정보

암멘 II DD- 527 - 역사


암멘

II

(DD-527: dp. 2,050; 1. 376'5"; b. 39'7"; dr. 17'9"; s. 35.2(tl.); cpl. 329; a. 5 5", 10 40mm ., 7 20mm., 10 21" tt., 6 dcp., 2 dct., el. Fletcher)

두 번째 Ammen(DD-527)은 1941년 11월 29일 Bethlehem Steel Corp.에 의해 캘리포니아 샌프란시스코에서 기공되었습니다. 1942년 9월 17일 발사; 미스 에바 암멘 후원; 1943년 3월 20일 취역 지휘관 존 C. 다니엘.

Ammen은 3월 30일 샌디에이고로 향하는 바다로 출항하여 셰이크다운 훈련을 마쳤습니다. 구축함은 4월 20일 샌디에이고를 출발하여 다음 날 산페드로에 도착했습니다. 이틀 후, 그녀는 펜실베니아(BB-38) 주변에 구축된 태스크포스(TF) 51 화면의 일부로 알래스카 해역으로 항해에 착수했습니다. 태스크포스는 5월 1일 알래스카 콜드베이에 도착해 10일 후 아투섬 상륙작전에 참여했다. 그 작전 동안 암멘의 주요 책임은 침공군의 함선에 대잠 및 대공 보호를 제공하는 것으로 구성되었습니다. 공중 위협은 결코 실현되지 않았고 잠수함 위협은 거의 무자비한 것으로 판명되었기 때문에 그녀는 적에게 총을 쏘지 않았지만 열악한 알류산 기후에 맞서 강력하게 투쟁했습니다.

작전에서 그녀의 역할이 끝나면 Ammen은 캘리포니아로 돌아가 5월 31일 샌디에이고에 도착했습니다. 구축함은 샌디에이고에서 2주 동안 수리를 받은 후 북쪽으로 샌프란시스코로 이동하여 진압 후 가용성을 재개했습니다. 7월 11일, 그녀는 알래스카로 향하는 또 다른 호송대를 타고 샌프란시스코를 출발했습니다. 그녀는 다른 호위대가 임무를 맡았던 Adak에서 약 900마일 떨어진 지점까지 호송대를 호위했습니다. Ammer는 7월 21일 샌프란시스코로 돌아왔지만 8일만 머물렀습니다. 29일 구축함은 Alas로 향하는 다른 호송대와 함께 해상에 출항했습니다. 그녀는 8월 5일 아닥 항구로 돌격을 가했고 키스카 점령을 위한 준비를 시작했다. 그 작전은 일본군이 Kiska에서 철수했다는 단순한 이유 때문에 우회로 판명되었습니다. 구축함은 9월 12일 Adak으로 돌아와 24일까지 그곳에 머물렀습니다. 그녀는 24일 다시 바다에 출항했고, 25일 키스카에 잠시 들렀다가 진주만으로 향했다. 암멘은 10월 2일 목적지에 도착하여 포격, 어뢰 및 대잠전(ASW) 기술을 연습하는 데 9일을 보냈습니다. 10월 11일, 그녀는 부시(DD-529)와 함께 진주만을 떠났다. 구축함은 10월 16일 Adak에 다시 도착했으며 이후 6주간 알류샨 열도를 순찰했습니다.

11월 26일 암멘은 아닥을 떠나 남서 태평양으로 향했다. 그녀는 12월 9일 항해를 재개하기 전에 진주만에 5일 동안 정박했습니다. Ellice 제도의 Funafuti와 New Hebrides의 Espiritu Santo를 경유하여 12월 18일에 뉴기니의 Milne Bay에 도착했습니다. 그곳에서 그녀는 7함대의 부대가 되었다. 다음 9개월 동안 암멘은 일본군으로부터 뉴기니 북부 해안의 통제권을 빼앗고 뉴브리튼의 라바울에 있는 비스마르크 군도와 뉴아일랜드의 카비엥에 큰 기지를 고립시키는 일련의 작전에 전력을 기울였습니다. 1943년 12월 말과 1944년 1월 말 사이에 암멘은 V.A. C. Crutchley VC, RN. 더 큰 선박에 대잠 및 대공 보호를 제공하는 것 외에도 그녀는 전투 해안에서 사상자를 수송하고 해안 폭격을 수행했습니다.

2월에 구축함은 호주 시드니를 방문하여 22일 Milne Bay의 뉴기니 지역으로 돌아왔습니다. 일주일 후, Ammen은 LST 태스크 유닛의 화면에 바다에 올랐습니다. LST는 애드미럴티 제도의 점령으로 급부상한 Los Negros Island의 정찰을 위한 첫 번째 재보급 제대였습니다. 3월 전반기 동안 Ammen은 Los Negros를 확보하고 공습에 맞서 싸우는 군인들을 위한 총격 지원을 제공하느라 분주했습니다. 3월 17일과 19일 사이에 그녀는 Beale(DD-471), Daly(DD-519), Hutchins(DD-476), Mullany(DD-528)와 합류하여 적과 가까운 뉴기니 해안을 따라 무익한 대함 소탕 작전을 벌였습니다. Wewak 개최.

Milne Bay에서 몇 주 동안 유지 보수를 하고 그 부근에서 훈련을 한 후 Ammen은 4월 18일 Crutchley 소장의 순양함 구축함 부대와 함께 뉴기니 북부 해안을 따라 도약하는 다음 도약을 지원하기 위해 다시 바다에 출항했습니다. 아이타페-홀란디아 침공. 타나메라 만(Tanamerah Bay)에서 공격하는 동안 구축함은 함대의 포격 지원 선박에 대잠 및 대공 보호를 제공하고 콜 화력의 티어 몫에도 기여했습니다. 나중에 그녀는 두 개의 호위 캐리어 작업 그룹 중 하나인 TG 78.2의 화면에 합류했습니다.
5월 첫째 주 중순까지 해안에 있는 부대에 대한 근접 공중 지원을 제공합니다.

Manus에서 잠시 휴식을 취한 후 Ammen은 Crutchley 소장의 호주 및 미국 순양함 및 구축함과 함께 5월 중순에 Seeadler 항구를 다시 출발했습니다. 군함은 뉴기니의 홀란디아로 향했고 그곳에 모인 침공군을 보호하기 위해 근해에 주둔했습니다. 5월 16일 일몰 후, 전군은 뉴기니 북서부의 Wakde-Sarmi 지역으로 항해를 시작했습니다. 5월 17일부터 21일까지 Ammen과 그녀의 배우자들은 이 지역을 장악한 부대를 지원하기 위해 일본 목표물을 공격하기 위해 총을 가져왔습니다. 5월 27일, 구축함은 뉴기니 서쪽 끝의 북쪽과 당시 Vogelkop으로 알려진 반도의 정동쪽에 위치한 Schouten 제도의 Biak 앞바다에 있었습니다. Biak의 남동쪽 해안에 있는 Bosnik에 대한 상륙작전 동안 Ammen의 포는 다시 한번 적의 진지를 공격했습니다. 초기 상륙 후 Ammen의 순양함 구축함 부대는 러셀 S. Berkey 소장의 TF 75로 교대로 피닉스(CL-46), 내슈빌(CL-43), 보이시(CL-47) 주변에 구축되어 적의 침공군을 엄호했습니다. 공군과 해군의 간섭. Ammen의 그룹은 6월 8일과 9일 밤에 몇 차례의 허심탄회한 공습에 맞서 싸웠고 구축함의 증원 시도를 저지했습니다. 구축함과 동료들은 6월 셋째 주 말에 Biak 작전에 참여하고 일주일 동안 유지 관리를 위해 Seeadler 항구에 입성했습니다.

6월 30일, 군함은 Biak과 Vogelkop 사이에 위치한 Noemfoor 섬을 점령하는 데 할당된 포격 부대의 화면에서 바다에 진입했습니다. 7월 2일 상륙하는 동안 Ammen은 총격 지원 임무를 수행하지 않았으므로 적의 부재로 인해 주목할만한 대잠 및 대공 방어 순찰에 만족했습니다. Noemfoor 점령에서 7월 말 Sansapor 작전이 종료된 사이에 구축함은 Aitape 기지에서 뉴기니 해안의 우회 일본 수비대에 대한 괴롭힘 임무를 수행했습니다. 7월 마지막 4일 동안 Ammen은 Vogelkop의 북서쪽 해안에 있는 Cape Sansapor에서 무적 상륙에 참여했습니다. Sansapor 후, 군함은 18일 간의 자유 및 유지 요청을 위해 호주 시드니로 항해에 착수했습니다.

8월 26일 암멘은 전투 지역으로 돌아갔다. 그녀는 뉴기니의 Milne Bay를 경유하여 9월 1일에 Manus의 Seeadler 항구에 도착했습니다. 구축함은 9월 첫 10일 동안 Manus에서 훈련과 유지 보수에 참여했습니다. 1월 11일, 그녀는 Morotai와 또 다른 무승부 상륙을 위해 진행 중이었습니다. warshi ip는 Mios Woendi를 통해 Seeadl r Harbour로 돌아오기 전에 Morotai에서 단 이틀을 보냈습니다.

암멘은 9월 29일부터 10월 11일까지 마누스에 머물렀다. 후일에 그녀는 결국 레이테에서 필리핀을 침공하기 위해 순회 항해를 시작했습니다. 그 회로는 그녀를 처음으로 뉴기니의 북부 해안으로 데려갔습니다. 훔볼트 만에서 그녀는 침공군 기함 Wasatch(AGC-9)의 스크린의 부대가 되었습니다. 기함 그룹은 10월 15일에 닻을 내리고 레이테 만(Leyte Gulf)으로 향하는 항로에 부설했습니다. 구축함은 10월 20일 새벽의 어둠 속에서 지휘함을 레이테 만으로 호위했습니다. 예비 해안 포격은 약 0700시에 시작되어 0945 직전까지 지속되었습니다. 그 시점에서 상륙정은 해변에 접근하기 시작했습니다. 기함을 보호하는 임무를 맡은 암멘은 축제에 참여하지 않고 항공기와 잠수함의 침입을 성실히 지켜봤습니다. Leyte 사업의 처음 5일 동안 그녀는 Wasatch에 대공 및 대잠 커버를 계속 제공했으며 San Pedro Bay에서 야간 은퇴하는 동안 그녀를 바다로 호위했습니다.

기함과 관련된 그녀의 임무로 인해 Ammen은 레이테 침공에 대항하기 위해 일본이 시작한 두 가지 수상 작전에서 제외되었습니다. 그녀가 10월 25일 오후에 레이테 만으로 들어가는 동쪽 입구를 지키기 위해 TG 77.3에 합류하기 위해 분리되었을 때 일본군은 총격을 가했습니다. 수리가오 해협을 통해 남쪽으로 돌격하려던 부대는 제시 올덴도르프 소장이 이끄는 전함, 순양함, 구축함의 열렬한 환영을 받았고, 산 베르나르디노 해협을 잠입한 야마토군은 다시 궤적을 마주하려 했다. 호위 항공모함, 특히 구축함과 구축함 호위대에 의해 사마르가 저지한 필사적인 저항은 그들을 엄호했습니다.

레이테 상륙작전을 방해하려는 일본의 주요 노력은 실패했지만 즉각적으로 나타나지는 않았습니다. 결과적으로 Ammen은 ad hoe를 기반으로 몇 가지 수비진을 구성했습니다. 이미 언급했듯이 그녀는 10월 25일 오후에 TG 77.3에 합류하여 레이테 만의 동쪽 입구를 지키는 일을 도왔습니다. 그 임무는 그녀가 25일 사마르에서 훼손된 호위 항공모함 그룹인 TG 77.4로 이동한 27일 이른 아침 시간까지 지속되었습니다. 그 후 곧 그녀는 Natoma Bay(CVE-62) 주변에 구축된 77.4.2 태스크 유닛(TU)과 5개의 다른 호위 항공모함에 더 구체적으로 할당되었습니다. Ammen은 Leyte Gulf 내에서 TG 77.2로 재배치된 10월 29일 이른 아침 시간까지 그 복장으로 복무했습니다. 그날 늦게 구축함은 TG 77.1의 구성 요소로 스크린 기함을 재개했습니다.

표면적으로 거부당한 일본군은 공중 공습에 의존했습니다. 암멘은 11월의 첫 16일을 적의 항공기를 격퇴하는 데 보냈습니다. 11월 1일, 불타는 Yokosuka PlY "Frances" 쌍발 폭격기가 구축함 더미 사이에 충돌했습니다. 비행기는 배에서 바다로 흘러갔지만 상당한 상면 손상을 일으키고 5명의 사망자를 포함하여 26명의 사상자를 냈습니다. 그러나 Ammen은 임무를 계속 수행했으며 다음 2주 동안 공중 공격에서 다수의 명중과 2명의 예상 사살을 주장했습니다. 11월 16일, 군함은 애드미럴티 제도로 향하는 항로에 기항했습니다. 그녀는 11월 21일 시들러 하버에 입성하여 다음 9일 동안 미국으로 돌아갈 항해를 준비했습니다. 11월 30일, 암멘은 마누스를 떠나 미국을 향해 활을 동쪽으로 향하게 했다. 마주로와 진주만에서 정차한 후 12월 21일 샌프란시스코에 도착했습니다.

Mare Island Navy Yard에서 수행된 전투 손상에 대한 수리로 Ammen은 1945년 1월 Lingayen Gulf 작전에서 제외되었으며 2월 두 번째 주 초에 완료되어 구축함이 중반에 역할을 하기에는 너무 늦었습니다. -2월 이오지마 점령. 1945년 2월 9일에 그녀는 Chenango(CVE-28)와 함께 금문교를 빠져나와 진주만 항로를 설정했습니다. 2척의 군함은 2월 15일 오아후 섬에 도착했고, 암멘은 3월 첫째 주 중순까지 하와이 제도에서 훈련 및 항공모함 호위 임무를 수행했습니다. 3월 4일, 구축함은 세인트루이스(CL-49)와 옛 사단 동료 빌과 함께 진주만을 출발했습니다. 3척의 군함은 3월 13일 Ulithi Atoll에 도착하기 전에 연료를 공급하기 위해 10일 Eniwetok에 한 번 정차했습니다. Ulithi에서 St. Louis를 떠나 Ammen과 Beale은 Leyte로 돌아오는 길에 바다로 돌아갔습니다. Ammen과 그녀의 동료는 1945년 성 패트릭의 날에 목적지에 도착하여 류큐 제도 침공을 위한 연습을 시작했습니다.

3월 27일, 그녀는 오키나와 공격을 위해 남쪽 공격부대인 55TF와 함께 레이테 만에서 눈에 띄었습니다. 기동 부대는 오키나와 침공을 위한 4월 1일-부활절 일요일, 만우절, L-day의 아침 일찍 공격 해변에 도착했습니다. Ammen은 수송 지역에 있는 검역소를 차지했고 수송 부대는 최종 준비를 마쳤다. 첫 번째 파도는 08시 30분 이후에 해안으로 밀려왔습니다. Ammen은 4월의 첫 10일 동안 오키나와에서 하역 중인 병력과 화물선에 대잠 및 대공 보호를 제공했습니다. 10일 구축함은 TG 51.2에 합류해 마리아나로 항해했고, 20일에는 류큐에 다시 상륙했다.

4월 20일 그녀가 오키나와로 돌아온 그녀는 오키나와 주변 해역에 설치된 다양한 레이더 피켓 스테이션에서 암멘의 서비스를 시작했습니다.
공습과 그들을 격퇴하는 데 도움이됩니다. 11차 세계 대전에서 이보다 더 힘든 작업은 거의 없었습니다. 그것은 광신도와 자살하려는 일본 비행사에 대한 가혹한 의무 일정으로 구성되었습니다. 암멘은 그날 밤 오키나와의 폭풍우 속에서 침례를 받았습니다. 그녀는 21일 자정 직후 레이더 피켓 임무에서 첫 번째 보기를 추적한 후 저공으로 비행한 두 번째 비행기를 감지하지 못하고 자신의 우현 구역에 폭탄을 꽤 가까이 떨어뜨렸다. 니어 미스는 물에서 폭발하여 군함에 파편을 뿌렸습니다. 그 짧은 만남에서 그녀의 승무원 8명이 부상을 입었습니다. Ammen은 21일 저녁까지 Russell(DD-414)에 의해 안심할 때까지 그 자리에 머물렀습니다. 구축함은 Hagushi 해변으로 이동하여 더 심각한 사상자를 Crescent City(APA-21)로 이송한 후 수리 및 보충을 위해 Kerama Retto에 진입했습니다.

그녀는 26일과 27일 순찰 임무를 마치고 28일 오전 늦게 오키나와 북쪽 1번 레이더 피켓 스테이션에서 머스틴(DD-413)으로부터 지원함 임무를 인수했다. 그날 오후, 오키나와 침공을 저지하기 위해 일본군이 탑재한 10대 주요 공습 중 네 번째 적의 기습 부대인 Ammen and Bennion(DD-662)이 레이더 피켓 스테이션에서 지원하고 있었습니다. . Nak jima Ki 43 "Oscar" 단일 엔진 전투기가 Ammen과 Bennion에 급강하했습니다. 두 구축함 모두 침입자에게 발포했지만 그를 막지는 못했습니다. 그는 Bennion의 부채꼴을 부수었지만 경미한 피해만 입혔습니다.

