니다. [20]

그러나 지금까지 웨스트 엔드 지역의 가장 영향력 있고 다작의 건축가는 Francis H. Fassett(1823–1908)과 John Calvin Stevens(1855–1940)였습니다. Fassett는 Maine General Hospital Building(현재 Maine Medical Center의 부속 건물)과 Williston West Church 뿐만 아니라 다른 많은 교회, 학교, 상업용 건물, 아파트 건물, 개인 주택 및 Pine에 자신의 복층 주택을 짓도록 위임받았습니다. 거리. 1880년대 초반부터 1930년대까지 Stevens는 경력 초기에 유행했던 앤 여왕과 로마네스크 양식부터 1920년대의 미션 리바이벌 스타일까지 다양한 스타일을 작업했지만 건축가는 그의 선구적인 노력으로 가장 잘 알려져 있습니다. 대상 포진과 식민지 부흥 스타일, 그 예가 이 지역에 풍부합니다.

1895-1896년에 전기 전차가 포틀랜드를 오가는 주요 교통 수단으로 말이 끄는 마차를 대체했습니다. 일주일 간의 파업은 1916년 7월 12일에 시작하여 7월 17일까지 계속된 운송을 방해했습니다. 노동자들은 광범위한 지역 사회 지원으로 노동 조합의 승인과 기타 개선 사항을 얻었습니다. [21]

Casco Bay는 구축함 기지가 되었습니다. 미 해군이 대서양 해전에서 HX, SC, ON 호송대를 호위하기 시작했을 때. 구축함 입찰 USS 데네볼라 (AD-12)는 1941년 9월 12일부터 1944년 7월 5일까지 포틀랜드에서 수리 서비스를 제공했습니다. [22] 전함만큼 큰 호송 호위대는 보급품 전달을 위해 우수한 철도 시설에 인접한 대규모 보호 정박지를 사용했습니다. 해안을 떠나는 선원들은 포틀랜드의 여가 기회를 즐겼고, 앞바다는 포격 연습에 적합했습니다. 시설 건설은 1941년 여름에 시작되었으며 [23] 궁극적으로 함대 우체국, 해군 진료소, 해군 항로 사무소, 해군 상호부조회 사무소, 등록 간행물 발행 사무소, 항만 국장, 포틀랜드 항구 출입 통제소, 해양 위원회 창고를 포함했습니다. , 그리고 해군 지역 방위군 및 해안 순찰대의 포틀랜드 섹션을 위한 본부. 해군 신병 모집소, 군대 유도소, 해군 훈련소가 있었습니다. 무선 방향 탐지기와 LORAN 훈련은 함대 신호 스테이션에서 이루어졌으며 해군 수신 스테이션에는 구축함 통신 장교와 신호수, 무선 통신수, ​​병참 공격수를 위한 학교가 포함되었습니다. Grand Trunk Railway 야드에 인접한 미사용 교각은 CIC(전투 정보 센터), 야간 시각 감시, 수상 및 항공기 인식, 수색 및 화력 제어 레이더 운영자, 포수 탐지, 대공 기관총 및 대공포를 위한 훈련 시설로 전환되었습니다. 잠수함전(ASW) 공격. Little Chebeague Island는 소방관 학교로 사용되었으며 어뢰 통제관은 Long Island에 건설된 해군 보급 부두, 해군 연료 별관 및 Casco Bay Naval Auxiliary Air Facility(NAAF) 수상 비행기 기지 근처에서 훈련을 받았습니다. [24]

1970년대에 사우스 포틀랜드 교외에 설립된 실내 쇼핑 센터인 메인 몰의 건립은 포틀랜드 시내에 큰 영향을 미쳤습니다. Congress Street 또는 Free Street에 있는 백화점 및 기타 주요 프랜차이즈는 인근 쇼핑몰로 이전하거나 폐업했습니다. 이것은 지역 주민들에게 복합적인 축복이었고 도시의 특성을 보호했지만(체인점은 종종 그것에 관심이 없습니다) 빈 점포가 여럿 발생했습니다. 주민들은 반도에서 더 이상 사용할 수 없는 특정 제품과 서비스를 얻기 위해 도시를 벗어나야 했습니다.

그러나 지금은 오래된 항구가 주민들과 투자를 유치하고 있습니다. 보존에 대한 시 정부의 강조로 인해 포틀랜드 재건의 호화로운 빅토리아 시대 건축물의 대부분이 복원되었습니다. 1982년에 이 지역은 국가 사적지로 등록되었습니다. 현대 생활 양식 조사에서 미국에서 가장 살기 좋은 소도시 중 하나로 자주 인용됩니다.

포틀랜드는 현재 빌딩 붐을 경험하고 있지만 1980년대 빌딩 붐보다 더 통제되고 보수적입니다. 최근 몇 년 동안 Congress Street는 Maine College of Art의 확장과 사무실 건물을 고급 콘도로 전환하는 데 박차를 가하여 더 많은 상점과 식당의 본거지가 되었습니다. Munjoy Hill 기슭에 새롭게 부상하는 항구변 Ocean Gateway 지역뿐만 아니라 역사적으로 산업적인 Bayside 지역에서 급속한 개발이 이루어지고 있습니다. [25] [26] [27]

1990년대 중반부터 Maine College of Art는 시내 지역에 활력을 불어넣는 역할을 하여 전국에서 학생들을 불러들이고 Congress Street의 역사적인 Porteous 건물을 주요 시설로 복원했습니다.


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비디오 보기: sebago marrons (일월 2022).