스누퍼가 밤새 그 지역을 조사했지만 아무도 3~4마일 이상 접근하지 않았으며 다음 날 밤까지 새로운 공격이 발생하지 않았습니다. 30일 0200시 직전, 6~8대의 대차 그룹이 Ammen의 스테이션으로 직접 향하는 Ammen의 레이더 화면에 나타났습니다. 구축함은 접촉이 이루어진 지 약 5분 만에 발포를 시작했습니다. 똑똑한 선박 처리로 인해 처음 두 명의 자살자는 Ammen을 지나쳐 항구에 상당히 가까운 바다로 튀었습니다. Bennion은 세 번째 kamikaze가 그녀의 부채꼴에 또 다른 눈부신 타격을 가했을 때 추가적인 경미한 피해를 입었습니다. Ammen은 그룹의 네 번째 멤버의 관심을 받았지만 그도 바다에 들어갔다. 그런 다음 두 구축함은 힘을 합쳐 다섯 번째 침입자를 대공포로 하늘에서 떨어뜨렸습니다. 여섯 번째 적기는 우현까지 약 3~4마일 떨어진 바다로 들어갔다. 그룹의 마지막 비행기는 미국 야간 전투기의 총 앞에 떨어졌습니다.

비교적 조용했던 30일과 그 다음날 밤의 낮 시간 동안 그녀의 역으로 ​​돌아왔습니다. 정오가 되기 얼마 전에 Ingraham(DD-694)이 안심한 Ammen은 장비와 함께 전투기 감독 팀에 탑승하기 위해 Hagushi 정박지로 향했습니다. Kerama Retto에서 연료를 보급한 후 구축함은 5월 3일 저녁에 레이더 피켓 스테이션 9로 향했습니다. 그녀는 9일까지 주둔하며 전투 항공 초계(CAP) 전투기가 산발적으로 1대, 2대, 3대의 비행기를 습격하도록 지시했습니다. 5월 9일 아침 William D. Porter(DD-579)의 안도를 받은 Ammen은 그날 Kerama Retto에서 보충한 후 10일 Hagushi 정박지로 이동했습니다. Hagushi에 있는 동안 구축함은 5월 12일 저녁 Nakajima Ki에서 잠시 사격을 시작했습니다. 43 "오스카"와 기 나카지마. 44 "도죠." 두 비행기 모두 뉴멕시코(BB-40)에서 자살 다이빙을 시도했습니다. "Oscar"는 마크를 넘어섰지만 "Tojo"는 뉴멕시코를 강타했습니다.

5월 13일 Ammen은 레이더 피켓 임무로 복귀하여 Zampa Misaki로 알려진 오키나와 반도에서 북서쪽으로 약 50마일 떨어진 16번 스테이션에서 전투기 책임자인 Lowry(DD-770)를 구출했습니다. 그 후 6일 동안 구축함은 CAP 전투기에 여러 차례의 공습을 가하도록 지시했지만 그녀 자신은 적 항공기와 교전하지 않았습니다. 18일 암멘은 자리에서 일어나 하구시로 향했다. 19일, 그녀는 22일까지 하물(AD-20)과 함께 수리를 위해 케라마 레토에 투입했다. 이틀 후 Hagushi에서 돌아온 구축함은 24일 오후 레이더 피켓과 함께 임무를 재개했습니다.

그녀의 귀환은 오키나와 해운에 대한 일본의 10건의 kikusui 공격 중 7번째와 일치했습니다.

공격은 전날 저녁에 시작되었지만 Ammen이 전투기 지휘관으로 임무를 재개한 24일 낮 시간 동안 다소 진정되었습니다. 2000년 직전에 일본은 강도를 높여 공격을 재개했습니다. 그녀가 감지한 첫 6번의 공습은 15번 레이더 피켓 스테이션에서 Ammen과 그녀의 동료들에게 실질적인 위협이 되지 않았습니다. 일곱 번째 습격은 그녀의 스테이션에서 5마일 이내로 폐쇄되었지만 Ammen의 동료들의 대공포 사격에 직면하여 거리를 유지했습니다. 그때부터 25일 03시경까지 항공기는 15번 기지를 왕복 비행했다. 그곳에 배정된 군함은 적기가 접근할 때마다 대공포대로 비행하게 했다.

5월 24일과 25일 밤 내내 일본 비행사는 15번 레이더 피켓 스테이션에 대한 확고한 공격을 하지 않았습니다. 사실, Ammen의 레이더 화면은 5월 25일 아침 시계 동안 보기에서 벗어나 있었습니다. 그러나 정오 시계 30분, 상황이 따뜻해지기 시작했습니다. 그녀는 약 40마일 떨어진 북쪽에서 접근하는 적기 무리를 감지했습니다. 구축함은 적군을 만나기 위해 CAP 전투기를 급파했고 두 대의 Nakajima Ki를 자루에 넣었습니다. 44명의 "Tojo" 육군 전투기와 2명의 Kawasaki Ki. 61 "토니" 육군 전투기. 불행히도 다섯 번째 비행기인 또 다른 "Tojo"는 미끄러져 0900이 조금 지난 후 Ammen에서 자살 잠수를 시작했습니다. 구축함이 사격을 가했지만 가미카제는 항로를 유지하며 속도를 높였다. 그러나 그는 Ammen을 공격하는 대신 그녀의 길이를 따라 지나가다가 Stormes(DD-780)로 윙오버하여 어뢰 탑재 후 그녀를 충돌시켰습니다. 충격을 받았지만 Stormes는 물에 떠 있었고 수리 후에도 거의 30년 동안 계속 현역으로 복무했습니다.

상대 평화는 그날 밤 레이더 피켓 스테이션 15로 돌아갔고 27일 초 일본이 8번째 기쿠스이 공격을 개시할 때까지 계속되었습니다. 다른 방송국에 대한 공격은 아침 시계가 끝나자마자 시작되었습니다.암멘은 1730년경 북쪽에서 오키나와로 접근하는 적군을 감지할 때까지 적과 접촉하지 않았습니다. Ter 2000 시간까지 그녀의 역을 닫은 보기는 없습니다. 그러나 2030년과 2000년 사이에 그녀와 Boyd(DD-544)는 8번의 공습에 맞서 싸웠고 그 노력에서 피해를 입지 않았습니다. 03시 30분경, 레이더 스크린은 암멘 반경 8마일 이내의 하늘에 보기가 없는 것으로 나타났다. 40분 후 구축함은 연료를 보급하기 위해 Hagushi 정박지를 거쳐 Kerama Retto로 향했습니다.

Ammen은 4주 동안 레이더 피켓 임무를 수행했습니다. 그 기간 동안 일본의 항공 활동은 급격히 감소하기 시작했습니다. 적은 4월과 5월의 살인 사건의 그림자에 불과했지만 그럼에도 불구하고 여전히 치명적이었습니다. 적 비행기는 여전히 그녀의 총 범위 내에서 모험을 하고 그들에게 희생되었습니다. 그러나 Ammen과 같은 레이더 피켓 구축함의 지휘를 받는 효율적인 미국 공군력은 그들을 완전히 잡아서 일부에서 공중에서 기절시켰습니다.
오키나와 주변 선박과의 거리. 군함은 6월 23일 레이더 피켓으로 마지막 임무 순회를 마쳤습니다. 다음날 아침 Kerama Retto에서 연료를 보급한 후 다른 구축함 몇 척과 함께 필리핀 레이테로 향하는 길에 출항했습니다.

암멘은 6월 27일 레이테에 도착하여 2주일간 레크리에이션과 유지 관리를 시작했습니다. 7월 13일, 그녀는 괌(CB-2) 주변에 구축된 TF 95와 함께 eyte에서 출발했습니다. 그녀의 기동 부대는 7월 16일 오키나와에 도착했지만 같은 날 바다로 돌아와 동중국해 해상 대함 소탕을 수행했습니다. 태풍을 피하기 위해 우회한 후 Ammen과 그녀의 동료들은
7월 22일 그들의 스윕. 불행히도 그들은 어떠한 결과도 얻지 못했고 7월 24일 아침에 오키나와의 버크너 만으로 되돌아갔다. 구축함은 7월 마지막 날과 8월 첫 주에 동중국해에서 유사하게 두 차례 더 무익한 대함 소탕 작전에 참여했습니다.

8월 중순에 적대 행위가 중단된 후 암멘은 9월 첫째 주 말까지 류큐 제도에서 작전을 수행했습니다. 9월 7일 오키나와를 출발해 일본 본토로 향하던 중 15일 나가사키에 도착했다. 6일 후, 그녀는 사세보로 이사했습니다. 암멘은 11월 17일 미국으로 돌아오는 항해에 착수할 때까지 일본 해역에서 복무했습니다. 미드웨이, 진주만, 샌디에이고 및 파나마 운하를 경유하는 워시는 크리스마스가 오기 이틀 전에 사우스캐롤라이나주 찰스턴에 도착했습니다. Charleston Group, Atlantic Reserve Fleet.

1950년 여름 한국에서 전쟁이 발발하고 그 충돌에서 한국에 대한 미국의 지원으로 해군은 현역 함대를 확장할 수 밖에 없었습니다. Ammen의 재활성화를 위한 준비는 1950년 후반에 시작되었으며 그녀는 1951년 4월 5일에 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 재취역되었습니다. 랄프 P. 데스몬드가 지휘합니다. 공식적으로는 활동 중인 것으로 간주되지만 구축함은 바다로 나가기 전에 3개월의 추가 수리가 필요했습니다. 관타나모에서 재교육을 받은 후

Cu quire는 7월과 8월에 Ammen이 찰스턴으로 돌아왔습니다.
9월까지 현대화 점검을 위해
1952년 봄. 서인도 제도에서 재교육을 받은 후,
대서양 함대에서 임무를 수행하는 것으로 보고된 군함
뉴포트에 기지를 둔 구축함 사단(DesDiv) 182의 요소,
R. 1.

1952년 8월 26일 Ammen은 유럽 해역에서 첫 근무를 하기 위해 뉴포트를 떠나 눈에 띄었습니다. 그녀는 1953년 초까지 6함대와 함께 지중해를 순항하여 다양한 훈련 작전에 참여하고 지중해의 유럽, 북아프리카 및 중동 해안의 항구에서 깃발을 게양했습니다. 구축함은 1953년 2월 뉴포트로 돌아와 8월까지 2함대에서 운용했습니다. 1953년 8월 10일에 그녀는 극동으로 보스턴을 떠났습니다. 이 군함은 연말까지 한반도 인접 해역에서 자주 7함대에서 근무했습니다. 암멘은 1954년 1월 14일 동양에서의 임무를 마쳤습니다. 인도양과 수에즈 운하를 거쳐 서쪽으로 항해하여 3월 10일에 ewport에 도착했습니다. 4월에는 정기 점검을 위해 필라델피아 해군 조선소에 입항했습니다. 그녀는 그해 여름 초에 수리를 마치고 8월에 서인도 제도에서 보수 훈련을 실시했고,

구월.

가을, 구축함 중대(DesRon) 18이 태평양 함대로 재배치되었습니다. 따라서 1954년 11월 30일 Ammen은 그녀의 비행대 동료들과 함께 뉴포트에서 샌디에고로 환승하기 위해 출발했습니다. 파나마 운하를 항해한 후 태평양 함대 사령관에게 보고한 후 DesRon 18은 DesRon 21이 되었습니다. 1955년 1월 구축함은 서태평양에서 7함대와 함께 다른 임무에 착수했습니다. 그 임무 동안 그녀는 인근 본토에서 공산군의 압력을 받고 있는 타첸 제도에서 중국 민족주의자들의 철수를 지원했습니다. 그 배치를 완료하기 전에 Ammen은 대만 특성 순찰에서도 복무했습니다.

1955년 6월 19일 샌디에이고로 귀환한 후, 군함은 1함대 정상 작전을 수행하여 동태평양에서 훈련 및 함대 훈련에 참여했습니다. 그 고용은 1956년 1월까지 그녀를 차지했습니다. 그해 2월 7일에 Ammen은 극동으로 가는 도중에 샌디에이고를 다시 떠났습니다. 그 배치는 그녀가 미국 서부 해안으로 돌아갈 때인 7월 말까지 지속되었습니다. 구축함은 8월 11일 샌디에이고에 도착하여 30일 샌프란시스코 인근의 메어 아일랜드 해군 조선소에서 3개월간의 정비를 시작했습니다. 그녀는 샌디에이고로 돌아와 12월 7일 현역으로 복귀했습니다.

1957년 4월 16일, Ammen은 극동의 7함대와 함께 또 다른 순회 임무를 수행하기 위해 샌디에이고를 떠났습니다. 그녀는 산호해 해전에서 연합군 승리 15주년 기념 행사에 참여하기 위해 피지 섬의 수바를 경유하여 호주 멜버른으로 향하는 길을 꽤 우회했습니다. 기념식 후 암멘은 애드미럴티 제도의 마누스와 괌을 거쳐 6월 1일 요코스카에 도착했습니다. 4개월도 채 되지 않아 그녀는 7함대에서 임무를 마치고 9월 29일 요코스카를 떠나 미국으로 돌아갔습니다.

Ammen은 10월 14일 샌디에이고에 다시 도착했으며, 배치 후 중단된 후 캘리포니아 해안을 따라 정상적인 1함대 작전을 재개했습니다. 그녀는 1958년 6월 말까지 점령당했습니다. 25일에 구축함은 서태평양을 향해 다시 항해를 시작했습니다. 그녀는 7함대에서 5개월간의 임무를 시작하기 위해 7월 13일 요코스카에 도착했습니다. 엔지니어링 사상자가 발생하는 배치에서 Ammen은 대만 해협 초계에서 TF 77의 고속 항공모함과 함께 해상에서 확장된 서비스를 계속 관리했습니다. 12월 6일, 그녀는 샌디에이고로 돌아가기 위해 요코스카를 떠났다. Ammen은 12월 18일 샌디에이고에 입성하여 그곳에 정확히 10주 동안 머물면서 일반적인 배치 후 휴가 및 유지 기간을 완료하고 정기 점검을 준비했습니다.

1959년 2월 말, 구축함은 샌프란시스코에서 정비를 시작했습니다. 수리가 완료되어 6월 말에 현역으로 복귀했습니다. 8월 중순에 Ammen은 진주만과 괌 사이의 작전을 위해 샌디에이고를 떠났습니다. 9월 말에 그녀는 롱비치에 있는 캘리포니아 해안으로 잠시 돌아왔습니다. 10월 초, 구축함은 경력의 마지막 서태평양 배치에 착수했습니다. 그녀는 1960년 초 순찰을 마치고 서해안으로 돌아왔습니다. 그해 봄 이후 군함은 비활성화 준비를 시작했습니다. 1960년 7월 19일, 폐쇄를 위해 씰 비치와 샌디에고 사이를 통과하는 동안 암멘은 콜렛(DD-730)에 의해 공격을 받았습니다. 이 충돌로 암멘 선원 11명이 사망하고 20명이 다쳤다. 그녀는 처음에 Long Beach로 견인되었고 나중에 그곳에서 샌디에이고로 이동하여 1960년 9월 15일 퇴역했습니다. Ammen의 이름은 1960년 10월 1일 해군 명단에서 삭제되었고 그녀는 National Metal & Steel Corp에 매각되었습니다. 폐기를 위해 1961년 4월 20일.

Ammen(DD-527)은 제1차 세계 대전 중에 8개의 별을 획득했습니다.


USS 암멘 (DD 527)

1946년 4월 15일 퇴역.
1951년 4월 5일 재취역.
1960년 7월 19일 퇴역을 위해 샌디에이고로 가는 도중 USS Collett(DD 730)과 충돌하여 Ammen의 승무원 11명이 이 사고로 사망했습니다.
1960년 9월 15일 퇴역.
1960년 10월 1일.
1964년 3월 21일에 판매되었으며 스크랩을 위해 해체되었습니다.

USS Ammen(DD 527)용으로 나열된 명령

이 섹션은 아직 작업 중입니다.

사령관에서NS
1T/Cdr. 존 체셔 다니엘, USN1943년 3월 12일1943년 4월 22일
2T/Cdr. 헨리 윌리엄스 주니어, USN1943년 4월 22일1944년 5월 11일
3T/Cdr. 제임스 하비 브라운 주니어, USN1944년 5월 11일1945년 6월 14일
4조지 반 로저스, USN1945년 6월 14일1946년 4월 15일

당신은 우리의 명령 섹션을 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다
이 선박에 대한 이벤트/코멘트/업데이트를 제출하려면 여기를 클릭하십시오.
실수를 발견했거나 이 배송 페이지를 개선하려는 경우 이것을 사용하십시오.

Ammen과 관련된 주목할만한 사건은 다음과 같습니다.

1944년 11월 1일
1944년 11월 1일 일본 "Frances" 쌍발 폭격기가 필리핀 레이테 만의 USS Ammen에 10°40'N, 125°20'E 위치에서 충돌하여 24명이 부상을 당하고 5명이 사망했습니다.

미디어 링크


USS 암멘 DD-527 (1943-1960)

무료 패킷을 요청하고 하룻밤 사이에 중피종에 대한 최고의 정보와 리소스를 받으십시오.

모든 콘텐츠는 저작권 2021 | 회사 소개

변호사 광고. 이 웹사이트는 뉴욕, 뉴저지 및 필라델피아에 사무실이 있는 Seeger Weiss LLP가 후원합니다. 회사의 주요 주소와 전화번호는 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100입니다. 이 웹사이트의 정보는 정보 제공의 목적으로만 제공되며 특정 법적 또는 의학적 조언을 제공하기 위한 것이 아닙니다. 의사와 먼저 상의하지 않고 처방된 약 복용을 중단하지 마십시오. 의사의 조언 없이 처방된 약을 중단하면 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. Seeger Weiss LLP 또는 그 변호사의 이전 결과는 미래 문제와 관련하여 유사한 결과를 보장하거나 예측하지 않습니다. 귀하가 법적 저작권 보유자이고 이 사이트의 페이지가 "공정 사용"의 범위를 벗어나고 고객의 저작권을 침해한다고 생각하는 경우 저작권 문제와 관련하여 [email protected]로 연락할 수 있습니다.


맥락

암멘 được đặt 루온 용 다운로드 타우 CUA 걸어 베들레헴 조선 공사, 샌프란시스코 O, 캘리포니아 20 ngày 11 남 1941 년에는 được 하 투이 바오 ngày 17 9 남 탕 1942 được DJO đầu 제작 : 공동 에바 Ammen VA NHAP 비엔 체 바오 탕 ngày 29 VAO tháng 3 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân John C. Daniel.

알래스카, 1943년 Sửa đổi

암멘 ra khơi vào ngày 30 tháng 3 năm 1943 để đi San Diego, California, hoàn tất chuyến chạy thử máy huấn luyện. Nó rời San Diego vào ngày 20 tháng 4 và đi đến San Pedro vào ngày hôm sau. Hai ngày sau, nó lên đường đi sang vùng biển Alaska trong thành phần hộ tống cho LỺhngiphmhợng Đặc nhiệm h51 펜실베니아 (BB-38). Lực lượng đi đến Cold Bay, Alaska vào ngày 1 tháng 5, và mười ngày sau đó đã tham gia cuộc đổ bộ ảo đ Trong Trận này, nhiệm vụ chính của nó là bảo vệ chống tàu ngầm và phòng không cho những tàu ham chiếcến. 수행 những MOI DJE DOA TU TREN 지리적으로 호안 TOAN 방비 봉, VA HOAT động CUA 타우 응암 đối 푸옹 쥐 YEU, 아니 지리적으로 그는 더 근사한 노래 NAO, nhưng phải 부가가치세 VA 종 최을 Thoi tiết 칵 nghiệt CUA 붕 CUC BAC.

Hoàn tất lượt phân cong, 암멘 부두 TRO VE 캘리포니아, VE đến 샌디에고 바오 ngày 31 탕 5. 더 TRAI ...로서 하이 투안 르 SUA 추아 타이 디제이 trước KHI 렌 đường 흐엉 렌 phía BAC, 샌프란시스코 노이 더 TIEP TUC CHAY 목 월에 담근 đại TU đến. 바오 11 탕 (7), 아니 투자 수익 (ROI) 샌프란시스코 호 통 MOT đoàn 타우 반 다운로드이 흐엉 đến 알래스카, DJI đến MOT điểm CACH đảo 아닥 (900) 댐 (1.400 km) ngày 노이 chuyển giao nhiệm VU 초 CAC 타우 호 통 칵. 더 VE đến 샌프란시스코, nhưng 치 O 라이 디제이 TAM ngày, KHI 더 RA 코이 VAO ngày 29 7 탕 cùng MOT đoàn 타우 보낸 다운로드이 칵 흐엉 đến 알래스카 HO 동양 정 DJI đến cảng 아닥 VAO ngày 5 탕 7 탕 ngày 21 VAO 8.

암멘 BAT đầu CHUAN BI CHO việc 탄 뭉친 chiếm đóng 키스 카, nhưng 치엔 dich의 TRO 네이 라이 넨 VÔ ICH, đơn 지안 치 VI 낫 금지 DJA BI 매트 triệt thoái LUC 루옹 코이 혼 đảo 네이 ngay trước cuộc 탄 뭉친. 더 키 TRO VE 아닥 VAO ngày 12 탕 9 VA O 라이 디제이 CHO đến ngày 24 탕 9 KHI NO 렌 đường, GHE ...로서 키스 카 VAO ngày HOM SAU, ROI 흐엉 đến 트란 차우 Cảng, đến 노이 VAO ngày 2 탕 10. Nó Trải qua chín ngày tiếp theo thực hành tác xạ, ngư lôi và kỹ thuật chống tàu ngầm. Vào ngày 11 tháng 10, nó cùng tàu khu trục 부시 rời Trân Châu Cảng, quay trở lại Adak vào ngày 16 tháng 10, và trong sáu tuần lễ tiếp theo sau hoạt tuộn

뉴기니, 1943 – 1944 Sửa đổi

암멘 rời Adak vào ngày 26 tháng 11 để hướng sang khu vực Tây Nam Thái Bình Dương. 아니오 GHE ...로서 트란 차우 Cảng trong 남 ngày trước KHI TIEP TUC 스님 트린 바오 ngày 9 탕 (12), DJI ngang ...로서 푸나 푸티 thuộc 콴 đảo 엘리스 VA 에스 피리 투산 토 섬 thuộc 콴 đảo 뉴 헤 브리 디스는 DJI đến 빈 밀른, 뉴 기니는 ngày 18 탕 (12) 바오 . 타이 디제이 어떠한 GIA NHAP DJE 그 햄 đội, VA trong 턱 탕 TIEP 테오 어떠한 탐 GIA MOT loạt CAC 치엔 dich의 NAM giành 바닥의 Quyen 키엠 soát 보 비엔 phía BAC CUA TU 테이 낫 금지, cũng Nhu는 공동 무릎 CAC 수 CU chủ lực của đối phương trên chuỗi quần đảo Bismarck tại Rabaul trên đảo New Britain và Kavieng thuộc New Ireland. TU cuối 탕 12 남 1,943 đến cuối 탕 1 NAM 1944 trong 탄 판 LUC 루옹 Đặc nhiệm 74 đơn VI TUAN 둥 금지 PHA dưới의 Quyen CHUAN DJO đốc 하이 콴 안 빅터 AC Crutchley 어떠한 호 TRO CHO cuộc DJO 보 CUA LUC 루옹 Đồng Minh lên mũi Gloucester ở phía cực Tây New Britain. Ngoài việc 바오 VE 종 타우 응암 VA 퐁 지리적으로 초 CAC 타우 치엔 경도, 더 콘 đảm nhiệm việc 디 탄 những người BI 투옹 코이 치엔의 Truong VA 금지 PHA 보 비엔.

상탕 2, 암멘 viếng thăm 시드니, 호주, rồi quay trở lAI KHU VUC 뉴기니 타이 빈 밀린 바오 ngày 22 탕 2. 더 렌 đường MOT 투안에 담근 DJO 호 통 MOT đơn VI đặc nhiệm 타우 DJO 보 LST, đưa LUC 루옹 당나라 비엔 초 cuộc 트린 토 치엔 đấu đảo 로스 네 그로스, nhằm MUC đích chiếm đóng quần đảo 해군. Vào đầu tháng 3, nó bắn pháo hỗ trợ cho lực lượng bình định Los Negros và chống trả các cuủíc ckhông Từ ngày 17 đến ngày 19 tháng 3, nó tham gia cùng các tàu khu trục (DD-471), 데일리 (DD-519), 허친스 (DD-476) và 멀라니 (DD-528) trong một nỗ lực không kết quả để càn quét tàu bè đối phương dọc theo bờ biển cểw cờ biển

Sau nhiều tuần được bảo trì tại vịnh Milne và thực tập huấn luyện tại khu vực phụ cận 암멘 라이 RA 코이 VAO ngày 18 탕 4 cùng LUC 루옹 Đặc nhiệm 74 CUA DJO đốc Crutchley DJE HO TRO CHO bước nhảy COC TIEP 테오 DOC 보 비엔 phía BAC 뉴기니 : cuộc DJO 보 렌 Aitape-HOLLANDIA. Trong cuộc 탄 콩 렌 빈 Tanamerah, 더 투안 TRA 종 타우 응암 VA 퐁 지리적으로 DJE 바오 VE 초 CAC 타우 호 TRO 호아 - 또 CUA 뤽 루옹, cũng NHU 탐 GIA 금지 PHAO 테오 YEU CAU. 사우디 아라비아 DJO 더 GIA NHAP 탄 판 호 통 쵸 Đội đặc nhiệm 78.2, MOT trong 하이 - 또 루옹 đặc nhiệm 타우 산 베이 호 통 공동 밟아 TRO 호 TRO GAN 매트 đất 초 빈 린 TREN 보, 초 đến giữa 탕 5.

Sau khi được nghỉ ngơi tại Manus, 암멘 rời cảng Seeadler vào giữa tháng 5 cùng các tàu tuần dương và tàu khu trục của Hoa Kỳ và Australia dưới quyềa Cr. Lực lượng hướng đến Hollandia, 뉴기니, nơi họ trực chiến ngoài khơi bậo vệ cho lực lượn tông â Sau hoàng hôn ngày 16 tháng 5, toàn lực lượng bắt đầu hành trình đi đến khu vực Wakde-Sarmi về New Guine phía Tây Từ ngày 17 đến ngày 21 tháng 5, nó và các đồng đội nả pháo xuống các mục tiêu Nhật Bảtn hợ

Vào ngày 27 tháng 5, 암멘 hiện diện ngoài khơi Biak thuộc quần đảo Schouten, ngay phía Bắc đầu cực Tây của 뉴기니. Trong quá trình tấn công đổ bộ lên Bosnik trên bờ biển Đông Nam Biak, các khẩu pháo của nó đã lại vộ lên v. 사우 CAC đợt DJO 보 금지 đầu 뤽 루옹 TUAN 둥-KHU TRUC CUA 더 루안 phiên cùng LUC 루옹 Đặc nhiệm 75 dưới의 Quyen CHUAN DJO đốc 러셀 S 버키, được hình 탄 정 quanh CAC 타우 TUAN 둥 중단 NHE 불사조 (CL-46), 내슈빌 (CL-43) và 보이시 (CL-47), trong việc bảo vệ lực lượng tấn các cuộc can thiệp trên không và mặt biển của Đội CUA 더 DJA 종 TRA nhiều đợt 지리적으로 kích cũng NHU 응안 찬 MOT đợt 탕 비엔 제작 : 타우 KHU TRUC đối 푸옹 trong đêm 8-9 탕 제 LUC 루옹 호안 TAT 치엔의 dich 비악 VAO NUA cuối 탕 6 키 TRO VE cảng Seeadler cho một tuần lễ nghỉ ngơi và bảo Trì.

Vào ngày 30 tháng 6, 암멘 ra khơi trong thành phần hộ tống một lực lượng bắn phá cho nhiệm vụ chiếm đóng Noemfoor, mảom đợn Trong cuộc đổ bộ diễn ra vào ngày 2 tháng 7, các khẩu pháo của nó không cần cho hỗ trợ hỏalà lỉc, ch 조 đến KHI 호안 탄 nhiệm VU trong cuộc chiếm đóng Noemfoor VA 산 베이 Sansapor 바오 cuối 탕 (7), chiếc 타우 KHU TRUC DJA 금지 PHAO 키 PHA CAC VI 배출량 đồn 트루 나트 금지 BI 보 ...로서 DOC 테오 보 비엔 뉴기니 TU 수 CU O 아이타페. Trong bốn ngày cuối tháng 7, nó tham gia cuộc đổ bộ không bị kháng cự lên mũi Sansapor ở bờ biển Tây Kop.c Vogel Bắc Nó sau đó đi đến 시드니, 호주 để nghỉ ngơi vào bảo trì trong 18 ngày.

암멘 렌 đường 부두 TRO 라이 붕 치엔 스와 바오 ngày 26 탕 (8), DJI ngang ...로서 빈 밀른, 뉴기니, VA DJI đến cảng Seeadler thuộc 마누스 바오 ngày 1 탕 9. 더 TRAI ...로서 những ngày đầu 탕 9 DJE 툭 스님 VA 바오 트라이 tại Manus, vào ngày 11 tháng 9 đã lên đường đi Morotai cho một cuộc đổ bộ khác mà không gặp ngự khá Nó chỉ ở lại Morotai hai ngày trước khi quay trở lại cảng Seeadler ngang qua Mios Woendi.

필리핀, 1944년 Sửa đổi

암멘 O 라이 마누스 TU ngày 탕 9 29 11 10 đến ngày 탕, KHI NO 렌 đường trong 탄 판 MOT LUC 루옹 경도 DJE DJO 보 렌 đảo 레이 테 thuộc 필리핀. Hành trinh đưa nó đi dọc theo bờ biển phía Bắc 뉴기니, khi tại vịnh Humboldt, nó tham gia thành phần hột 와사치 (AGC-9), soái hạm chỉ huy lực lượng tấn cong. LUC 루옹 NHO 네오 렌 đường VAO ngày 15 10 탕 DJE 흐엉 đến 빈 레이 테, đến 노이 trước 빈 민 ngày 20 탕 10 Việc 금지 PHA CHUAN BI được 티엔 한은 TU khoảng 07 GIO 00 VA 오가 다이 CHO đến 09 GIO 45 붓 khi các xuồng đổ bộ tiếp cận bờ. Được phân công đơn thuần bảo vệ cho soái hạm, 암멘 치 정 키엔 những cuộc 판 뭉친 CUA 월 베이 VA 타우 응암 đối 푸옹, 버지니아 trong 남 ngày đầu CUA 트란 치엔, 사기꾼 타우 램 nhiệm VU 바오 VE 퐁 지리적으로 VA 종 타우 응암 쵸 와사치, hộ tống chiếc soái hạm quay trở ra biển khi rut lui vào ban đêm khỏi vịnh San Pedro.

암멘 DJA 지리적으로 탐 GIA CAC 하이 cuộc đối đầu 매트 비엔 론 trong khuôn KHO 트란 하이 치엔 빈 레이 테, KHI 햄 đội 유치권 홉 나트 금지 판 뭉친 nhằm 팀 CACH 디제이 루이 cuộc DJO 보 xuống 필리핀. KHI 더 được CHO 태크 RA DJE GIA NHAP Đội đặc nhiệm 77.3 VAO XE trưa ngày 25 탕 10 DJE CANH 퐁 LOI RA VAO 빈 레이 테, phía 낫 금지 DJA LAT ngữa CAC 콴 바이 CUA HO : LUC 루옹 phía 남 dưới의 Quyen 포 DJO đốc 니시무라 쇼지 TIM CACH 뱅 ...로서 EO 비엔 오발 DJA BI CAC 티에 giáp 햄, 타우 TUAN 둥 VA 타우 KHU TRUC dưới의 Quyen CHUAN DJO đốc 제시 B. Oldendorf의 tiêu 다이어트 CON LUC 루옹 트렁 TAM 매달아 HAU dưới의 Quyen 포 DJO đốc 구리 타 다케오 폰 bao gồm cả thiết giáp hạm khổng lồ 야마토폰 DJA vượt ...로서 EO 비엔 샌 버나 디노 DJA 부두 đầu 틀에 박힌 생활 루이 SAU KHI GAP 스와 캉 CU CUA CAC 타우 산 베이 호 통 cũng NHU CUA 뤽 루옹 바오 VE 정 폰 치 LA những 타우 경희대 TRUC VA 타우 경희대 트룩 호 통 NHO 수 .

Cho dù nỗ lực phản công chính đã bị thất bại, sự kháng cự tại chỗ của lực lượt Nhần 암멘 đã liên tiếp tục vụ cùng những đội hình phòng ngự khac nhau trong giai đoạn tiếp theo. 더 GIA NHAP Đội đặc nhiệm 77.3 바오 XE trưa ngày 25 10 탕 DJE giúp 퐁 목 LOI TIEP 수 phía Đông CUA 빈 레이 테, KEP 다이 쵸 đến ngày KHI 더 được điều이 노래 (27) (10) 탕 Đội đặc nhiệm 77.4, đội 타우 산 베이 호 tống vốn đã bị thiệt hại ngoài khơi Samar vào ngày 25 tháng 10. Không lâu sau, nó được phân vĐề 나토마 베이 (CVE-62) VA 남 타우 산 베이 HO 통 칵, VA PHUC VU cùng đơn VI 네이 CHO đến 노래 ngày 29 탕 10 KHI 더 được điều TRO 라이 Đội đặc nhiệm 77.2 벤 trong 빈 레이 테. Cuối ngày hôm đó, nó làm nhiệm vụ bảo vệ cho soái hạm của Đội đặc nhiệm 77.1.

Bị đánh bại trên mặt biển, Nhật Bản tìm mọi nỗ lực phản công trên không. 암멘 trải qua nữa đầu tháng 11 chống trả các cuộc không kích của máy bay đối phương. VAO ngày 11 11 탕, MOT 수 베이 NEM BOM 요코스카 P1Y "프랜시스"하이 động 공동 BI HOA LUC 퐁 지리적으로 더 CUA 금지 CHAY 보낸 공동 đâm xuống CACH CAU 타우 15피트 (4,6- m), 램 후 하이 đèn PHA TIM kiếm và hai ống khói. Chiếc máy bay tự sát đâm xuống biển, nhưng vẫn gây hư hại đáng kể cho cấu trúc thượng tầốống bà gâ 투이 nhiên chiếc 타우 경희대 TRUC 반 đảm trách nhiệm VU CUA 민, 반 트룽 nhiều KE 탄 콩 VA 대한 Co DJA 금지 투자 수익 (ROI) 하이의 월 베이 đối 푸옹 trong những cuộc đối đầu trong 봉의 하이 투안 SAU DJO. NO 렌 đường 키 TRO VE 콴 đảo 해군 VAO ngày 16 탕 11 DJI VAO cảng Seeadler VAO 21 탕 11 ngày, ROI TRAI ...로서 턱 ngày TIEP 테오 CHUAN BI CHO 한은 트린 키 TRO VE 호아 KY. Nó rời Manus vào ngày 30 tháng 11, và sau các chặng dừng tại Majuro và Trân Châu Cảng, đã về đến San Francisco vào ngày

오키나와, 1945년 Sửa đổi

Việc sửa chữa những hư hại trong chiến đấu tại Xưởng hải quân Mare Island đã khiến 암멘 LO 매트 DIP 탐 GIA cuộc DJO 보 렌 빈 Lingayen 바오 탕 1 남 1945, cũng NHU chiếm đóng 이오 지마 바오 giữa 탕 (2) 사우디 아라비아 KHI 호안 TAT 콩 việc trong xưởng 타우, 아니 투자 수익 (ROI) 샌프란시스코 cùng 타우 산 베이 호 통 체낭고 (CVE-28) VAO ngày 9 탕 2 DJE DJI 트란 차우 Cảng, DJI đến 오아후 VAO ngày 15 탕 2. Chiếc 타우 KHU TRUC 티엔 한은 HUAN luyện VA HOAT động 호 통 타이 붕 비엔 콴 đảo 하와이 CHO đến đầu 탕 3 trước khi lên đường vào ngày 4 tháng 3 cùng tàu tuần dương hạng nhẹ 세인트루이스 (CL-49) và tàu khu trục đồng đội cũ (DD-471). Họ ghé qua Eniwetok vào ngày 10 tháng 3 để tiếp nhiên liệu trước khi đi đến đảo san hô Ulithi vào tháykh 1 세인트루이스 타이 울리티, 암멘 trở ra khơi để hướng đến Leyte, rồi chuẩn bị cho chiến dịch đổ bộ tiếp theo lên quần Rên quần.

암멘 rời vịnh Leyte cùng Lực lượng Đặc nhiệm 55, Lực lượng Tấn công phía Nam, vào ngày 27 tháng cu ợcụ LUC 루옹 DJI đến ngoài 코이 CAC 바이 DJO 보 VAO 노래 솜 ngày 추아 낫 PHUC SINH 1 탕 4 VA chiếc 타우 KHU TRUC DJA đảm nhiệm CANH 퐁 바오 VE 타이 KHU VUC 보낸 chuyển trong KHI 빈 린 TREN CAC 타우 보낸 다운로드이 툭 히엔 những chuẩn bị sau cùng đợt đầu tiên đổ bộ lên bờ lúc 08 giờ 30 phút. 콘 타우 TRAI ...로서 mười ngày đầu CUA 탕 4 투안 TRA 종 타우 응암 VA 바오 VE 퐁 지리적으로 trong KHI CAC 타우 반 다운로드이 채팅 할 빈 린 버지니아 TIEP 대신 렌 오키나와. Vào ngày 10 tháng 4, nó gia nhập Đội đặc nhiệm 51.2 cho chuyến đi đến quần đảo Mariana, quay trkyū Ráo ngày

Việc quay trở lại Okinawa vào ngày 20 tháng 4 đánh dấu một giai đoạn hoạt động mới của 암멘, KHI 더 đảm nhiệm nhiều 전차 침대 MOC 레이더 CANH 퐁 칵 nhau 타이 붕 비엔 정 quanh 오키나와, nhằm CANH 바오 CAC cuộc 지리적으로 kích CUA đối 푸옹 SAP 디엔 라, VA 접근 금지 giúp đánh đuổi 정. 디제이 라 운수성 trong những 밟아 TRO 낭 NE 나트 마 타우 경희대 TRUC phải gánh VAC trong 시엔 II는 phải TRUC 치엔 투옹 Xuyen을 VA 유치권 TUC DJE đối 포 VOI 월 베이 탄 콩 CAM TU đối 푸옹 않습니다. 하이 목 콘 타우 애기 đựng Cú 탄 콩 đầu 티엔 ngay ngày đầu 티엔 툭 히엔 밟아 TRO 아니, 루크 SAU NUA đêm 21 탕 ngày 4 SAU KHI 테오 도이 MOT MUC tiêu TREN 남자 레이더, 더 DJA 지리적으로 근사한 히엔 라 chiếc 월 베이 tiếp cận ở tầm thấp và phóng một quả bom nổ ngay sát phia đuôi con tàu bên mạn phải. Quả bom nổ dưới nước, tung một cơn mưa mảnh đạn khắp con tàu, khiến tám ngưủy trong thủủi trong s Nó tiếp tục trực chiến cho đến chiều tối ngày hôm đó, khi được tàu khu trục 러셀 (DD-414) thay phiên, để có thể quay trở về bai biển Hagushi, nơi nó chuyển những người bị thươngsc nặ 크레센트 시티 (APA-21), rồi đi đến Kerama Retto để được sửa chữa và tiếp liệu.

Sau khi hoạt động tuần tra trong các ngày 26 và 27 tháng 4, 암멘 타이 피엔 초 타우 쿠 짜 머스틴 (DD-413) trong 밟아 TRO 타우 호 TRO MOT 전차 침대 MOC 레이더 CANH 퐁 phía 혈중 알코올 농도가 오키나와 바오 노래 ngày 28 탕 4. XE trưa HOM DJO, MOT đợt 지리적으로 kích 경도 할 나트 반 퉁 라 nhằm 판 뭉친 cuộc DJO 보 DJA 넴바오 암멘 그리고 베니온 (DD-662), con tàu mà nó hỗ trợ tại trạm cột mốc 레이더 canh phòng. Một máy bay Nakajima Ki-43 "Oscar" đã bổ nhào về hướng 암멘베니온, và cả hai chiếc tàu khu trục đã nổ súng vào kẻ tấn công, nhưng không ngăn được nó đâm xuốing 베니온. 뚜이니엔 베니온 chỉ bị hư hại nhẹ.

월 베이 đối 푸옹 TIEP TUC 랭 방비 trong 경희대 VUC suốt đêm, nhưng 지리적으로 chiếc NAO TIEP 수 GAN 혼 3-4 DAM (4,8-6,4 km) VA 지리적으로 XAY 라 đợt 탄 콩 NAO 칵 초 đến đêm HOM SAU . Lúc 02 giờ 00 ngày 30 tháng 4, một nhóm sáu đến tám máy bay đối phương xuất hiện trên màn hình 레이더 암멘 hướng thẳng đến trạm canh phòng của nó. Chiếc 타우 KHU TRUC 카이 호아 khoảng 남 팡에 담근 DJO, đồng을 Thoi 공동 động 콘 khéo khiến 하이 trong 있도록 CAC KE 탄 콩 Tự 토 đâm trượt 더 VA 투자 수익 (ROI) xuống nước 토 벤 sườn 타우 벤 사람 TRAI. 베니온 chịu đựng thêm một hư hại nhẹ khi một chiếc Kamikaze thứ ba đâm sượt qua phía đuôi tàu. 암멘 라이 TIEP TUC CANH 바오 MOT 월 베이 Tự 토 목 화, nhưng 더 cũng BI 금지 투자 수익 (ROI) xuống nước VA SAU DJO 호아 - 또 퐁 지리적으로 phối 홉 TU CA 하이 콘 타우 DJA 금지 투자 수익 (ROI) chiếc 목 남. Chiếc thứ sáu rơi xuống biển cách 3–4 dặm (4,8–6,4 km) bên mạn phải và chiếc thứ bảy bịêmộchtuati

Tình hình tương đối yên tĩnh tại trạm canh phòng của 암멘 trong ngày 30 tháng 4 và đêm tiếp theo. Đến giữa trưa ngày 1 tháng 5, nó được tàu khu trục 잉그라함 (DD-694) thay phiên, và đi đến nơi neo đậu Hagushi để đón lên tàu một đội dẫn đưụng chiến 사우디 아라비아 KHI được TIEP 대신 VA TIEP nhiên 대신 타이 케 라마 Retto, 사기꾼 타우 흐엉 đến 전차 침대 MOC CANH 퐁 레이더 9 바오 chiều 토이 ngày 3 탕 5, VA DJA TRUC 치엔 타이 디제이 초 đến ngày 9 탕 (5), 댄 đường 쵸 월 베이 tuần tra chiến đấu trên không (CAP) đánh chặn các cuộc không kích lẻ tẻ bởi những tốp hai, cba hoi Được tàu khu trục 윌리엄 D. 포터 (DD-579) 어떤것 phiên VAO 노래 ngày 9 탕 5 더 được TIEP 대신 타이 라마 Retto trong ngày HOM DJO ROI 디 chuyển đến 노이 네오 đậu Hagushi VAO ngày 10 탕 제 Đang KHI 네오 đậu 타이 디제이 어떠한 DJA NO 성 vào chiều tối ngày 12 tháng 5, nhắm vào một máy bay "Oscar" và một máy bay Nakajima Ki-44 "Tojo" đang tấn cựt xith 뉴 멕시코 (BB-40). Chiếc "Oscar" đã đâm trượt khỏi mục tiêu, nhưng chiếc "Tojo" đã đâm trúng 뉴 멕시코 피아 지오 타우.

암멘 quay trở lại nhiệm vụ cột mốc 레이더 canh phòng vào ngày 13 tháng 5, thay phiên cho tàu khu trục 로리 (DD-770) trong nhiệm vụ dẫn đường chiến đấu tại trạm 16 ở cách 50 dặm (80km) về phả bá Tây Tây Tây Tây Trong 사우디 아라비아 ngày TIEP 테오, 더 DJA 댄 đường 치엔 đấu 쵸 월 베이 CAP 종 TRA nhiều cuộc 지리적으로 kích, nhưng 금지보다 지리적으로 TRUC TIEP đụng DJO VOI 월 베이 đối의 푸옹. Được 어떤것 phiên VAO ngày 18 탕 5, 콘 타우 키 TRO 라이 Hagushi는, VA는 ngày 노래 19 탕 5 더 DJI đến 라마 Retto DJE được SUA 추아 모자 벤 사람 타우 TIEP 대신 KHU TRUC 하물 (AD-20) cho đến ngày 22 tháng 5. Chiếc tàu khu trục quay trở lại nhiệm vụ cột mốc 레이더 canh phòng vào xế.

Thời điểm quay trở lại của 암멘 trùng hợp với đợt tấn công Kamikaze thứ bảy tong số mười đợt tấn công nhắm vào tàu bè ngoiài Đợt tấn công vốn đã bắt đầu lúc chiều tớc nhưng đã lắng dịu phần à nào25 암멘 đảm nhận vai trò dẫn đường chiến đấu. Đến 20 GIO 00 phía 낫 금지 GIA 탕 쿠온 DJO 탄 뭉친 SAU đợt 탄 뭉친 đầu 티엔 MA 콘 타우 팻 히엔 지리적으로 게이 MOI DJE DOA TRUC TIEP CHO 더 VA CAC 타우 tháp 오동 타이 전차 레이더 15 Đợt 목 베이 디엔 RA trong phạm vi 5 dặm (8.0 km) nhưng vẫn nằm bên ngoài tầm bắn các vũ khí phòng không. TU DJO 초 đến 03 GIO 00 탕 5 25 ngày 월 베이 đối 푸옹 TIEP TUC 랭 방비 quanh 경희대 VUC, VA CAC 사기꾼 타우 더 노래 MOI KHI những KE 부두 투자 수익 (ROI) TIEP 수 đủ GAN.

Trong suốt đêm 24-25 tháng 5, không một phi công Nhật Bản nào tỏ rõ ý định tấn công tại trạm 레이더 암멘 SACH 봉 đối 푸옹 VAO đầu buổi 노래 ngày 25 5. 탕 투이 nhiên TÌNH hình 농 댄 렌 VAO LUC giữa buổi 노래, KHI 더 근사한 hiệm MOT 가기 만 TIEP 수있다 TU phía BAC O khoảng CACH 40 댐 (64km). Chiếc tàu khu trục đã dẫn đường máy bay CAP đánh chặn đối phương, tiêu diệt hai chiếc Nakahaijima Ki-44 "." Tuy nhiên chiếc thứ năm, một chiếc "Tojo", đã vượt qua được hàng rào ngăn chặn, và đến 09 giốu 암멘. Chiếc tàu khu trục nổ súng vào kẻ tấn công, nhưng chiếc Kamikaze tiếp tục tăng tốc độ, không ốâm 암멘 nhưng bay dọc theo chiều dài nó trước khi đam vào tàu khu Trục 폭풍우 (DD-780), trúng vào dàn phóng ngư lôi phía sau. Cho dù bị đánh Trúng, 폭풍우 tiếp tục nổi được, và sau khi được sửa chữa nó còn phục vụ trong gần ba thập niên theo ti.

TÌNH hình 타이 전차 레이더 15 TRO 라이 엔 TÌNH trong đêm DJO CHO đến 노래 솜 ngày 27 탕 5 KHI phía 낫 금지 오동 RA đợt 탄 뭉친 Tự 포화 목 탐 đợt cuối cùng VOI 혼 100있다 베이 가미 탐 GIA. Đối phương khởi đầu bằng việc tấn công các trạm 레이더 khác, nên 암멘 không tiếp xúc với đối phương cho đến khoảng 17 giờ 30 phút, khi nó phát hiện một đội hình Không máy bay nào tiếp cận nó cho đến sau 20 giờ 00, nhưng trong khoảng thời gian từ 20 giờ 30 phút 보이드 (DD-544) đã phải đánh trả tám đợt không kích phối hợp mà không chịu đựng hư hại nào. 03 GIO (30) 팡 Đến, 남자 hình 레이더 CUA 더 사치 봉 đối 푸옹 trong 팜 VI 금지 kính 8 댐 (13km), VA 사기꾼 타우 코이 스님 봉 mươi 팡에 담근 DJO, DJI ngang ...로서 노이 신 đậu Hagushi DJE đến 라마 Retto, nơi nó được tiếp nhiên liệu và tiếp liệu.

암멘 tiếp tục làm nhiệm vụ cột mốc 레이더 canh phòng thêm bốn tuần lễ, khi hoạu động không quân của N Đối phương còn tiến hành hai nỗ lực tấn công tự sát nguy hiểm khac, tiếp cận trong phạm vi các Những hàng rào phòng không hiệu quả được những tàu khu trục canh phòng như 암멘 dẫn đường đã bắn rơi chúng cách xa các con tàu chung quanh 오키나와. 더 호안 TAT 밟아 TRO CANH 퐁 레이더 바오 được TIEP nhiên 대신 타이 케 라마 Retto 노래 HOM에 담근 trước KHI 코이 스님 cùng CAC 타우 경희대 TRUC 칵 DJE 흐엉 đến 레이 테 (6) 탕 (23), 필리핀 ngày.

암멘 đi đến Leyte vào ngày 27 tháng 6, nơi nó được nghỉ ngơi và bảo trì. Con tàu lên đường vào ngày 13 tháng 7 cùng Lực lượng Đặc nhiệm 95, được hình thành chung quanh tành chung quanh tànu , và đi đến 오키나와 vào ngày 16 tháng 7.Lực lượng tiếp tục hành trinh ngay ngày hôm đó để thực hiện chiến dịch càn quét chống Đàu bèi 사우 KHI đổi 흐엉 DJE tránh MOT CON 바오 LUC 루옹 라이 TIEP TUC đợt 수 quét VAO ngày 22 탕 7 nhưng 지리적으로 BAT 갭 BAT KY 타우 될 đối 푸옹 NAO. Sau khi quay trở về vịnh Buckner, 오키나와 vào sáng ngày 24 tháng 7, nó còn tiếp tục thực hiện hai chuyến càn ơu tàu 7 vàn quét tư

Sau khi Nhật Bản đầu hàng kết thúc cuộc xung đột vào giữa tháng 8, 암멘 TIEP TUC HOAT động 타이 KHU VUC 콴 đảo 류큐 CHO đến đầu 탕 제 VAO ngày 7 탕 9, NO 렌 đường DJI는 chính 쿠크 낫 금지, DJI đến 나가사키 VAO 노래 15 탕 9 ngày, ROI chuyển đến 사세보 SAU ngày SAU DJO. Nó hoạt động tại vùng biển Nhật Bản cho đến ngày 17 tháng 11, khi nó lên đường cho hành v trình quay DJI ngang ...로서 đảo 산 호 미드웨이, 트란 차우 Cảng, 샌디에고 VA kênh đào 파나마, 사기꾼 타우 VE đến 찰스턴, 사우스 캐롤라이나 바오 ngày 23 탕 (12) 사우디 아라비아 KHI 호안 TAT việc đại TU 사천 BI ngừng HOAT động, 더 được 초 XUAT biên chế vào ngày 15 tháng 4 năm 1946, và neo đậu cùng Đội Charleston trực thuộc Hạm đội Dự bị y Đại Tâ

1951-1960 Sửa đổi

Sự kiện Chiến tranh Triều Tiên xảy ra vào mùa Hè năm 1950 đưa đến việc thiếu hụt tàu chiỡn hoả Vì vậy, 암멘 được đưa RA 코이 탄 판 뒤 BI DJE đại TU VA 타이 랑 BI, 더 được VA CHO NHAP 비엔 체 TRO 라이 타이 찰 사우스 캐롤라이나 VAO ngày 5 탕 4 1951 dưới의 Quyen 치 후이 CUA 트렁 TA 하이 콴 랄프 P. 데스몬드. 콘 타우 được TIEP TUC 호안 티엔 trong BA 탕 TIEP 테오, VA SAU KHI HUAN luyện을 탭 ngoài 코이 빈 관타나모 쿠바 trong 탕 7 VA 탕 8, 부두 TRO 라이 찰 trong 탕 9 CHO MOT đợt 히엔 đại HOA, 오가 DAI 초 đến MUA 그는 1952 년 사우디 아라비아 KHI được Huan의 luyện에 탭 타이 붕 비엔 테이 AN, 사기꾼 타우 GIA NHAP 햄 đội Đại 테이 두옹 trong 탄 판 đội 경희대 TRUC (182), đặt 수 CU 타이 뉴 포트,로드 아일랜드.

Vào ngày 26 tháng 8, 1952, 암멘 khởi hành từ Newport cho lượt hoạt động đầu tiên tại vùng biển Châu Âu. 더 투안 TRA trong DJIA 트렁 하이 cùng CAC đơn VI thuộc DJE LUC 햄 đội CHO đến đầu 남 1953 탐 GIA nhiều HOAT động HUAN luyện VA 엥 탐 티엔 치 CAC cảng DOC 보 비엔 차우 어울, BAC 피 트렁 Đông VA 타이 DJIA 트렁 하이. 콘 타우 키 TRO VE 뉴 VAO 탕 2 1953 VA HOAT động cùng DJE 계 햄 đội CHO đến 탕 제 Đến ngày 10 탕 8, DJE DJI 더 코이 한은 TU 보스턴, 매사추세츠 비엔 Đông, VA HOAT động cùng DJE 그 햄 노래 đội tại vùng biển chung quanh bán đảo Triều Tiên cho đến cuối năm đó. Chiếc 타우 KHU TRUC ROI KHU VUC 테이 타이 빈증 VAO ngày 탕 14 1 1954, 호안 TAT MOT 봉의 quanh TRAI đất KHI DJI ngang ...로서 DJO 둥 VA kênh đào 수에즈 VE đến 뉴 VAO ngày 10 탕 3. 더 DJI VAO Xưởng 하이 콴 필라델피아 trong 탕 4 DJE đại TU 테오 THUONG 르, 호안 TAT SUA 추아 VAO đầu MUA 그는, VA TIEP TUC HUAN luyện 타이 콴 đảo 테이 trong 탕 8 VA 탕 9.

Mùa Thu năm đó, Hải đội Khu trục 18 được điều động sang Hạm đội Thái Bình Dương và do đó 암멘 cùng các tàu đồng đội cùng hải đội khởi hành từ Newport vào ngày 30 tháng 11, 1954, để chuyển 사우 KHI 뱅 ...로서 kênh đào 파나마 VA 트린 디엔 cùng 통 TU lệnh 햄 đội 타이 빈증는 하이 đội 쿠 TRUC 18 được đổi 열 탄 하이 đội 쿠 TRUC 21 1 1955, chiếc 타우 KHU TRUC được 보 트리 MOT lượt 탕 상 hoạt động cùng Đệ Thất hạm đội tại khu vực Tây Thái Bình Dương. Trong 기아이 đoạn 아니 더 DJA 호 TRO 초 việc triệt thoái 뤽 루옹 트룽 호아 댄 쿠크 코이 콴 đảo Đại 트란 폰 đang 애기 AP 뤽 낭 TU phía 뤽 루옹 콩 산 TU 루크 DJIA. Nó cũng tham gia tuần tra eo biển Đài Loan trước khi kết thúc lượt bố trí.

사우디 아라비아 KHI 부두 접근 금지했습니다 샌디에고 바오 ngày 19 탕 (6), chiếc 타우 치엔 탐 GIA CAC HOAT động 투옹 르 cùng DJE 나트 햄 đội, 티엔 스님 Huan의 luyện VA 탭 트란 햄 đội 타이 경희대 VUC Đông 태국 빈증, 초 đến 탕 (1) , 1956. 암멘 ROI 샌디에고 VAO ngày 7 탕 2 MOT LAN NUA được phái가 đến 샌디에고 ngày 11 탕 8 VAO 비엔 Đông trong đợt 보 트라이 오가 다이 CHO đến cuối 탕 제 Chiếc 타우 KHU TRUC 키 TRO VE 호아 KY VE, 노래, VA từ ngày 30 tháng 8 được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Island gần 샌프란시스코. Nó quay trở lại 샌디에이고 vào ngày 7 tháng 12.

Vào ngày 16 tháng 4, 1957, 암멘 rời San Diego cho một lượt phục vụ khác cùng Đệ Thất hạm đội tại Viễn Đông. TREN đường DJI, 더 đổi 흐엉 DJI ngang ...로서 수바 thuộc 콴 đảo 피지 DJE đến 멜버른, 호주, 노이 더 탐 GIA 르 켄터키 NIEM 15 남 치엔 탕 CUA 뤽 루옹 Đồng 호치민 trong 트란 치엔 비엔 산호. 사우 DJO 더 흐엉 렌 phía BAC, DJI ngang ...로서 마누스 thuộc 콴 đảo 해군 VA 괌 DJE đến 요코스카 đến 노이 VAO ngày 제 1 탕 사우 lượt PHUC VU 오가 다이 GAN 봉 탕 어떠한 ROI 요코스카 VAO ngày 29 탕 9 DJE 부두 trở về Hoa Kỳ, về đến 샌디에이고 vào ngày 14 tháng 10.

암멘 TIEP 노이 CAC HOAT động 투옹 르 cùng DJE 나트 햄 đội DOC 테오 경희대 VUC 보 비엔 캘리포니아 쵸 đến cuối 탕 (6), 1958 바오 (25) 탕 6, NO 렌 đường 초 MOT lượt HOAT động 칵 타이 경희대 VUC 테이 타이 빈둥 ngày. Nó đi đến Yokosuka vào ngày 13 tháng 7, bắt đầu một lượt phục vụ cùng Đệ Thất hạm đoội k 조 뒤 BI 안 흐엉 제작 : những TRUC TRAC 켄터키 thuật, chiếc 타우 KHU TRUC 반 PHUC VU cùng CAC 타우 산 베이 nhanh thuộc 뤽 루옹 Đặc nhiệm 77 VA trong CAC chuyến 투안 TRA EO 비엔 Đài 대출. 더 투자 수익 (ROI) 요코스카 바오 ngày 6 탕 (12), VA VE đến 샌디에고 바오 ngày 18 탕 (12), 노이 없음 O 라이 trong mười 투안 DJE 바오 배출량, 초 투이 목 đoàn nghỉ Ngoi에 VA 사천 BI 초 đợt đại TU TIEP 테오.

Vào cuối tháng 2, 1959, 암멘 박쥐 đầu được đại TU 타이 샌프란시스코, 버지니아 SAU KHI việc SUA Chua의 호안 TAT 더 TIEP 노이 HOAT động 바오 탕 6. Đến giữa 탕 (8), 괌 (VA)에는 투자 수익 (ROI) 샌디에고 DJE HOAT động 타이 경희대 VUC giữa 트란 차우 Cảng. NO 부두 TRO 라이 붕 보 비엔 캘리포니아 MOT을 Thoi 지안 팡안 바오 cuối 탕 9 DJE 바오 Xưởng 하이 콴 롱 비치 SUA Chua의, VA는 đầu은 탕 노래 10 DJA 툭 히엔 chuyến HOAT động cuối cùng 노래 경희대 VUC 테이 태국 빈증, 투자 수익 (ROI) 부두 접근 금지 về Hoa Kỳ vào đầu năm 1960, nơi con tàu chuẩn bị xuất biên chế.

Đang khi chuyển giữa Seal Beach và San Diego vào ngày 19 tháng 7, 1960 để xuất biên chế, 암멘 bị tai nạn va chạm với tàu khu trục 콜렛 (DD-730), khiến 11 thủy thủ của 암멘 thiệt mạng cùng 20 người khac bị thương. Tàu tuần duyên USCGC 히스 (WAGL / WLB-331) DJA TRO giúp 바오 việc CUU 할머니, VA được 케 오가 đến 롱 비치 VA SAU DJO đến 샌디에고, 노이 더 được 초 XUAT 비엔 체 바오 ngày 15 탕 (9), 1960 TEN 더 được 마치 틀에 박힌 생활 코이 DANH sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 10, 1960, và con tàu được bán cho hhang National Metal and Steel Corporation vào ngày 20 tháng 4, 1961

암멘 được tặng thưởng tám Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


암멘 II DD- 527 - 역사

이 멀티미디어 프레젠테이션으로 크루즈 북에 생명을 불어넣으세요

이 CD는 당신의 기대를 뛰어 넘을 것입니다

해군 역사의 큰 부분.

당신은 정확한 사본을 구입할 것입니다 USS 암멘 DD 527 제2차 세계 대전 중 크루즈 북. 각 페이지는 CD 즐거운 컴퓨터 시청을 위해. NS CD 맞춤형 라벨이 있는 플라스틱 슬리브에 들어 있습니다. 모든 페이지가 향상되었으며 읽을 수 있습니다. 이와 같은 희귀 크루즈 책은 판매용으로 찾을 수 있는 경우 실제 하드 카피를 구입할 때 100달러 이상에 판매됩니다.

이것은 당신 자신이나 당신이 아는 누군가에게 훌륭한 선물이 될 것입니다. 보통만 하나 가족 중 사람이 원본 책을 가지고 있습니다. CD를 사용하면 다른 가족 구성원도 복사본을 가질 수 있습니다. 당신은 실망하지 않을 것입니다 우리는 그것을 보장합니다.

이 책의 일부 항목은 다음과 같습니다.

  • In Memoriam (이름 및 순위)
  • 크루즈 차트
  • 사진과 함께 전쟁 활동에 대한 자세한 설명 (19 페이지)
  • 디비전 단체사진
  • 이름, 직급 및 유형을 보여주는 상
  • 승무원 명단(이름, 직급, 출신지)

48페이지에 82개가 넘는 사진과 배 이야기가 있습니다.

이 CD를 보면 제2차 세계 대전 중 이 구축함의 삶이 어땠는지 알 수 있습니다.


생활 플레처 1950년대 클래스 디스트로이어

저자는 USS Halsey Powell (DD 686)에서 근무했으며 날짜가 표시되지 않은 2차 세계 대전 이후 사진에 나와 있습니다. NHHC 이미지 NH 91903.

조지 스튜어트 대위, USN(은퇴)

이것은 1950년대에 지어진 2차 세계 대전 당시의 삶을 설명하는 일련의 기사 중 첫 번째입니다. 플레처 클래스 파괴자. 이 배들과의 인연은 1956년 8월에 매사추세츠 해양사관학교를 졸업할 즈음에 시작되었습니다. 법률 변경으로 인해 갑자기 모든 클래스가 3년 동안 해군에서 현역으로 복무해야 한다고 발표되었습니다. 졸업 시. 내 명령은 USS로 밝혀졌습니다. 할시 파월 (DD 686), 플레처 Class Destroyer는 캘리포니아 샌디에이고에 집으로 이식되었습니다. 그 당시 나는 21번째 생일이 얼마 남지 않았습니다.

NS 플레처 클래스 구축함은 1941-42 조선 프로그램의 일부로 승인되었습니다. 1930년대와 제2차 세계 대전 초기에 건조된 초기 구축함 클래스에서 얻은 많은 교훈, 특히 안정성과 해상 유지 능력과 관련된 많은 교훈을 통합했습니다. 1930년대에 해군은 돌출된 선수루가 있는 "스텝 데크" 구축함 설계를 연속적으로 생산했습니다. 하지만 플레처 클래스는 1차 세계 대전의 구축함과 같은 "플러시 데크" 설계로 되돌아갔습니다. 대부분의 배는 처음에 전쟁에서 중요한 역할을 수행할 태평양 함대에 배정되었습니다.

총 175개 플레처 클래스 구축함은 1942년 6월 4일에서 1945년 2월 22일 사이에 취역했습니다. 클래스 구축함은 USS였습니다. 플레처 (DD 445). 선체 번호는 445에서 691 사이이고 추가 블록은 792에서 804 사이입니다. 배는 11개의 다른 조선소에서 건조되었습니다. 이 클래스의 총 19척의 함선이 전쟁으로 손실되었고 6척이 수리할 수 없는 손상을 입었습니다. 내 배, USS 할시 파월 (DD 686)은 Staten Island의 Bethlehem Steel에서 건설되었습니다. 1943년 10월 취역했다.

주요 함선 특성은 다음과 같습니다.

  • 길이 – 376.5'
  • 빔 – 39'7”
  • 초안 – 18'
  • 표준 배수량 - 2150톤
  • 나사 – 2
  • 방향타 – 1
  • 힘 – 60,000 HP
  • 설계 속도 – 36노트
  • 범위 – 15.8노트에서 4,790해리
  • 전시 보병 – 329명
  • 평시 - 장교 14명 - 사병 236명

주함포는 5개의 단일 이중 목적(대륙 및 대공) 5”/38 건 마운트로 구성됩니다. 2개의 마운트가 전방과 3개의 후방에 위치했습니다. 마운트는 전방에서 후방으로 연속적으로 번호가 매겨졌습니다(51, 52, 53, 54, 55). 이 탈것의 발사 속도는 분당 최대 18발이었습니다. 유효 범위는 45° 고도에서 17,306야드, 85° 고도에서 32,250피트의 고도였습니다. 리치 탈것을 위한 총 승무원은 탈것, 상부 및 하부 취급실, 발사체 및 화약 탄창에 있는 인원을 포함하여 대략 20명이었습니다. 총은 반고정 탄약을 사용했습니다(발사체와 분말은 별도로 장전됨). 총은 레이더, 컴퓨터 생성 또는 시각 정보를 사용하여 발사될 수 있습니다. 모든 훈련, 고도 및 발사는 일반적으로 파일럿 하우스 상단의 Mk 37 Director에서 제어되었습니다. 그러나 모든 로딩 기능은 수동으로 수행되었습니다. 함포의 장전 메커니즘을 복제한 5인치 장전 기계가 중앙 갑판에 있었습니다. 이들은 총기 승무원을 훈련하는 데 사용되었습니다.

이따금 실사격 훈련을 하는 동안 시력 검사관으로 임무를 맡기도 했습니다. 내 목적은 망원경을 통해 총이 있어야 할 곳을 가리키고 있는지 확인하는 것이 었습니다. 이것은 내가 절대적으로 싫어했던 과제였다.

이 구축함은 원래 세기가 바뀔 무렵 고속 어뢰정에 대항하기 위해 고안되었습니다. 최초의 미해군 구축함은 USS 베인브리지 (DD 1), 1903년에 취역.제1차 세계 대전 당시 구축함은 함대의 주요 부분이 되었습니다. 그 전쟁 동안 그들의 주요 임무는 호송 호위와 대잠 순찰이었습니다. 원래 함선의 주요 목적은 수상 목표물에 어뢰를 전달하는 것이었으며 이러한 생각은 제2차 세계 대전으로 이어졌습니다. 따라서 플레처 원래 2개의 5관식 지대지 어뢰 탑재대를 장착했으며, 각각은 스택 중 하나의 바로 뒤에 위치했습니다. 항공기에 의한 위협이 더 분명해짐에 따라 마운트 중 하나가 나중에 제거되고 대공 보호 장치로 교체되었습니다.

지대지 어뢰의 소멸에 대한 또 다른 이유는 구축함이 소유한 스텔스 이점을 근본적으로 파괴하는 레이더의 발명이었습니다. 몇 가지 실사격 연습만 기억합니다. 접근 방식은 25노트 접근, 무기 투하, 고속 후퇴로 구성된 '존 웨인' 방식이었다.

지대지 어뢰는 전후 함대에서 본질적으로 사라졌지만 구축함 유형에는 나중에 대잠 유도 어뢰가 장착되었습니다.

  • 2개의 쿼드(4배럴) 40MM 대공포 마운트 – 전방 어뢰 마운트를 대체했습니다.
  • 2연장(2배럴) 40MM 포탑 3개
  • 두 개의 깊이 충전 트랙
  • 6개의 깊이 전하 프로젝터
  • 6개의 20MM 포탑

전쟁 후 모든 20MM 포탑이 제거되었고 전방 40MM 포탑이 전방 투척 대잠 발사체(Hedgehog) 마운트 한 쌍으로 교체되었습니다. 또한 많은 함선에서 40MM 마운트를 3”/50으로 교체했습니다.

플레처 레이더를 장착한 최초의 구축함이었습니다. 선박에는 수상 수색, 공중 수색 및 화력 제어 레이더가 탑재되었습니다. 지상 수색 레이더는 수평선(약 10-12마일)까지의 범위를 가지고 있는 반면, 공중 수색(작동 시)은 약 40-45마일을 볼 수 있었습니다. 사격 통제 레이더는 5인치 포포의 통제를 위해 엄격하게 사용되었습니다.

레이더의 출현으로 전투 정보 센터(CIC)라는 새로운 공간이 만들어졌습니다. 에 할시 파월, 그것은 원래 부대 지휘관의 오두막이었던 곳에서 개조되었습니다. CIC는 나중에 해군 함정에서 모든 수상, 지하 및 대공/미사일 작전을 수행하기 위한 주요 신경 센터로 발전했습니다.

배는 35노트에서 37노트 사이에서 최대 속도를 낼 수 있는 60,000HP 등급의 트윈 스크류 증기 추진 플랜트로 추진되었습니다. 이것이 1930년대의 기술이었다는 점을 감안할 때 이것은 매우 존경할만한 수준의 힘이었고 오늘날에도 여전히 그렇게 여겨질 것입니다.

600파운드/제곱인치의 압력과 850°F의 온도에서 4개의 오일 연소 보일러에서 과열 증기가 생성되었습니다. 각 소방실에는 2개의 보일러가 설치되었습니다. 두 스택 각각은 한 쌍의 보일러를 제공했습니다. 보일러는 증기 압력과 온도(과열도)를 제어하기 위해 별도의 용광로가 있는 분할 용광로 또는 "M" 유형이었습니다. 이 보일러는 거의 모든 제2차 세계 대전 시대의 항공모함, 전함, 순양함 및 구축함에 사용되었습니다. 이 유형의 보일러의 단점은 짧은 시간에 저속 기동을 수행하는 능력에 몇 가지 명확한 제한이 있다는 것입니다.

2개의 교차 복합 기어 증기 터빈 주 엔진이 있었습니다. 각 엔진은 이중 감속 기어를 통해 관련 프로펠러 샤프트를 구동하는 고압(HP) 및 저압(LP) 터빈 세트로 구성되었습니다. 각 엔진의 정격 출력은 395RPM의 프로펠러 속도에서 30,000HP였습니다. HP 및 LP 터빈은 증기 흐름과 관련하여 직렬로 연결되고 기계적으로는 감속 기어에 병렬로 연결되었습니다. HP 터빈의 앞부분에 더 작은 순항 터빈이 장착되었습니다. 후진 요소는 LP 터빈에 제공되었습니다. 후진하려면 후진 터빈으로 증기를 공급하기 전에 전방 터빈으로 가는 증기를 차단해야 했습니다. 제어는 다리의 엔진 명령 전신 신호에 응답하여 엔진에 인접한 대형 게이지 보드에 장착된 수동 휠로 이루어졌습니다.

전기 설비는 2개의 350kW 450VAC 증기 터빈 구동 선박 서비스 발전기(SSTG)로 구성되어 있으며, 각 엔진실에 하나씩, 선박의 전방 부분에 위치한 100kW 비상 디젤 발전기가 있습니다. 이에 비해 현대식 구축함에는 3개의 2500~3000kW 발전기가 있습니다.

기관실은 소방실과 기관실이 교대로 있는 제대 배열로 되어 있었습니다. 우현 샤프트는 좌현 샤프트보다 약 75피트 더 길었습니다. 이것은 전투 손상 시 여분을 제공했으며 오늘날에도 쌍축 해군 함정에 적용됩니다. 전방에서 후방으로 공간은 다음과 같습니다.

  • #1 및 #2 보일러와 관련 강제 통풍 송풍기, 연료 펌프 및 관련 장비를 포함하는 전방(#1) 소방실.
  • 우현(#1) 주 엔진, #1 선박 서비스 발전기, 하루 12,000갤런의 증류 공장 및 관련 보조 장비를 포함하는 전방(#1) 엔진실. 이것은 제어 기관실로 지정되었으며 교량과의 통신을 포함하여 작업을 조정하는 책임이 있는 감시 엔지니어링 책임자(보통 CPO)의 스테이션이었습니다. 입출항시 또는 전투 상황에서 수석 기사의 역이었다.
  • #3 및 #4 보일러 및 관련 장비가 있는 (#2) 방화실 이후. 그것을 관통하는 우현 샤프트를 제외하고 공간은 본질적으로 전방 사격실과 동일했습니다.
  • (#2) 엔진룸 이후, 기본적으로 포트(#2) 주 엔진, #2 발전기 및 관련 장비를 포함하는 전방 엔진룸의 미러 이미지입니다.

정상적인 증기 구성은 "Split Plant" 구성의 라인에 2개의 보일러와 관련 엔진을 공급하는 각 소방실에 1개의 보일러와 발전소 폐쇄 후 전방 및 모든 밸브를 연결하는 보일러로 이루어졌습니다. 본질적으로 이것은 두 개의 완전히 독립적인 엔지니어링 공장을 제공했습니다. 2개의 보일러는 대부분의 작업에 적합한 최대 28노트의 속도를 제공할 수 있었습니다.

이러한 각 공간에 대한 접근은 해치와 위의 메인 데크에 대한 수직 사다리를 통해 이루어졌습니다. 각 구역에서 2개의 탈출 수단이 있었는데, 하나는 항구와 하나는 우현이었습니다. Main Deck 아래 공간 사이에는 접근이 불가능했습니다. 기계 공간 사이를 이동하는 것은 "위와 끝"이었습니다.

환경 운동가는 이 시대의 배를 멍하니 바라볼 것입니다. 모든 변기와 소변기는 선외로 직접 배출됩니다. 내가 수석 엔지니어였을 때 내 야간 명령은 내 선원들에게 항구에 있는 동안 밤에만 빌지 펌프를 펌핑하라고 지시했습니다. 우리는 여전히 연막을 놓을 능력이 있었습니다. 모든 쓰레기와 쓰레기는 바다에 버려졌습니다. 선박은 경부하 조건에서 안정성을 유지하기 위해 연료 탱크로 직접 해수 밸러스트를 가져와야 했으며 해상에서의 밸러스트 제거 작업에는 몇 시간이 걸렸으며 그 동안 우리는 보기 흉한 유막을 배출했습니다. 기계 공간은 석면 단열재로 채워졌습니다. 다행히도 오늘날 우리는 환경을 훨씬 더 잘 보호하고 있습니다.

숙박 시설은 자랑할 것이 없었습니다. 선원들은 직립 로커가 있는 4층의 캔버스 이층 침대에 사단별로 정박했습니다. 환기를 위해 측면에 현창을 두는 관행은 사라졌고 에어컨도 없었습니다. 갤리선은 메인 데크에 있었고 모든 음식은 큰 쟁반에 담겨 아래의 엉망진창으로 옮겨져야 했습니다. 선박 설계의 단점은 선박 내부에 선미 통로가 없기 때문에 악천후 시 갑판으로 나가는 것이 안전하지 않을 때 선박의 두 끝이 서로 끊어질 수 있다는 것입니다.

수석 하사관은 나름의 혼란을 겪었습니다. 그러나 그들의 접안 시설은 선원들보다 훨씬 좋지 않았습니다. 장교로서 우리는 조금 더 잘 살았지만, 우리 숙소도 그다지 호화롭지 않았습니다. 선장은 자신의 오두막과 머리를 가지고있었습니다. 그는 또한 다리 옆에 작은 바다 오두막을 가지고 있었습니다. 병실과 장교들의 난장판은 52번 산 바로 뒤의 메인 데크 전방에 있었습니다. 나머지 우리 모두는 작은 2인실의 "장교의 나라"에서 한 데크 아래로 살았습니다. 우리는 모두 같은 머리를 공유했습니다. 집행관만이 자신의 개인실을 가지고 있었습니다.

NS 플레처 클래스 구축함은 여전히 ​​제2차 세계 대전 중 해군이 생산한 최고의 구축함으로 간주됩니다. NS 섬너 (DD 692) 및 기어링 (DD 710) 급 함선은 본질적으로 개선된 버전이었습니다. 플레처. 그러나 그들은 실제로 많은 영향을 미칠 만큼 빨리 전쟁에 참여하지 않았습니다. 해군은 전후에 잉여 선박을 보유하고 있었기 때문에 플레처 다음을 포함한 클래스 구축함 할시 파월 1946년 퇴역하여 예비 함대로 배치되었습니다.

할시 파월 그리고 그녀의 자매선 중 다수는 한국 전쟁이 발발한 1952년에 다시 취역했습니다. 1960년대까지 그들 중 다수는 다음을 포함하여 할시 파월 해군 예비군 훈련 임무에 배정되었습니다. 1960년대 초반에 해군은 FRAM(Fleet Rehabilitation and Modernization) 프로그램이라고 하는 주요 노력에 착수했습니다. 그러나 이 프로그램에 따라 업그레이드된 대부분의 선박은 섬너 그리고 기어링 클래스.

일부 플레처 베트남 전쟁 중에 여전히 있었지만 1971년까지 모두 퇴역했습니다. 32척은 제 오래된 배인 USS를 포함하여 외국 해군에 판매되었습니다. 할시 파월 대한민국이 된 서울. 마지막 활성 플레처 USS였다 존 로저스 (DD 574) 2001년까지 멕시코 해군에서 복무했습니다. 플레처 클래스 박물관 선박에는 미국 전역에 세 개가 있습니다. USS 카신 영 (DD 793) 보스턴, MA, USS 키드 (DD 661) 배턴루지, LA 및 USS 설리번 (DD 537) 뉴욕주 버팔로 소재.

생활에 관한 더 자세한 사항은 플레처 클래스 구축함은 다음 기사에서 제공될 예정입니다.

조지 W. 스튜어트(George W. Stewart)는 은퇴한 미 해군 대령입니다. 그는 1956년 매사추세츠 해양 아카데미를 졸업했습니다. 30년의 해군 경력 동안 그는 2개의 선박 사령부를 맡고 총 8년 동안 해군 물질 검사 위원회에서 복무했으며 200척 이상의 해군 함정에서 시험 및 검사를 수행했습니다. 1986년 현역 해군에서 은퇴한 후 그는 선박 설계 산업에 종사하여 추진 및 동력 공급 시스템의 개념 설계 개발을 전문으로 했으며 그 중 일부는 현역 복무에 들어갔습니다. 그는 현재 Marine Design Dynamics에서 수석 해양 엔지니어 직위를 보유하고 있습니다.


암멘 II DD- 527 - 역사

서신, 사양, 전기 정보, 회상 및 사진을 포함한 컬렉션(1938-1993).

범위 및 배치

1941년 USNA(U.S. 컬렉션은 USNA에 새로운 천문대를 건설하고 1857년 굴절 망원경을 복원한 1941년 졸업생 50주년 기념 프로젝트에 관한 서신 및 사양(1986-1991)으로 구성됩니다. 이 컬렉션에는 1941년 USNA 클래스 구성원의 역사와 관련된 회상록, 광범위한 전기 파일 및 기타 자료도 포함되어 있습니다.

반원들에 의한 두 개의 타자기 회상록도 포함되어 있다. "Luck of the Draw"는 구축함 USS MAYO(DD-422)의 임무 할당 및 임무를 위한 추첨에 관한 것입니다. 아이슬란드의 화물선 호송대(pp. 5-6)와 아르헨티나 대서양 헌장 회의(p. 17)에서 태스크 포스 19의 임무가 설명되어 있습니다. 다른 회상 "Dead in the Water"는 제2차 세계 대전 이전과 첫 해 동안의 해군 생활을 묘사합니다. 논의된 전쟁 전 주제에는 1939년 USNA European Midshipmen's Cruise (pp. 1-4) 프랑스 선박 NORMANDIE (pp. 1-2) 워싱턴 조약과 해군의 새로운 구축함 (p. 6) 및 건조 프로그램에 대한 제한이 포함됩니다. 경순양함 및 중순양함 (p. 7). 전시 주제에는 항공모함 USS YORKTOWN(CV-5)의 침몰과 침몰을 포함한 보급선, 기지 및 태평양 캠페인(pp. 10-13) 미드웨이 해전(p. 22-23)이 포함됩니다. 일본 항공모함(p. 23)과 Guadalcanal에서의 행동(pp. 25-27, 40-44).

전기 정보는 USNA 동창회 간행물 Shipmate(1961-1993)의 "Class News" 섹션, 손으로 쓴 메모, 인쇄된 디렉토리 및 명단, 1941년 50주년 판을 편집하는 데 사용된 컴퓨터 데이터 시트의 형태입니다. USNA 연감, Golden Lucky Bag. 사진에는 ​​구축함 USS COGSWELL(DD-651) 및 USS AMMEN(DD-527) 및 잠수함 USS SPIKEFISH(SS-404)의 이미지가 포함되어 있습니다.

행정정보
보관 이력

1992년 12월 8일, 75개 항목 서신, 사양, 입찰, 도면, 사진, 보고서 및 계약을 포함하여 USNA 프로젝트를 위한 1941년 기념 천문대 클래스와 관련된 파일(1986-1991년). Victory Delano 대위의 선물, USN(Ret), Bethesda, MD.

1992년 12월 8일 ca. 350개 항목 Shipmate에 게시된 Class of 1941에 대한 열이 포함된 파일(1961-1992). 로버트 헤일리 대위의 선물, USN(Ret), Williamsburg, VA.

1993년 4월 21일, 2개 항목 Victor A. Blandin의 "The Luck of the Draw" 및 Blanchard Randall III의 "Dead in the Water" 사본. Victor Delano 대위의 선물, USN(Ret), Bethesda, MD.

1993년 9월 23일, 1입방피트 Fred C. Wyse 대위가 편집한 반원 및 컴퓨터 데이터베이스 정보에 대한 전기 파일. 버지니아주 McLean에 있는 Fred Wyse 부인의 선물.

2000년 8월 29일(처리되지 않은 추가 1), 11페이지 현충일 연설에서 1990년 5월 30일 미해군(Ret)의 Victor A. Moitoret 대위가 전달했습니다. 기증자: Victor A. Moitoret 대위, 미해군(Ret).


뉴스레터

제품 설명

USS 암멘 DD 527

월드 크루즈

1953년 8월 - 1954년 3월 크루즈 예약

이 멀티미디어 프레젠테이션으로 크루즈 북에 생명을 불어넣으세요

이 CD는 당신의 기대를 뛰어 넘을 것입니다

해군 역사의 큰 부분.

당신은 구매 것입니다 USS 암멘 DD 527 이 기간 동안 크루즈 예약. 각 페이지는 CD 즐거운 컴퓨터 시청을 위해. NS CD 맞춤형 라벨이 있는 플라스틱 슬리브에 들어 있습니다. 모든 페이지가 향상되었으며 읽을 수 있습니다. 이와 같은 희귀 크루즈 책은 판매용으로 찾을 수 있는 경우 실제 하드 카피를 구입할 때 100달러 이상에 판매됩니다.

이것은 당신 자신이나 당신이 아는 누군가에게 훌륭한 선물이 될 것입니다. 보통만 하나 가족 중 사람이 원본 책을 가지고 있습니다. CD를 사용하면 다른 가족 구성원도 복사본을 가질 수 있습니다. 당신은 실망하지 않을 것입니다 우리는 그것을 보장합니다.

이 책의 일부 항목은 다음과 같습니다.

  • 기항지: 파나마 운하, 샌디에이고, 하와이, 미드웨이, 요코스카, 포트 사이드, 홍콩, 싱가포르, 콜롬보, 바레인, 아덴, 나폴리 및 바르셀로나.
  • 간략한 선박 역사
  • 크루즈 차트
  • 해상 작전
  • 적도를 건너
  • 수에즈 트랜짓
  • 승무원 명단
  • 많은 승무원 활동 사진

약 320페이지에 54개 이상의 사진.

이 책을 보면 이 책의 삶이 어땠는지 알게 될 것이다. 파괴자 이 기간 동안.

추가 보너스:

  • "의 6분 오디오 부트 캠프의 소리 "50년대 후반 60년대 초반
  • "의 22분 오디오 적도 횡단 " 1967년 이 배는 아니지만 세레모니는 똑같아요.
  • 기타 흥미로운 항목은 다음과 같습니다.
    • 입대 맹세
    • 선원 신조
    • 미 해군의 핵심 가치
    • 군사 행동 강령
    • 해군 용어의 기원 (8 페이지)
    • 예: Scuttlebutt, Chewing Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory 등.

    하드 카피 책 대신 CD를 사용해야 하는 이유는 무엇입니까?

    • 사진은 시간이 지나도 품질이 떨어지지 않습니다.
    • 자체 포함된 CD 로드할 소프트웨어 없음.
    • 썸네일, 목차 및 색인 쉬운 보기 참조.
    • 디지털 플립북으로 보거나 슬라이드 쇼를 보십시오. (당신은 타이밍 옵션을 설정합니다)
    • 배경 애국적인 음악과 네이비 사운드 켜거나 끌 수 있습니다.
    • 보기 옵션은 도움말 섹션에 설명되어 있습니다.
    • 즐겨찾는 페이지를 즐겨찾기에 추가하세요.
    • 화면의 품질이 인쇄본보다 더 나을 수 있습니다. 모든 페이지 확대.
    • 화살표 키나 마우스로 제어하는 ​​전체 페이지 보기 슬라이드 쇼.
    • Microsoft 플랫폼에서 작동하도록 설계되었습니다. (Apple 또는 Mac 아님) Windows 98 이상에서 작동합니다.

    "Navyboy63"의 개인 코멘트

    크루즈 북 CD는 특히 귀하 또는 사랑하는 사람이 배에서 봉사한 경우 자신, 어린이 또는 손자손녀를 위해 역사적 가족 유산을 보존할 수 있는 매우 저렴한 방법입니다. 특히 더 이상 인간적인 연결이 없는 경우 과거와 연결되는 방법입니다.

    당신의 사랑하는 사람이 우리와 함께 있다면, 그들은 이것을 귀중한 선물로 여길 것입니다. 통계에 따르면 선원의 25-35%만이 자신의 크루즈 책을 구입했습니다. 많은 사람들이 아마 그렇게 되기를 바랐을 것입니다. 그것은 당신이 그들의 과거에 관심을 갖고 있고 당신과 당신과 다른 많은 사람들이 희생한 것에 감사하고 있음을 보여주는 좋은 방법입니다. 자유 우리 나라의. 학교 연구 프로젝트나 제2차 세계 대전 문서에 대한 이기심에도 좋습니다.

    우리는 이 위대한 책에 관심을 갖기 시작하기 전까지 제2차 세계 대전에서 선원의 삶이 어떤 것인지 전혀 알지 못했습니다. 우리는 제2차 세계 대전 중에 USS Essex CV 9에서 복무한 친척의 존재를 전혀 몰랐던 사진을 발견했습니다. 그는 아주 어린 나이에 세상을 떠났고 우리는 그의 이야기를 많이 들을 기회가 없었습니다. 우리가 최근까지 한 번도 본 적이 없는 그의 유람선 책을 보고 어떻게든 그의 유산과 해군 유산으로 가족을 다시 연결했습니다. 유람선 책에서 사진을 찾지 못하더라도 그에게 인생이 어떤 것인지 알 수 있는 좋은 방법이었습니다. 우리는 이제 이것들을 가족의 보물로 생각합니다. 그의 자녀, 손자 및 증손자는 항상 자랑스러워할 수 있는 작은 방식으로 그와 연결될 수 있습니다. 이것이 우리가 이 훌륭한 크루즈 책을 연구하고 개발하도록 동기를 부여하고 추진하는 것입니다. 가족에게도 같은 경험을 할 수 있기를 바랍니다.

    질문이 있는 경우 구매하기 전에 이메일을 보내주십시오.

    구매자는 운송 및 취급 비용을 지불합니다. 미국 외 지역의 배송료는 지역에 따라 다릅니다.

    피드백을 확인하세요. 이 CD를 구입한 고객은 제품에 매우 만족했습니다.

    PayPal 또는 공인 수표 선호.

    귀하의 !

    관심을 가져주셔서 감사합니다!

    이 CD는 개인용입니다.

    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. 판권 소유.


    에 의해 구동
    무료 목록 도구. 쉽고 빠르게 아이템을 나열하고 활성 아이템을 관리하세요.


    암멘 II DD- 527 - 역사

    2,050톤
    377' x 39' x 13"
    5" x 5" 건
    10 x 40mm AA
    7 x 20mm 기관포
    10 x 21인치 어뢰발사관
    6 x 깊이 전하 프로젝터
    2 x 깊이 충전 트랙

    전시 역사
    1943년 7월 29일부터 1943년 11월 1일까지 그녀의 셰이크다운 크루즈가 알래스카로 증기선을 타고 아닥 앞바다에서 운영되는 알류샨 열도에서 순찰 및 호위 임무를 수행한 후 중앙 태평양으로 진행하여 엘리스 제도(투발루)에서 남서쪽으로 순찰했습니다. 태평양 지역(SWPA).1943년 12월 26일에는 케이프 글로스터(Cape Gloucester) 상륙을 지원했고, 1944년 1월에는 사이도르(Saidor)에 상륙했으며 1944년 2~3월에는 애드미럴티 제도(Admiralty Islands)에 상륙하는 것을 지원했습니다.

    1944년 5월 30일, Rollin Everton Westholm 사령관에게 배속되었습니다. 1944년 6월 11일 마레 섬에서 남서태평양 지역(SWPA)으로 돌아왔습니다. 1944년 9월 15일 모로타이 상륙을 지원했습니다. 1944년 10월 20일부터 24일까지 레이테 만에서 작전을 수행하여 레이테 동부 상륙작전을 지원했습니다.

    1944년 11월 1일 레이테 만에서 작전을 펼치던 중 아침에 수리가오 해협에서 대잠수함 정찰을 수행하고 G4M 베티 폭격기의 공격에서 살아남았고 구축함을 겨냥한 몇 개의 공중 어뢰 주위를 기동하고 기총소에서 돌진했습니다. 공격은 오전 9시 40분에 시작되었으며 우현에서 접근한 베티가 어뢰를 발사한 후 40mm 대공포를 맞았습니다. 오전 9시 44분에 또 다른 베티가 공격해 총에 맞았습니다. 그 후, 다른 4명의 베티에게 공격을 받았고, 한 명은 구축함에 기총소사를 가해 가까스로 회피했습니다. 이 공격이 진행되는 동안 갑판은 파편으로 뒤덮였고 작전 중 임원 P. A. "Tony" Lilly 중위를 포함하여 2명의 승무원이 부상을 입었습니다.

    1944년 12월 12-18일 동안 민도로의 산호세 상륙을 지원했습니다. 1945년 1월 4일부터 18일까지 루손 앞바다의 링가옌 만에 상륙작전을 지원했다. 1945년 2월 19일부터 1945년 3월 9일까지 이오지마 상륙 작전을 지원했습니다.

    1945년 3월 9일 오전 11시에 사이판의 타나팍 항구에 도착하여 식량, 상점 및 탄약을 재보급받았습니다. 1945년 3월 10일 오전 8시 탱커에 연료를 보급하고 오후 5시 15분에 괌으로 향하는 TransRon11의 스크린의 일부로 출발했습니다. 1945년 3월 11일 오전 9시에 아프라 항구에 도착하여 USS Ellet(DD-398)과 나란히 10번 부두에 정박했으며 더 많은 탄약을 재보급받고 U.S.E.D.를 호위하여 오후 5시 30분에 출발했습니다. Dan C. Kingman은 항해 중 1945년 3월 16일 오후 4시에 레이테 만에 도착하기 전에 훈련을 실시했으며 산 페드로 만에 진입했으며 향후 작전을 위한 훈련에 참여하라는 명령을 받았습니다.

    1945년 3월 17일 레이테 지역의 Dulag-Tarraguna에서 해안 포격 및 상륙 리허설을 실시한 후 San Pedro 만으로 돌아와 구축함 입찰 USS Markab(AD-21) 옆에 정박했습니다. 1945년 3월 21일 USS Anthony(DD-515) 및 USS Ammen(DD-527)과 함께 해당 지역에서 대공포 사격 훈련에 참가한 후 동일한 구축함 옆에 정박했습니다.

    1945년 3월 26일 자이로 문제를 겪은 후 San Pedro Bay를 출발하여 임무를 수행할 준비가 되어 있고 Transport Group Easy의 구축함 스크린 역할을 하기 위해 Tarraguna로 향했습니다. 1945년 3월 27일, 링가옌 만을 출발하여 이틀간의 악천후에도 불구하고 북상 항해를 하면서 대공 훈련을 실시하였다.

    1945년 4월 1일, 부대가 오키나와에 접근함에 따라 호위 임무에서 풀려났고 그 지역에서 적 항공기와 수송을 위한 검색대의 일부로 순찰을 시작했습니다. 10:00am 레이더 피켓 스테이션 1번 배정 시 1(오키나와의 Zampa Misaki 지점에서 북쪽으로 51마일)에서 오후와 밤새 많은 적 항공기를 추적했지만 어느 것도 총격 범위 내에 없었고 일부 레이더 접촉은 오탐으로 판명되었습니다.

    1945년 4월 2일 USS Prichett(DD-561)에 의해 구조되어 40mm 포탄에 의해 폭발한 Ie Shima의 서북서쪽 기뢰를 지나는 지역을 출발하여 오후 1시 30분에 Kerama 제도에 도착했지만 급유할 수 없었고 복무했습니다. 임무에서 해제될 때까지 해당 지역의 선박을 공격하는 적 항공기에 대한 화면에서.

    1945년 4월 3일 오전 9시 30분에 Kerama Anchorage로 돌아와 USS Brazos(AO-4)에 연료를 보급한 후 오키나와 근해 수송 지역으로 복귀하여 밤새 침몰한 USS Prichett(DD-561)을 구조했습니다. LCS 62 및 LCS 64로 오후 1시 30분에 기지에 도착하여 4대의 D4Y Judys를 포함하여 많은 적 항공기를 추적하기 시작했습니다. 오후 8시에 다른 항공기에 사격을 가했는데 결과가 없었고 그날 밤 적 항공기는 창문을 떨어뜨리고 구축함의 레이더 화면을 완전히 차단했고 일부 적 항공기는 사격 범위를 폐쇄했습니다.

    1945년 4월 4일 오전 4시, 방향을 잃은 적기를 향해 발사된 LCS 62는 오전 10시에 추락한 항공기에서 회수한 물질을 가지고 출발했으며 부시는 하루 종일 적기를 추적했습니다. 1945년 4월 5일에 레이더 피켓과 추적 비행기로 계속 사용되었지만 총격 범위에 근접한 비행기는 없었습니다.

    침몰 역사
    1945년 4월 6일 오전 2시 45분부터 3시 45분까지 오키나와 근해에서 레이더 피켓 임무를 수행하며 적기 4대를 공격하여 1대의 격추를 주장했습니다.

    오후 3시 15분에 첫 번째 가미카제 비행기가 1번 호 사이 우현 쪽 갑판 수준에서 USS Bush를 강타했습니다. 1과 아니요. 2개의 배기 스택과 항공기의 포탄이 전방 기관실에서 폭발했습니다. 피해 통제대에 의해 피해가 안정되었고 예인선의 도움이 요청되었고 USS Colhoun(DD-801)이 구호를 위해 접근했지만 2대의 kamikaze 항공기에 명중되어 심각한 피해를 입었고 나중에 자침했습니다.

    오후 5시 25분에 두 번째 가미카제 비행기가 우현 쪽 갑판 높이에서 USS Bush를 공격하여 큰 화재를 일으키고 배를 거의 두 조각으로 절단했습니다.

    오후 5시 45분에 세 번째 가미카제 비행기가 주갑판 위 항구 쪽의 USS 부시를 공격하여 일부 탄약이 발화하고 폭발했습니다. 큰 파도가 손상된 구축함을 강타하여 중앙부가 함몰되기 시작했고 다른 파도의 영향으로 그녀를 더럽혔습니다. 살아남은 선원들은 대피를 감독하는 Westholm 선장과 함께 배를 버릴 수 있었고 마지막 배였습니다. 그의 행동으로 그는 나중에 해군 십자 훈장을 받았습니다. 잠시 후 손상된 구축함은 반으로 접혀 87명의 승무원과 함께 침몰했습니다. USS Bush DD-529는 제2차 세계 대전 서비스로 7개의 전투 별을 획득했습니다.

    참고문헌
    NARA "Action Report - 오키나와 작전, 1945년 3월 15일부터 4월 6일까지" 1-28페이지
    USS 부시 - DD529 공식 웹사이트
    NavSource - USS 부시 (DD-529)
    FindAGrave - Rollin Everton Westholm 대위(사진, 무덤 사진, Navy Cross 인용)
    Navy Cross Citation - Rollin Everton Westholm 대위
    "미국 대통령은 구축함 사령관이라는 직업에 있어 탁월한 영웅적 업적과 탁월한 공로를 인정한 미해군 사령관 Rollin Everton Westholm(NSN: 0-73482)에게 해군 십자 증서를 수여하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. USS BUSH(DD-529), 1945년 4월 6일 오키나와 상륙작전 중 적과의 전투. 수많은 적의 자폭기 공격 후 탁월한 지도력과 기술을 갖춘 Westholm 함장은 우수한 대공포로 파괴 4대의 적 항공기. 이러한 뛰어난 행동에도 불구하고 세 척의 적 계획이 그의 배에 충돌하여 침몰 상태에 놓이게 되었습니다. 배를 버리라는 명령을 내린 후, 그는 선원들의 대피를 감독했고, 침몰한 배에서 마지막으로 떠난 사람이었습니다. 의무에 대한 깊은 헌신을 통해 그는 모두에게 영감을 주었습니다. 그의 행동은 미국 해군의 가장 높은 전통을 따랐다.'
    해군 역사 및 유산 사령부 "전투 체험 레이더 피켓과 오키나와 근해의 자살 공격 대처 방법" 1945년 3월-5월
    해군 역사 및 유산 사령부 "구축함 보고서 총격, 폭탄 및 가미카제 피해(1941년 10월 17일 ~ 1945년 8월 15일 손실 포함)" 8페이지

    정보 제공
    언급된 사람과 친척이거나 관련이 있습니까?
    추가할 사진이나 추가 정보가 있습니까?


    암멘 II DD- 527 - 역사

    미국 해군 장교, 1931년 USNA 클래스, James H. Brown 대위의 학교 교육 및 해군 복무를 다루는 문서(1926-2003년)에는 서신, 보고서, 출판물, 스크랩 및 사진이 포함됩니다. 광범위한 자료는 제2차 세계 대전 중 USS SHAW(1940-1942), USS ABNER READ(1942-1944) 및 USS AMMEN(1944-1945)에 승선한 그의 복무와 제2차 세계 대전 전후의 그의 복무와 관련이 있습니다. .

    약력/역사정보

    Matthew A.와 Olive M. Gerald Brown의 아들인 James Harvey Brown은 1912년 12월 17일 사우스다코타 주 체임벌린에서 태어났습니다. 그는 그곳에서 고등학교를 다녔고 1931년 미 해군사관학교에 입학하기 위해 SD, Yankton에 있는 Yankton College에서 1년을 보냈습니다. 총에 대한 책임. USS REUBEN JAMES(1937-1938)에서 그는 공병 임무를 맡았습니다. lt로 승격 1938년에 브라운은 아시아 함대의 USS AUGUSTA(1938-1940)에서 항해, 포병 및 공학의 임무를 맡았습니다. Brown은 진주만에서 폭격을 당했을 때 USS SHAW(1941-1942)의 엔지니어링 장교였으며 캘리포니아의 Mare Island Navy Yard에서 선박의 개조를 감독했습니다. 중위로 진급한 후 그는 USS ABNER READ(1942-1944)에 배치되어 Kiska 침공과 나중에 남태평양에서 집행관으로 근무했습니다. 그는 lt로 승진했다. 1943년 사령관이 되어 USS AMMEN(1944-1945)의 사령관이 되었습니다. 1944년 사령관으로 진급한 브라운은 해군사관학교 해양공학과 강사(1945-1947), 해군대학 학생(1947-1948)이 되었습니다. USS DOUGLAS H. FOX(1948-1950)의 사령관으로서 Brown은 아프리카와 남미로의 친선 순방에 참여했습니다. 1950년에서 1953년까지 그는 대서양 함대의 62호 구축함 사단(1953-1954)을 지휘하여 그곳에서 헌터 킬러 작전에 참여하기 전에 해군 전쟁 대학의 지휘 참모부의 강사였습니다. 1954년 대위로 진급한 Brown은 Gulf Subarea의 해상 운송 서비스로 옮겨졌습니다. 1958년 그는 USS MONTROSE의 지휘를 맡았고 서태평양에 배치되어 7함대의 일부로 구축함 15 비행대(1959)의 지휘를 맡았습니다. 은퇴 전 마지막 임무는 쿠바 관타나모 해군 기지 사령관의 참모장이었습니다(1960-1961). 해군에서 은퇴한 후 Brown은 Duke University Retired Officers Program에 참석하여 노스캐롤라이나주 Louisburg에 있는 Louisburg College의 수학과 교수 자리를 수락했습니다(1962-1978).

    범위 및 배치

    초기 개인 서신의 대부분은 브라운의 준비(1929-1930), 지명(1930-1931), 사우스다코타 하원 의원 Charles A. Christopherson 및 William Williamson과의 서신을 포함하여 미 해군사관학교 입학(1931)에 관한 것입니다. 앤드루 T. 롱 소장. 아카데미에 도착하면 Brown은 미식축구 경기, 체육관 테스트, 연간 Lucky Bag 및 Reef Points의 직원이 되는 것, 코스 및 등급, 학급에서의 자신의 순위, 학습할 모스 부호를 만드는 등 midshipmen의 활동에 대해 설명합니다. 모스 부호, 메릴랜드주 스패로우즈 포인트에 있는 베들레헴 철강 공장으로의 여행, 캐리비안의 USS 와이오밍호(1932년)와 USS 아칸사스호에서 와이오밍호의 유럽행(1934년), June Week 및 졸업식(1935년) ). Brown은 또한 제안된 해군 건조 프로그램에 대해 Navy League(1931)와 통신했습니다. 미 해군사관학교 인쇄물 파일은 이러한 주제를 보완하고 확장합니다. 축구 경기, 크루 레이스, 6월 주간 일정, 교육 과정, 규정, 학사 일정, 아카데미의 간략한 역사, 미드쉽맨의 급여 예산, 1934년 임원 및 강사 목록, Reef Points(midshipman 연간 핸드북), 두 연습 크루즈에 대한 일정 및 정보, 1934년 7월 4일자 WYOMING' 뉴스레터 및 1934년 Arklite 사본.

    졸업 후 Brown은 캘리포니아 산 페드로에서 USS ASTORIA에서 복무했습니다. 그의 서신(1935년 7월-1937년 7월)은 해안 임무, 동부 해안과 하와이로의 크루즈, 맹장염으로 인한 입원(1936년 9월-10월)에 대해 자세히 설명합니다. 1937년 7월 Brown은 캘리포니아 샌디에고에서 USS REUBEN JAMES로 수석 엔지니어로 전근했습니다. USS REUBEN JAMES의 파일에는 장교 및 승무원 명단(1937), 진급 시험 문제 사본(1938), 병실 용지 사본, Tare Fox X-Ray(1938) 및 명단(1938)이 포함되어 있습니다. ComDesBatFor (사령관, 구축함, 전투 부대)의 장교. 서신에서 브라운은 증가하는 일본 제국주의적 태도와 양쯔강(1937년 12월)의 USS PANAY 폭격에 대한 논평에 주목했습니다.

    브라운은 아시아함대의 기함인 USS AUGUSTA(1939-1940년 5월)에 배속되어 있는 동안 서신에서 일본의 중국 침략 증가, 일본의 중국 칭다오 무역 장악, 그곳의 일본인들(1939년 7월). 같은 편지에서 그는 일본군이 상륙한 후 영국과 프랑스 해병이 중국 Amoy(쿠랑수)의 국제 정착촌을 감시할 필요성에 대해 언급합니다. 그는 또한 단거리 사격 연습과 Chefoo의 영국 해군 기지에 대해서도 설명합니다(1939년 9월). 그의 아버지에게 보낸 편지(1939년 8월)에서 Brown은 아시아 함대 사령관인 Harry Yarnell 소장에 대해 자세히 설명하고 일본과의 외교 활동에서 자신의 위치의 중요성에 대해 언급합니다. 그는 또한 해군의 확장과 해군 예비역의 은퇴한 장교와 장교가 임시 현역으로 복무하게 된 장교의 부족에 대해 씁니다(1940년 11월). USS AUGUSTA에 있는 파일에는 장교 명단과 아시아 함대 장교 명단(1939-1940), 1939-1940 순항 지도 및 선박 종이인 Augusta Cracker(1940)가 포함되어 있습니다. 특대 파일에는 1775-1938년 미 해군의 날을 기념하는 Shanghai Evening Post and Mercury(1938) 호가 포함되어 있으며 USS AUGUSTA의 활동과 관련된 여러 페이지가 있습니다.

    1941년 1월 Brown은 USS SHAW로 이전되었습니다. 뉴질랜드를 방문한 후 SHAW는 진주만에 정박했습니다. 그는 진주만에서 폭격을 받았을 때 USS SHAW에 주둔했지만 다치지 않았습니다. 엔지니어링 장교로서 그는 캘리포니아 주 메어 아일랜드에 있는 해군 야드에서 선박을 수리하는 임무를 맡았습니다. 통신 및 게시판에는 뉴질랜드 오클랜드에 있는 미 함대의 일정(1941년 3월), 트럭 사고 및 USS SHAW의 병사들이 부상당한 상황에 대한 조사(1941년 8월) 및 기계 공장의 정밀 검사(1941년 8월)가 기록되어 있습니다. USS SHAW에 있는 파일에는 공격 중 손실된 개인 재산에 대한 보상과 관련된 서신, 그리고 필요한 선체, 엔지니어링 및 군수품 수리 목록(1942)이 포함되어 있습니다.

    USS ABNER READ(1943-1944)의 집행 장교로서 Brown은 알류샨 열도와 남태평양 캠페인에 참여했습니다. 1940년대의 통신은 본질적으로 개인적이며 브라운의 해군 임무에는 거의 영향을 미치지 않습니다. 함선의 파일은 주로 검열 규정, 일일 명령 및 전투 행동에 대한 보고서와 관련이 있습니다. 2개의 각서(1943년 2월, 11월)는 장교 승진을 위한 정책과 보안 라디오 및 신호 타워 공습 경고의 세부 사항에 대해 논의합니다. 남태평양에서 Attu 섬의 공격 및 점령(1943년 5월) 및 선박 손상(1944년)에 대한 보고서도 포함됩니다.

    USS AMMEN(1944-1945) 사령관으로 네덜란드 뉴기니와 필리핀 레이테 섬(1944)에서 선별 기동부대 임무에 참여했습니다. 통지 파일에는 7함대(1944) 및 태평양 함대(1944-1945) 구성에 대한 정보가 포함되어 있습니다. AMMEN의 파일에는 레이테(1944년 11월)에서의 가미카제 공격에 대한 설명과 오키나와에서의 레이더 피켓 의무 기록이 포함되어 있습니다. 전쟁 피해 보고서 파일에는 레이테(1944년 10월 20-25일)에 대한 조치 보고서와 가미카제 공격으로 인한 사상자 및 선박 손상 보고서가 포함됩니다. 기타 파일에는 함선 수리 명령, 법원 계엄 기록, 오키나와 조치 보고서 및 파견(1945), AMMEN 및 태평양 함대의 구축함 명단, 스크랩 및 함선 역사가 포함됩니다. 마지막에는 제2차 세계 대전 작전 목록이 포함되어 있으며 대공포, 해안 폭격, 호위 및 엄호 부대와 같은 임무 유형을 기록합니다.

    해군 사관학교에서 해양 공학 강사로 근무한 후 브라운은 해군 대학에서 주니어 과정을 수강했습니다(1947-1948). 그의 해군 사관학교 근무에 관한 작은 파일에는 100주년 프로그램 및 소책자(1945)와 장교 급여 테이블(1946)이 포함됩니다. Naval War College의 파일에는 러시아와 미국의 관계 및 미국 외교 정책에 대한 미국의 영향, 해군 전쟁에 대한 원자력 무기의 영향에 대한 입장 보고서, Attu 캠페인 및 1948년 졸업 프로그램의 참고 문헌이 포함됩니다.

    여러 파일에는 아프리카 및 동부 남미(1948년 9월 22일 - 12월 4일)에 대한 작업 그룹 44.7의 친선 순회 활동의 일환으로 USS DOUGLAS H. FOX에서 브라운의 다음 임무 활동이 기록되어 있습니다. 공식 서신 및 보고서는 케냐의 모바사 지역에서 인도 이민자의 증가에 대해 언급하고 케냐의 몸바사, 남아프리카 공화국 더반, 몬테비데오 연합, 우루과이 및 에리트레아의 마사와 방문에 대한 설명을 제공합니다. 브라질 리우데자네이루 방문 프로그램, 여행 일정, 보도 자료, 스크랩 등에도 친선 크루즈가 기록되어 있습니다. 기타 항목은 대서양 함대 조직, FOX 장교 명단 및 FOX의 역사에 관한 것입니다. 별도의 파일은 USS WILLARD KEITH와 FOX(1949) 간의 충돌에 관한 것입니다.

    브라운은 해군 전쟁 대학(1950-1953)에서 새로 형성된 지휘 및 참모 과정의 강사로서 해군 장교 참모 매뉴얼, 해군 작전 계획 매뉴얼 및 해군 참모를 준비했습니다. 파일에는 매뉴얼 및 수업 프레젠테이션의 초안이 포함되어 있습니다. 또한 대학의 장교 등록부(1884-1952)도 포함되어 있습니다.

    기함 USS LLOYD THOMAS에서 호위 구축함 사단 62사단(1953-1954) 사령관으로 근무한 것과 관련된 파일에는 장교 명단, 사령관에서 함장으로 진급하기 위한 시험 문서, 일상적인 명령, 대서양 함대 행정 조직에 대한 정보, 보스턴 항구 근처에서 USS HARWOOD(1953)의 접지 조사를 자세히 설명하는 문서.

    브라운은 군해운수국의 사령관이자 걸프해역의 해상운송통제관(1954-1958)으로서 화물운송과 해양안전에 관심을 가졌다. 파일에는 화물 운영 및 재무 운영(1955-1957) 요약, 연설, 장교 명단, 사무실 디렉토리, 1955 MSTS 게시판, 1955년 뉴올리언스 포트 뉴스, 미국 프로펠러 클럽(1957) 회원 명단이 포함됩니다. New Orleans의 항구 및 Gulf Subarea의 MSTS 조직에 대한 직원 매뉴얼.

    USS MONTROSE의 파일에는 브라운 대위의 사령관 재임 기간(1958-1959)이 나와 있습니다.일상적인 통신, 극동 기항지 일정(1958년 6월-12월), 선박의 역사 및 특성에 대한 정보, 사령부 변경식 프로그램, 승선 프로그램, 선박 메뉴, 문서가 포함됩니다. 태평양 함대 행정 조직에 관한 비상 선박 취급 코스 정보 시트. 개인 서신도 이 크루즈와 관련이 있습니다.

    기함 USS BOYD(1959-1960)와 함께 15 사령관 구축함 비행 중대로 여행한 파일에는 장교 명단, 암호 메시지, 일본 방문(1959년 7월)에 대한 스크랩, 비행 중대의 역사가 포함되어 있습니다. 통신은 STRIKEX(1960)에 항공모함 7사단이 참여했음을 기록합니다. 순양함-구축함(태평양 함대) 및 태평양 함대(1959-1960)의 행정 조직에 대한 문서도 포함되어 있습니다.

    쿠바 관타나모 베이(Guantanamo Bay, Cuba, 1960-1961)의 참모장으로서의 브라운의 임무와 관련된 파일에는 명단, 전화번호부, 기지의 역사(1953)가 포함되어 있습니다.

    최종 주제 파일(1960-1963)은 듀크 및 퍼듀 대학교에서 은퇴한 군대 훈련 프로그램에 지원하고 나중에 대학 수준의 수학을 가르칠 때 조기 은퇴한 해를 다루고 있습니다.

    브라운의 가족과의 통신에서 여러 주제가 반복됩니다. 경제는 여러 가지 다른 방식으로 언급됩니다. 임관된 육군 장교의 수 감소(1932년 5월), 졸업식에 루즈벨트 대통령의 모습(1933년 6월), 수년 만에 처음으로 모든 해군 사관학교 졸업생이 임관하지 않을 것이라는 사실(1933년 5월), 참전용사들의 국고 지급액과 급여 인상 여부(1933년 3월, 1934년 4월), 불명예스러운 미국 사업가 새뮤얼 인설(1934년 4월)이 터키에 의해 그리스 선박에서 인양되는 문제가 논의된다. 같은 해에 모든 해군사관학교 졸업생(1934년 4월-5월)을 위촉하는 법안이 통과되었습니다. 해군 우편 사무원의 횡령(1940)에 대한 법원의 계엄에 대한 언급이 있으며 유사한 위반의 소위에 대한 법원의 계엄 권고(1943)가 통과되었습니다. 불황기의 경제적 어려움에 부수적으로 Brown의 아버지(Mathew A.)는 파산(1932년 4월)으로 사우스 다코타에서 한 남자가 자살한 사실을 기록합니다. 가족 재정과 관련하여 M. A. Brown은 McGraw-Edison Company와 그 주가(1958년 1월)에 대한 간략한 역사를 제공합니다.

    Brown의 아버지는 Rhodes Scholar(1908-1911)였으며 James Brown의 남동생 Gerald(1938년 1월)도 마찬가지였습니다. 그의 아버지는 장학생 선발 회의에 참석하는 것에 대해 논의하고(1931년 12월), 해군 사관학교의 로즈 후보가 장학금을 받고 옥스포드에 다니려면 위원회를 사임해야 한다고(1932년 12월) 언급합니다. 1934년 유럽으로의 연습 크루즈 이전에 브라운과 그의 아버지는 영국에서 자유 시간 동안 옥스퍼드 방문을 주선하기 위해 Francis Wylie 경과 편지를 주고받았습니다. 다음 몇 년 동안 M.A. Brown은 장학금을 받을 사우스다코타주 소년들의 수와 옥스퍼드의 Brazenose College에 입학하려는 작은 아들의 계획에 대해 언급했습니다.

    질병은 서신에서 반복되는 주제입니다. 맹장염(1931년 12월), 사우스다코타주 체임벌린에서 유행한 장티푸스(1933년 1월), 메릴랜드주 아나폴리스에서 성홍열(1935년 5월)이 모두 기술되었습니다. Letters(1936년 8월-10월)는 또한 포츠머스 해군 병원에서 브라운의 수술과 맹장염으로 인한 회복기에 대해 설명합니다. 제2차 세계 대전 중 브라운의 아내는 전쟁으로 인한 미국 간호사 부족과 그녀의 직업 복귀에 대해 급여에 대해서도 언급했습니다(1943년 5월). 그의 아버지는 당뇨병의 문제와 치료에 대해 논의합니다(1957-1958).

    사우스다코타주는 가족 편지에서 자주 등장하는 주제입니다. James Brown의 할아버지가 보낸 편지(1930년 10월)에는 주 선거 결과와 그가 주 대법원에 복귀했다는 내용이 기록되어 있습니다. 그의 아버지는 사우스다코타 중남부와 남서부를 거쳐 Sylvan Lake, Mt. Rushmore, Harney Peak, Fairburn, Pine Ridge Reservation, Rosebud까지 도로와 산책로를 따라 광범위한 여행을 했다고 자세히 설명합니다(1939년 8월). 나중에 그는 체임벌린과 미주리 강의 저지대를 따라 발생한 홍수(1952년 4월)와 솔트레이크시티의 범람과 와이오밍과 콜로라도의 녹은 눈과 유실(1952년 5월)로 남서부를 여행했다고 설명합니다. 그는 또한 다리 개선(1953년 6월, 11월), 새로운 소방서의 채권 발행(1956년 10월), 체임벌린의 레스토랑 및 모텔 확장(1958년 9월), Fort Randall 저수지의 변동(1958년 9월)에 대해 설명합니다.

    브라운은 음악 애호가였으며 집을 떠나 있는 동안 해군 사관학교에서 들은 라디오 콘서트, 오토 클렘페러가 지휘하는 캘리포니아 샌디에이고에서 열린 심포니 오케스트라 콘서트, 그가 구입한 클래식 축음기 레코드에 대해 기록했습니다. 1936-1937). 그는 또한 그의 축음기(1936년 12월)에 섬유 바늘을 날카롭게 하는 데 필요한 펀치 숫돌에 대해 설명합니다.

    기상 조건이 가끔 언급됩니다. 칭다오와 중국 쉐푸 사이의 태풍(1939년 9월), 미국 전역의 먼지 폭풍(1934년 5월), 사우스다코타주 체임벌린의 홍수(1952년 4월), 일본의 허리케인 헬렌과 이다로 인한 피해(1958년 9월)가 모두 설명되어 있습니다. .

    다른 서신에는 브라운 가족(1961), 1932년 Boettscher라는 이름의 부자 아들의 납치(1959), 자서전(1929)에 대한 브라운의 질문에 대한 Felix von Luckner 백작의 답변 및 Andrew T. Long의 방문 가능성에 대한 정보가 포함됩니다. , 1934년 브라운호의 유람선 동안 몬테카를로 국제수로국장.

    인쇄물 및 간행물 파일에는 전쟁 사진에 대한 해군 매뉴얼, 1939년 9월 16일 사격 개시, 생명의 육군 및 해군 등록호(1942년 1월 5일, 2월 16일) 급여 테이블(1942년, 1944년) 표준 해군 배포 목록이 포함되어 있습니다. (1945) 및 Naval Directives and the Order Form (1944). 브라운의 개인 생활에 관한 기타 인쇄물에는 싱가포르의 세인트 앤드류 대성당의 역사, 뉴욕시의 임페리얼 극장과 아폴로 극장의 연극 프로그램(1930년대), 워싱턴 DC, 캘리포니아의 오케스트라 프로그램(1930년대), 수상 및 인용. 클리핑은 주로 브라운의 군 생활을 기록합니다. 사진에는 ​​브라운의 해군 사관학교 시절과 그가 복무한 다양한 임무 능력이 자세히 나와 있습니다. 일부 가족 사진도 포함되어 있습니다.

    초대형 파일에는 미국, 영국, 프랑스, ​​이탈리아, 일본(1931), 해군 사관학교 특별 명령(1935), 해군 전쟁 대학 교과 과정(1935)의 해군 비교와 함께 제안된 해군 건조 프로그램에 관한 사진, 오려낸 정보, 정보가 포함되어 있습니다. 1947-1948), USS WILLARD H. KEITH 및 USS DH FOX(1949)의 위치 도면 및 필리핀 제도 지도.

    관련 정보는 구전 역사 #76을 참조하십시오.

    행정정보
    보관 이력

    1988년 1월 6일 , 4 입방 피트 종이(1931-1962) of naval officer, US Naval Academy Class of 1935, 서신, 보고서, 인용문, 사진, 메모, 명령 등이 포함되어 있으며 30년 해군의 모든 측면을 반영합니다. REUBEN JAMES, AUGUSTA, SHAW, ABNER READ, AMMEN, DOUGLAS H. FOX 및 MONTROSE에서의 서비스를 포함한 경력.

    1989년 12월 12일 , 420개 항목 서신, 사진, 명부, 함대 조직 명령 및 Reef Points를 포함한 해군 장교의 문서(1928-1962).

    1990년 12월 6일, ca. 250개 항목 문서(1930-1962)(서신, 주문, 스크랩 및 사진 포함).


    심장 자기 공명에 의해 평가된 이완기 기능 장애: 심방 및 심실 기능의 통합 평가의 가치

    우리는 다양한 정도의 이완기 기능 장애(DD ) 심장초음파검사로 검출.

    행동 양식

    DD 단계가 다른 40명의 환자와 18명의 건강한 대조군이 CMR을 받았습니다. 전체 LA 및 LV를 포함하는 짧은 축 시네 정상 상태 자유 세차 이미지를 획득했습니다. 이완기 기능의 매개변수는 LV 및 LA 부피/시간(V/t) 곡선과 각각의 미분 dV/dt 곡선의 분석에 의해 측정되었습니다.

    결과

    ROC(수신기 작동 특성) 곡선 분석에서 3.8의 컷오프를 가진 좌심실 충전량에 의해 지수화된 최대 배출률 A는 다른 그룹의 등급 I DD 환자를 감지할 수 있었습니다(곡선 아래 면적 [AUC] 0.975 , 95% 신뢰 구간[CI] 0.86–1). ROC 분석에 따르면 컷오프가 36% 이하인 LA 구출률은 ​​대조군 및 등급 I DD 환자를 등급 II 및 등급 III DD를 가진 환자와 구별할 수 있음을 보여주었습니다(AUC 0.996, 95% CI 0.92–1, NS < 0.001). 컷오프가 2.4인 등용적 폐정맥 통과율은 클래스 III DD를 다른 그룹과 구별할 수 있게 했습니다(AUC 1.0, 95%CI 0.93–1, NS < 0.001).

    결론

    CMR에 의한 LV 및 LA V/t 곡선 분석은 DD 평가에 유용할 수 있습니다.

    키 포인트

    • 심방 및 심실 용적/시간 곡선을 결합하여 확장기 기능 평가 가능.

    • 심방 비우기 분획을 통해 이완 장애와 제한적/가상-정상 충전을 구분할 수 있습니다..

    • 등용적 폐정맥 통과율로 제한적 충전과 유사 정상 충전을 구분할 수 있습니다..